Regulator tidak akan membiarkan Boeing mensertifikasi jet 787 baru untuk penerbangan

FAA mengatakan bahwa setelah pengiriman 787 dilanjutkan, pihaknya akan melakukan inspeksi akhir dan mempertahankan kekuatan untuk membersihkan setiap pesawat baru sampai yakin bahwa kontrol kualitas dan manufaktur Boeing “secara konsisten memproduksi 787 yang memenuhi standar desain FAA.” Dikatakan juga Boeing harus memiliki rencana untuk menangani pesawat yang perlu pengerjaan ulang.

"Ini akan memungkinkan agensi untuk mengkonfirmasi keefektifan langkah-langkah yang telah dilakukan Boeing untuk meningkatkan proses manufaktur 787," kata FAA dalam sebuah pernyataan.

Selama bertahun-tahun, FAA telah mengandalkan karyawan Boeing untuk mengesahkan kelaikan udara pesawat dengan mewakilkan beberapa karyawan perusahaan untuk bertindak atas nama agensi. Praktik itu mendapat kecaman keras setelah dua kecelakaan mematikan yang melibatkan jet Boeing 737 Max dan pengungkapan bahwa pejabat FAA hanya tahu sedikit tentang sistem kontrol penerbangan utama yang terlibat dalam kecelakaan itu.

787, pesawat yang lebih besar dari 737, telah diganggu oleh kekurangan produksi seperti celah yang tidak dapat diterima antara panel badan pesawat. Pengiriman dihentikan sebentar pada akhir 2020, kemudian lagi pada Mei 2021 dan belum dilanjutkan.

Boeing memiliki lebih dari 100 787 yang tidak terkirim. Penghentian pengiriman telah membuat Boeing Co. yang berbasis di Chicago kehilangan uang tunai yang dibayarkan maskapai ketika mereka menerima pesawat baru.

Boeing, takut muncul untuk menekan FAA untuk melanjutkan pengiriman, telah menolak untuk memberikan investor gambaran tentang kapan 787 pengiriman dapat dilanjutkan. Seorang juru bicara mengatakan Selasa, "Kami akan terus terlibat dengan FAA untuk memastikan kami memenuhi harapan mereka dan semua persyaratan yang berlaku."

Secara terpisah, Demokrat yang memimpin Komite Transportasi DPR memperbarui kritik mereka terhadap FAA dan meminta tinjauan federal atas pengawasan badan tersebut terhadap Boeing 737.

Anggota parlemen mempertanyakan mengapa FAA tidak mengambil tindakan terhadap Boeing, kata mereka, meremehkan pentingnya sistem kontrol penerbangan, yang berulang kali mendorong hidung pesawat ke bawah sebelum keduanya jatuh. Mereka juga menyarankan bahwa FAA seharusnya mengambil tindakan terhadap Boeing karena menjual jet 737 Max di mana sistem yang dirancang untuk memperingatkan pilot tentang kegagalan sensor utama tidak berfungsi pada sekitar 80% pesawat.

Ketua Komite Peter DeFazio, D-Ore., dan Rep. Rick Larsen, D-Wash., yang memimpin subkomite penerbangannya, mengatakan "kurangnya tindakan penegakan hukum" dapat mendorong produsen pesawat untuk mengabaikan standar desain di pesawat masa depan. Mereka meminta Inspektur Jenderal Departemen Perhubungan meninjau ulang hal itu.

Boeing menolak mengomentari permintaan anggota parlemen.