Renault bertaruh pasar mobil bensin akan terus tumbuh

Renault melihat mesin pembakaran internal terus memainkan peran penting dalam bisnisnya selama beberapa tahun mendatang, menurut seorang eksekutif puncak di raksasa otomotif Prancis.  

Pada hari Selasa, diumumkan bahwa Grup Renault dan perusahaan Cina Geely telah menandatangani perjanjian kerangka kerja yang tidak mengikat untuk mendirikan perusahaan yang berfokus pada pengembangan, produksi, dan pasokan “powertrain hybrid dan powertrain ICE [mesin pembakaran internal] yang sangat efisien.”

Menurut Renault, baik dirinya dan Geely akan memiliki 50% saham dalam bisnis tersebut, yang akan terdiri dari 17 fasilitas powertrain dan lima pusat penelitian dan pengembangan.

Berbicara kepada Charlotte Reed dari CNBC pada hari Selasa, Chief Financial Officer Renault Thierry Pieton berusaha menjelaskan beberapa alasan di balik kemitraan yang direncanakan dengan Geely.

“Dalam pandangan kami, dan menurut semua studi yang kami dapatkan, tidak ada skenario di mana ICE dan mesin hybrid mewakili kurang dari 40% pasar dengan cakrawala 2040,” katanya. "Jadi sebenarnya ... pasar yang akan terus tumbuh."

Kerja sama dengan Geely datang saat Renault menyempurnakan rencana untuk membangun spin-off EV yang disebut Ampere.

Menurut Renault, Ampere yang berbasis di Prancis "akan mengembangkan, memproduksi, dan menjual mobil penumpang full EV." Ini mengincar penawaran umum perdana di Euronext Paris, yang akan berlangsung paling cepat pada paruh kedua tahun 2023, tergantung pada kondisi pasar.

Selama wawancara dengan CNBC, Pieton menyinggung kebutuhan, seperti yang dilihatnya, untuk berbagai jenis kendaraan. “Sangat penting untuk memiliki, pada saat yang sama, pengembangan bisnis kendaraan listrik kami di satu sisi — dengan Ampere — dan untuk membangun sumber ICE dan powertrain hybrid yang berkelanjutan.”

Inilah sebabnya mengapa Renault menjalin kemitraan dengan Geely, tambahnya, menjelaskan langkah itu mewakili “slam dunk mutlak” dari perspektif bisnis dan keuangan.

Ini karena, Pieton berpendapat, itu menciptakan "pemasok ICE dan powertrain hybrid terkemuka di dunia dengan sekitar 19,000 karyawan di dunia, yang mencakup 130 negara."

Dalam komentar yang dikirim ke CNBC melalui email, David Leggett, seorang analis di GlobalData, mencatat bahwa produsen otomotif masih dapat menikmati keuntungan dari penjualan kendaraan yang menggunakan mesin pembakaran internal.

“Margin umumnya lebih tinggi daripada kendaraan listrik, yang relatif mahal untuk diproduksi,” katanya.

“Kesenjangan pada akhirnya akan menyempit karena volume EV meningkat tajam dan biaya unit pada komponen EV utama turun secara signifikan, tetapi masih banyak bisnis yang menguntungkan yang harus dilakukan pada ICE dan hibrida dan akan ada untuk beberapa waktu mendatang,” tambahnya.

“Produsen harus fleksibel dalam penawaran powertrain mereka sesuai dengan kebutuhan pasar — ​​yang berbeda di seluruh dunia.”

Fokus berkelanjutan Renault pada mesin pembakaran internal datang pada saat beberapa ekonomi besar ingin menjauh dari kendaraan yang menggunakan bahan bakar fosil.

Inggris, misalnya, ingin menghentikan penjualan mobil dan van diesel dan bensin baru pada tahun 2030. Mulai tahun 2035, semua mobil dan van baru harus memiliki emisi knalpot nol.

Uni Eropa, yang ditinggalkan Inggris pada 31 Januari 2020, mengejar target serupa. Selama di Amerika Serikat, California melarang penjualan kendaraan bertenaga bensin baru mulai tahun 2035.

Target tersebut telah menjadi pembicaraan utama dalam industri otomotif.

Dalam wawancara baru-baru ini dengan CNBC, CEO dari bintang ditanya tentang rencana UE untuk menghentikan penjualan mobil dan van ICE baru pada tahun 2035.

Sebagai tanggapan, Carlos Tavares mengatakan "jelas bahwa keputusan untuk melarang ICE murni adalah keputusan dogmatis murni."

Memperluas poinnya, ketua Stellantis mengatakan dia akan merekomendasikan para pemimpin politik Eropa “lebih pragmatis dan tidak terlalu dogmatis.”

“Saya pikir ada kemungkinan – dan kebutuhan – untuk pendekatan yang lebih pragmatis untuk mengelola transisi.”