Rivian Meraih Kerugian $4.7 Miliar, Melihat Kendala Pasokan Membatasi Output EV

Rivian, perusahaan rintisan kendaraan listrik dengan pendanaan terbaik dalam sejarah AS, mengatakan kerugian selama tahun pertama produksi truk listriknya hampir $5 miliar dan pasokan chip komputer, komponen, dan bahan baku yang terbatas berarti hanya dapat membangun sekitar 25,000 pickup, SUV. dan truk pengiriman tahun ini.

Produsen mobil yang berbasis di California, yang didirikan oleh CEO RJ Scaringe, melaporkan kerugian bersih sebesar $2.5 miliar pada kuartal keempat tahun 2021 dan $4.7 miliar untuk setahun penuh. Pendapatan tahunan adalah $55 juta, berasal dari pengiriman hanya 920 kendaraan kelas atas. Perusahaan memiliki pesanan untuk sekitar 83,000 pickup R1 T dan SUV R1 S, meskipun akan memakan waktu hingga tahun depan untuk mengirimkannya ke pelanggan. Amazon, investor awal, juga menunggu untuk mendapatkan 100,000 truk pengiriman listrik.

"Tantangan yang dihadapi pemasok kami bervariasi, termasuk masalah produksi khusus perusahaan, penundaan terkait Covid dan alokasi semikonduktor," kata Scaringe pada panggilan hasil dengan analis. Panduan produksi Rivian untuk tahun ini bersifat konservatif dan “kami pasti bekerja sekeras yang kami bisa untuk melebihi 25,000 itu,” katanya. Namun, "tidak mungkin untuk memprediksi semuanya, terutama di lingkungan ini."

Saham perusahaan, yang turun 6.4% menjadi $41.16 di perdagangan Nasdaq Kamis menjelang pengumuman hasil, turun 12% lebih lanjut menjadi $35.99 dalam perdagangan setelah jam kerja. Saham telah anjlok 60% tahun ini dan turun 76% sejak memuncak pada $172.01 pada 16 November 2021.

Saham pembuat kendaraan listrik, termasuk Tesla, Lucid, Fisker dan Nikola, semuanya telah terpukul tahun ini karena produksi diperkirakan akan terhambat oleh sakit kepala pasokan yang tidak menunjukkan tanda-tanda pelonggaran – bahkan ketika harga minyak yang melonjak meningkatkan daya tarik emisi nol. mobil dan truk. Menambah kekurangan chip komputer dan komponen khusus, ada kekhawatiran yang berkembang bahwa biaya bahan baku yang digunakan dalam baterai termasuk nikel, yang ditambang di Rusia, serta kobalt dan litium, akan terus melonjak—dalam kasus nikel sebagai hasil dari invasi Presiden Rusia Vladimir Putin ke Ukraina yang memicu sanksi ekonomi yang menghancurkan.

Terlepas dari prospek yang lebih lemah dari yang diharapkan untuk tahun 2022, Rivian tetap berada di posisi yang baik dalam jangka panjang karena gerombolan uangnya yang luar biasa besar. Perusahaan mengatakan itu berakhir 2021 dengan $ 18.4 miliar dalam bentuk tunai dan setara, dan memiliki kapasitas penggalangan dana tambahan dengan jalur kredit bergulir berbasis aset. Ini mengumpulkan sekitar $ 11 miliar sebagai perusahaan swasta, dari pendukung termasuk Amazon dan Ford, dan tambahan $ 13.7 miliar dari IPO 2021-nya.

Bantalan kas itu berarti ia harus mampu menghadapi kondisi yang sulit pada tahun 2022 dan melanjutkan pembangunan pabrik kedua di Georgia, yang dianggarkan sebesar $5 miliar, untuk meningkatkan produksi di pabrik Normal, Illinois, yang akan memiliki kapasitas untuk memproduksi 150,000 kendaraan per tahun pada tahun depan.

Scaringe kehilangan statusnya sebagai miliarder bulan ini setelah investor menjual saham Rivian ketika perusahaan membuat marah pelanggan yang menunggu kendaraan dengan mengumumkan kenaikan harga pada bulan Maret sebanyak 20%, bahkan bagi mereka yang telah memesan model R1 sebelumnya dengan harga asli. . Perusahaan membalikkan keputusan itu bagi mereka yang menunggu untuk menerima pengiriman, dan Scaringe meminta maaf atas langkah tersebut dalam panggilan hari Kamis.

“Kami menyadari ini adalah kesalahan dan dengan cepat bergerak untuk menghormati harga asli yang dikonfigurasi untuk pra-pemesanan 1 Maret kami,” katanya. “Hubungan kami dengan pelanggan adalah aspek terpenting dari apa yang kami bangun. Kami percaya pelanggan awal kami sangat penting untuk membangun fondasi merek yang diperlukan untuk mendukung jutaan penjualan di seluruh portofolio kendaraan masa depan kami.”

Perusahaan juga bersiap untuk menawarkan kendaraan dengan baterai lithium iron phosphate atau LFP yang lebih murah mulai tahun depan. Sel-sel itu tidak menggunakan nikel dan bahan lain dalam baterai lithium-ion konvensional, yang dapat membantu melindungi perusahaan dari beberapa perubahan harga komoditas. Rivian awalnya akan menggunakan baterai LFP di truk pengiriman yang dibuatnya untuk Amazon, dan secara bertahap memperkenalkannya untuk model R1 T dan R1S pada tahun 2023.

Sementara Rivian dipandang sebagai pesaing kuat potensial dengan Tesla, perlu waktu bertahun-tahun untuk mengejar produsen EV terkemuka di industri Elon Musk. Khususnya, jika Rivian hanya mencapai target 25,000 unit tahun ini, itu juga akan menyerupai peningkatan produksi Tesla yang lambat. Perusahaan Musk membangun kurang dari 2,500 Roadster listrik dari produksinya dimulai pada 2008 hingga 2011. Tesla beralih ke fase pasca-startup dengan Model S yang keluar pada 2012. Tesla membangun 2,800 tahun itu dan 23,000 pada 2013, atau 23,800 di tahun pertama. 18 bulan produksi di pabrik Fremont, California.

"Kami tidak diragukan lagi mengalami salah satu lingkungan rantai pasokan yang paling menantang yang pernah dilihat industri otomotif," kata Scaringe. “Tetapi seperti yang kami lihat 10 tahun dari sekarang, produk kami, teknologi kami, dan platform merek kami akan membantu kami menangkap pangsa pasar yang substansial di ruang transportasi.”