Menu kekurangan berkembang untuk pembuat mobil.
Pertama, makanan pembuka: kekurangan keripik. Hidangan utama: baterai untuk kendaraan listrik.
Industri otomotif lebih baik memasak.
RJ Menakutkan, CEO dari
Otomotif Rivian
(ticker: RIVN), menyajikan prediksi minggu lalu di tur media pabrik startup EV di Normal, Illinois. Konstruksi di pabrik di pabrik Georgia dijadwalkan untuk dibuka dalam beberapa tahun.
“Sederhananya, semua produksi sel dunia digabungkan mewakili jauh di bawah 10% dari apa yang kita butuhkan dalam 10 tahun,” menakut-nakuti mengatakan The Wall Street Journal. “Artinya, 90% hingga 95% dari rantai pasokan tidak ada … Semikonduktor adalah makanan pembuka kecil untuk apa yang akan kita rasakan pada sel baterai selama dua dekade ke depan.”
Kekurangan semikonduktor telah menahan produksi otomotif selama lebih dari satu tahun. Industri ini menghasilkan secara kasar 2 juta lebih sedikit mobil seperempat yang bisa— dan akan, sesuai permintaan—jika tidak ada kekurangan. Perusahaan chip berusaha untuk meningkatkan pasokan, tetapi kapasitas baru membutuhkan waktu dan kekurangan tersebut diperkirakan akan bertahan selama bertahun-tahun.
EV mewakili sekitar 10% dari mobil baru yang terjual di seluruh dunia—kurang dari 5% di AS—dalam beberapa bulan terakhir. Tetapi permintaan meningkat dari pengemudi di seluruh dunia. Di Amerika, dorongan juga datang dari pemerintah.
Presiden Joe Biden, misalnya, ingin kira-kira setengah dari semua kendaraan baru yang dijual di Amerika menjadi kendaraan listrik pada tahun 2030, bagian dari rencana untuk membuat industri otomotif lebih kompetitif, terutama melawan China. Tujuan itu terlihat mudah dipenuhi jika pembuat mobil mencapai tujuan mereka sendiri.
General Motors
(GM) ingin menjual satu juta EV per tahun di Amerika Utara pada tahun 2025 dan
Ford Motor
(F) menargetkan 2 juta setahun di seluruh dunia pada tahun 2026. Proyek Wall Street
Tesla
(TSLA) akan menjual 4 juta hingga 5 juta mobil per tahun pada pertengahan dekade.
Kurangnya batteri mungkin menghambat semua pertumbuhan itu. Itu sebabnya semua pembuat mobil—
rivian
termasuk—investasi miliaran dolar dalam kapasitas baru, banyak dengan perusahaan baterai sebagai mitra mereka.
Ford dan
Inovasi SK
(096770. Korea) adalah membangun tanaman di Kentucky. GM dan
LG Chem
(051910. Korea) memiliki beberapa pabrik dalam rencana mereka, satu di Michigan. induk Chrysler
bintang
(STLA) dan
LG
sedang membangun pabrik di Windsor, Ontario, Kanada—di seberang Detroit.
Tesla
membeli baterai dari banyak pemasok dan juga memiliki kapasitas produksi baterai. Dan Rivian membeli baterai dari
Samsung SDI
(006400.Korea), dan perusahaan telah berbicara tentang usaha patungan.
Beberapa pembuat mobil bahkan melihat lebih tinggi rantai pasokan—pada penambang bahan baterai dan pembuat komponen adonan, seperti katoda. Harga mungkin mengapa.
A sekeranjang logam yang masuk ke baterai EV naik hampir 60% tahun ini, menambahkan sekitar $ 1,700 ke harga rata-rata EV. Bagian dari alasan kenaikan harga adalah pasokan yang ketat.
Jika pembuat mobil mencapai tujuan yang diumumkan, dunia harus membeli 20 juta hingga 25 juta EV pada pertengahan dekade—tiga kali lipat dari ekspektasi penjualan tahun 2022. Itu memberi rantai pasokan EV hanya beberapa tahun untuk bersiap-siap.
Kirim surat ke Al Root di [email dilindungi]