Bahan Redwood Untuk Pasokan Katoda Untuk Pabrik Baterai Kansas EV Panasonic

Redwood Materials, perusahaan komponen dan daur ulang baterai yang dimulai oleh salah satu pendiri Tesla, JB Straubel, mengatakan akan membuat katoda untuk pabrik baterai baru Panasonic di Kansas dalam kesepakatan bernilai miliaran dolar. Ini mungkin juga merupakan upaya skala besar pertama untuk memproduksi komponen penting itu di AS karena Pemerintahan Biden mendorong basis pasokan domestik untuk baterai dan kendaraan listrik.

Redwood yang dipegang erat, yang sedang membangun a $ 3.5 miliar tanaman dekat Carson City, Nevada, markas besar untuk membuat bahan anoda dan katoda untuk baterai EV, mengatakan berencana untuk mulai mengirimkan katoda yang dibuat dengan beberapa bahan daur ulang ke DeSoto Panasonic, Kansas, ditanam pada tahun 2025. Straubel menolak untuk mengatakan berapa banyak bahan yang akan diberikannya kepada Panasonic setiap tahun, tetapi diberitahukan Forbes “Nilai kontrak ini adalah beberapa miliaran dolar.” Yang tak kalah pentingnya adalah bahwa ini adalah langkah untuk mengurangi ketergantungan AS pada katoda dan anoda yang saat ini sebagian besar bersumber dari China.

“Bahan katoda kira-kira 15% dari biaya EV. Ini adalah komponen berdampak fenomenal yang tidak dipahami dengan baik. Secara keseluruhan, rantai pasokan baterai menyumbang sekitar 20% hingga 25% dari biaya sebuah EV, ”kata Straubel. “Ini adalah langkah yang sangat berarti dan signifikan secara moneter untuk meluncurkan industri ini di AS”

Undang-undang Pengurangan Inflasi yang baru-baru ini diberlakukan, atau IRA, yang ditandatangani menjadi undang-undang pada bulan Agustus, memberikan insentif federal baru untuk pembelian mobil dan truk listrik hingga $7,500 tetapi menetapkan bahwa kendaraan dan baterainya, termasuk katoda dan anoda, semakin harus diproduksi atau diproses di Amerika Utara. Meskipun Tesla, General Motors, Panasonic, dan perusahaan lain membuat baterai di pabrik Amerika Utara, China adalah pemasok utama katoda dan anoda yang membuatnya berfungsi.

“Pada 2029, 100% komponen baterai perlu diproduksi di Amerika Utara untuk memenuhi persyaratan IRA,” kata S&P Global Mobility dalam laporan baru-baru ini. Namun, mengingat kurangnya produksi di wilayah tersebut, “hanya 3% kendaraan yang diharapkan menggunakan bahan aktif anoda yang diproduksi secara lokal.”

Redwood sebelumnya mengatakan akan membuat foil tembaga untuk anoda yang juga akan digunakan Panasonic di Kansas. Perusahaan Straubel berencana untuk mulai membuat katoda di Nevada pada tahun 2024, dengan tujuan memproduksi cukup kedua komponen tersebut untuk 1 juta unit baterai EV (100 gigawatt jam) pada tahun 2025. Pada akhir dekade ini, tujuan Redwood adalah meningkatkan anoda dan produksi katoda hingga 500 gigawatt-jam per tahun, cukup untuk setidaknya 5 juta EV.

Ketika Redwood keluar dari mode sembunyi-sembunyi, fokus awalnya adalah mengumpulkan sejumlah besar baterai bekas dan elektronik untuk mengekstraksi dan menggunakan kembali litium, kobalt, nikel, dan logam bernilai tinggi lainnya. Sekarang fokusnya adalah memperluas bisnis tersebut dan menggunakan bahan daur ulang tersebut untuk membuat komponen baterai baru, serta membeli beberapa mineral dari pemasok logam.

Straubel, yang bekerja untuk membuat paket baterai dan motor pertama Tesla sebagai CTO-nya, mengawasi pengembangan Gigafactory perusahaan EV di Sparks, Nevada, pabrik baterai terbesar di AS. Dia meninggalkan Tesla pada Juli 2019 untuk fokus pada daur ulang baterai di Redwood. Perusahaan sejak itu telah mengumpulkan lebih dari $1 miliar dari investor termasuk Ford, Fidelity, Breakthrough Energy Ventures Bill Gates dan Climate Pledge Fund Amazon dan menghasilkan jumlah pendapatan yang dirahasiakan dari penjualan komoditas logam daur ulang.

Redwood akhirnya bisa go public, tapi belum ada rencana untuk melakukannya saat ini, kata Straubel. Dia menolak mengatakan seberapa besar saham yang dia miliki di perusahaan swasta itu.