(Bloomberg) — Hanya dengan dua minggu lagi hingga sanksi Uni Eropa mulai berlaku, Rusia telah kehilangan lebih dari 90% pasarnya di negara-negara utara blok tersebut, yang sebelumnya menjadi andalan pengiriman dari terminal Baltik dan Arktik. Rusia mengirim hanya 95,000 barel per hari ke Rotterdam — satu-satunya tujuan Eropa yang tersisa untuk pengiriman melalui laut di luar cekungan Laut Tengah/Laut Hitam — dalam empat minggu hingga 18 November. Itu turun dari lebih dari 1.2 juta barel per hari yang dikirim ke pelabuhan kawasan itu setiap hari di awal Februari. Negara-negara seperti Lituania, Prancis, dan Jerman menghentikan impor semacam itu beberapa bulan lalu, sementara Polandia mengikutinya pada bulan September.
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg
Tiga perempat dari minyak mentah yang dimuat di pelabuhan Baltik Rusia sekarang menuju ke Asia, dengan kilang India mengambil barel untuk memanfaatkan masa tenggang yang ditawarkan oleh AS dan Inggris dan diharapkan akan diadopsi oleh UE. Itu akan membebaskan dari sanksi kargo yang dimuat sebelum larangan mulai berlaku pada 5 Desember, selama dikirimkan pada 19 Januari. Negara-negara G7 diperkirakan akan segera mengumumkan tingkat batas harga mereka pada pengiriman minyak mentah Rusia. sebagai hari Rabu. Kargo yang dibeli dengan harga di atas tingkat tersebut akan kehilangan akses ke kapal Eropa dan Inggris, asuransi, dan layanan lainnya.
Total volume yang dikirim dari Rusia turun ke level terendah sembilan minggu di 2.67 juta barel per hari dalam tujuh hari hingga 18 November, sementara rata-rata empat minggu yang kurang stabil juga turun, meskipun tetap di atas 3 juta barel per hari untuk jangka waktu yang lama. minggu keenam. Penurunan yang berkelanjutan berkontribusi pada pendapatan mingguan Kremlin dari perdagangan minyak yang turun ke level terendah sejak awal Januari.
Volume minyak mentah di kapal yang menuju ke China, India, dan Turki, tiga negara yang muncul sebagai pembeli terbesar pasokan Rusia yang terlantar, ditambah jumlah kapal yang belum menunjukkan tujuan akhir, naik ke rekor 2.45 juta barel. sehari dalam empat minggu hingga 18 November. Pengalihan ekspor minyak mentah Rusia ke Asia meningkatkan arus perdagangan dan memberikan kesempatan hidup baru bagi kapal tanker minyak tua yang mungkin telah menuju kehancuran.
Dan kapal tanker yang mengangkut minyak mentah Rusia menjadi lebih berhati-hati tentang tujuan akhir mereka. Telah terjadi lompatan besar dalam kapal yang meninggalkan Baltik dan menunjukkan tujuan berikutnya sebagai Port Said atau Terusan Suez. Kemungkinan besar sebagian besar kapal ini akan mulai memberi sinyal ke pelabuhan India begitu mereka melewati kanal.
Kargo minyak mentah dari pelabuhan Murmansk telah mencapai China melalui Rute Laut Utara di sepanjang pantai Arktik Rusia. Kapal tanker minyak Vasily Dinkov tiba di pelabuhan Rizhao pada hari Jumat, di mana kapal itu sekarang berlabuh menunggu untuk dibongkar.
Aliran Minyak Mentah berdasarkan Tujuan:
Pada basis rata-rata empat minggu, keseluruhan ekspor lintas laut turun tipis untuk minggu kedua menjadi rata-rata 3.07 juta barel per hari. Aliran tetap di atas 3 juta barel per hari selama enam minggu. Pengiriman ke Asia mencapai titik tertinggi baru, sementara pengiriman ke Eropa terus bergerak ke arah yang berlawanan.
Semua angka tidak termasuk kargo yang diidentifikasi sebagai kelas KEBCO Kazakhstan. Ini adalah pengiriman yang dibuat oleh KazTransoil JSC yang transit Rusia untuk ekspor melalui Ust-Luga dan Novorossiysk.
Barel Kazakh dicampur dengan minyak mentah asal Rusia untuk menciptakan tingkat ekspor yang seragam. Sejak invasi Ukraina oleh Rusia, Kazakhstan telah mengganti nama kargonya untuk membedakannya dari yang dikirim oleh perusahaan Rusia. Minyak mentah transit secara khusus dibebaskan dari sanksi UE.
Asia
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg
Pengiriman ke pelanggan Asia Rusia, ditambah kapal yang tidak menunjukkan tujuan akhir, yang biasanya berakhir di India atau China, naik untuk minggu keempat dalam tujuh hari hingga 18 November. Volume minyak mentah menuju Asia mencapai 2.1 juta barel. sehari berdasarkan rata-rata penggiliran empat minggu, dengan tambahan 75,000 barel per hari di kapal tanker yang titik pembuangannya tidak jelas. Angka gabungan menetapkan tertinggi baru untuk tahun ini sejauh ini.
Semua kapal tanker yang membawa minyak mentah ke tujuan Asia yang tidak diketahui menandakan Pelabuhan Said atau Terusan Suez, dengan titik pembuangan akhir tidak mungkin terlihat sampai mereka melewati jalur air ke Laut Merah, paling cepat. Sebagian besar dari kapal-kapal itu berakhir di India, dengan beberapa menuju ke China dan kapal sesekali pergi ke tujuan lain seperti Uni Emirat Arab, atau Sri Lanka.
Eropa
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg
Ekspor minyak mentah lintas laut Rusia ke negara-negara Eropa turun ke level terendah untuk tahun ini sejauh ini, rata-rata 569,000 barel per hari dalam 28 hari hingga 18 November. Arus turun sebesar 131,000 barel per hari, atau 19%, dari periode hingga November 11. Angka tersebut tidak termasuk pengiriman ke Turki.
Volume yang dikirim dari Rusia ke negara-negara Eropa utara turun ke level terendah baru, dengan Rotterdam menjadi satu-satunya tujuan pengiriman ke wilayah tersebut selama sembilan minggu. Aliran ke wilayah tersebut turun menjadi 95,000 barel per hari dalam empat minggu hingga 18 November, turun dari lebih dari 1.2 juta barel per hari sebelum pasukan Moskow menginvasi Ukraina pada akhir Februari.
Ekspor ke negara-negara Mediterania turun menjadi rata-rata 631,000 barel per hari dalam empat minggu hingga 18 November, turun dari 693,000 barel per hari pada periode yang sama hingga 11 November. angka di bagian atas bagian ini, turun untuk minggu kedua. Pengiriman ke Turki tetap di atas 300,000 barel per hari selama enam minggu. Itu lebih dari tiga kali volume biasanya terlihat sebelum pasukan Rusia menginvasi Ukraina, dan negara itu diperkirakan akan tetap menjadi tujuan penting minyak mentah Rusia setelah sanksi Uni Eropa mulai berlaku pada 5 Desember.
Aliran gabungan ke Bulgaria dan Rumania tidak berubah pada 146,000 barel per hari, kurang dari setengah volume puncak yang terlihat pada bulan Juni. Hampir semua volume yang menuju pelanggan di Laut Hitam berakhir di Bulgaria. Negara tersebut memperoleh pengecualian sebagian dari larangan UE atas impor minyak mentah melalui laut dari Rusia, yang seharusnya mendukung arus masuk setelah larangan mengalir ke negara-negara UE lainnya mulai berlaku.
Aliran berdasarkan Lokasi Ekspor
Aliran agregat minyak mentah Rusia turun 227,000 barel per hari, atau 8%, dalam tujuh hari hingga 18 November, dibandingkan dengan minggu sebelumnya. Pengiriman turun dari Laut Hitam dan Pasifik, sementara ekspor naik dari pelabuhan Arktik Murmansk. Aliran minyak mentah Rusia dari pelabuhan Baltik Primorsk dan Ust-Luga tidak berubah. Angka tidak termasuk volume dari Ust-Luga dan Novorossiysk yang diidentifikasi sebagai grade KEBCO Kazakhstan.
Pendapatan Ekspor
Arus masuk ke peti perang Kremlin dari bea ekspor minyak mentahnya turun $9 juta menjadi $109 juta dalam tujuh hari hingga 18 November, dengan pendapatan rata-rata empat minggu juga turun, turun sebesar $3 juta menjadi $127 juta. Ukuran mingguan adalah yang terendah sejak minggu pertama tahun ini, didorong oleh penurunan volume. Rata-rata empat minggu adalah yang terendah sejak Februari.
Tarif bea November adalah $5.83 per barel, level terendah sejak Januari 2021, dengan diskon Ural ke Brent selama periode perhitungan terakhir, yang berlangsung dari 15 September hingga 14 Oktober, sekitar $25.50 per barel. Tarif bea Desember akan menjadi 8 sen per barel lebih tinggi pada $5.91, menurut angka yang dirilis oleh Kementerian Keuangan Rusia.
Aliran Asal-ke-Lokasi
Bagan berikut menunjukkan jumlah kapal yang meninggalkan setiap terminal ekspor dan tujuan kargo mentah dari empat wilayah ekspor.
Sebanyak 26 kapal tanker memuat 18.66 juta barel minyak mentah Rusia dalam sepekan hingga 18 November, menurut data pelacakan kapal dan laporan agen pelabuhan. Itu turun 1.6 juta barel, atau 8%, dari minggu sebelumnya. Tujuan didasarkan pada sinyal kapal yang mereka tuju pada saat penulisan, dan beberapa hampir pasti akan berubah seiring kemajuan pelayaran. Semua angka tidak termasuk kargo yang diidentifikasi sebagai kelas KEBCO Kazakhstan.
Volume total kapal yang memuat minyak mentah Rusia dari terminal Baltik tidak berubah dalam sepekan hingga 18 November, dengan satu pengiriman ke Eropa utara. Tiga perempat dari minyak mentah yang dimuat di pelabuhan Baltik sekarang menuju ke Asia.
Pengiriman dari Novorossiysk di Laut Hitam merosot ke level terendah dalam empat minggu, dengan arus yang sama dengan yang terkecil sejak April.
Pengiriman Arktik pulih dari kemerosotan minggu sebelumnya. Seperti pengiriman dari Baltik, hampir tiga perempat volume yang dikirim dari Murmansk dalam seminggu hingga 18 November menuju ke Asia.
Pengiriman dari Pasifik turun untuk minggu kedua. Ketujuh kargo minyak mentah ESPO yang dimuat menuju China. Sementara kedua kapal yang memuat Sokol menunjukkan tujuan Yeosu di Korea Selatan, kemungkinan besar mereka akan melakukan transfer antar kapal di luar pelabuhan, seperti yang dilakukan kapal tanker sebelumnya.
Catatan: Kisah ini merupakan bagian dari seri mingguan reguler yang melacak pengiriman minyak mentah dari terminal ekspor Rusia dan pendapatan bea ekspor yang diperoleh darinya oleh pemerintah Rusia.
Catatan: Semua angka tidak termasuk kargo yang dimiliki oleh KazTransOil JSC Kazakhstan, yang transit di Rusia dan dikirim dari Novorossiysk dan Ust-Luga sebagai minyak mentah grade KEBCO.
Catatan: Data aliran minyak mentah juga dapat ditemukan di {DSET CRUDE }. Angka-angka, yang dihasilkan oleh bot, mungkin berbeda dari yang ada di cerita ini.
Catatan: Agregat arus lintas laut mingguan dari pelabuhan Rusia di Baltik, Laut Hitam, Arktik, dan Pasifik dapat ditemukan di terminal Bloomberg dengan mengetik {ALLX CUR1 }.
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/russia-loses-90-key-european-121658502.html