SafeAI Bermitra Dengan Siemens, Obayashi Luncurkan Pendekatan Retrofit Untuk Kendaraan Konstruksi Listrik Otonom

AI Aman telah mengumumkan kesepakatan dengan Siemens untuk membuat armada listrik otonom untuk perusahaan konstruksi yang berbasis di Jepang Obayashi. SafeAI dan Siemens akan mengambil pendekatan retrofit untuk memungkinkan Obayashi berkembang lebih cepat dengan armada yang ada. Kemitraan ini adalah tanda lain dari mengemudi otomatis yang menyebar ke lebih banyak sudut dan celah di mana kendaraan beroperasi.

SafeAI adalah pengembang Sistem Mengemudi Otomatis (ADS) yang berbasis di Santa Clara, CA. Perusahaan melakukan retrofit alat berat untuk aplikasi otonom di pertambangan serta konstruksi. SafeAI mengatakan mereka “memungkinkan pemilik peralatan untuk mengubah mesin yang ada menjadi aset robot yang beroperasi sendiri.”

SafeAI dan Obayashi mengumumkan kemitraan awal pada tahun 2020, yang berfokus pada perkuatan CaterpillarKUCING
725 truk pengangkut artikulasi untuk melakukan siklus muat-angkut-buang otomatis. Beroperasi di lokasi konstruksi di California, kendaraan telah menyelesaikan lebih dari 580 siklus ini.

Pada tahun 2021, SafeAI dan Siemens menandatangani perjanjian untuk bersama-sama bekerja pada perkuatan kendaraan berat off-road untuk otonomi, nol emisi dan aplikasi yang terhubung, karena meningkatnya konvergensi ketiga megatren ini dalam kendaraan. SafeAI menghadirkan keahlian otonomi sementara Siemens memiliki keahlian perangkat keras dan perangkat lunak yang luas baik dalam powertrain tanpa emisi maupun infrastruktur pendukung yang diperlukan.

Awal tahun ini, armada 300 truk konstruksi—mulai dari 45–65 ton dan dioperasikan oleh Obayashi Corporation—diidentifikasi untuk dipasang kembali untuk otonomi dan nol emisi. Bulan lalu, perusahaan mulai memasang kembali kendaraan pertama, yang diharapkan siap pada akhir 2022. Selama periode tiga tahun, tim akan terus meningkatkan skala di seluruh armada.

“Di SafeAI, kami selalu berkomitmen untuk membuat industri berat lebih aman dan lebih produktif. Sekarang, dalam kemitraan dengan Siemens, kami dapat menambahkan 'lebih berkelanjutan' ke daftar itu,” kata Bibhrajit Halder, pendiri dan CEO SafeAI. “Siemens telah membangun rekam jejak kemajuan elektrifikasi on-road. Sekarang, bersama-sama, kami dapat memberikan kemampuan ini, dalam skala besar, ke industri off-road.”

Untuk proyek ini, para mitra memperkirakan bahwa total biaya kepemilikan untuk kendaraan listrik yang dipasang kembali akan menjadi 15-30% lebih rendah daripada kendaraan mesin pembakaran internal asli. “Retrofit kendaraan berat untuk otonomi dan nol emisi adalah solusi inovatif namun hemat biaya yang akan mempercepat adopsi teknologi berkelanjutan untuk kendaraan berat. Tidak lupa, retrofit adalah bentuk penggunaan kembali atau daur ulang dan karenanya sejalan dengan prinsip ekonomi sirkular untuk lebih memenuhi tujuan nol bersih. Dikombinasikan dengan model pembiayaan yang kreatif dan fokus yang ketat pada keselamatan, kendaraan berat tanpa emisi yang dipasang kembali akan sebanyak kendaraan berat tanpa emisi yang baru dibangun pada tahun 2030,” kata Zubin Sarkar, Kepala Strategi, Pengembangan Bisnis, dan Pemasaran di Siemens Commercial Vehicles. “Dalam kemitraan dengan pionir seperti SafeAI dan Obayashi Corporation, kami dapat membayangkan masa depan yang lebih berkelanjutan untuk industri ini.”

Proyek ini juga menggabungkan rangkaian analitik otonomi. Simulitik, sebuah usaha baru Siemens AG, telah didirikan untuk membantu mempercepat penyebaran kendaraan otonom dengan menawarkan platform yang dapat diakses oleh regulator, pemerintah, asuransi, pengembang teknologi, dan operator peralatan. Andy Gill, Chief Operating Officer di Simulytic menambahkan, “Dengan membuat replika digital kendaraan otonom di lingkungan penerapannya, kami dapat menggunakan teknologi simulasi kami untuk menyediakan analisis keamanan dan kinerja independen untuk SafeAI dan Obayashi.”

Obayashi telah memainkan peran kunci dalam pekerjaan publik dan swasta seperti Stasiun Pusat Tokyo, Bandara Internasional Kansai, proyek Metro Dubai, dan Jembatan Bypass Bendungan Hoover. “Kami sangat yakin masa depan industri konstruksi adalah otonom dan listrik—dan kami bertekad untuk membangun masa depan itu sendiri,” kata Hiroto Sato, COO di Obayashi Silicon Valley Ventures & Laboratory. “Kami sudah mulai melihat dampak yang kuat dari teknologi otonom melalui pekerjaan kami dengan SafeAI selama setahun terakhir. Sekarang, dengan kemitraan SafeAI dengan Siemens, kami akan merintis operasi yang lebih berkelanjutan untuk terus memimpin menuju masa depan yang lebih cerdas bagi industri kami.”

Saya telah mengawasi pasar off-road selama beberapa waktu. Otomatisasi off-road awalnya diujicobakan oleh Caterpillar pada akhir 1990-an. Tetapi teknologinya terlalu rewel dan mahal, dan pelanggan merasa seperti diminta untuk membeli kapal roket. Sekarang, para eksekutif di bidang konstruksi dan ekstraksi sumber daya telah mendengar tentang mengemudi otomatis selama lebih dari satu dekade dan melihat langkah besar yang dibuat untuk robotaxi dan truk otomatis. Mereka melihat ketidakefisienan di dunia mereka dan menghadapi kekurangan pengemudi seperti perusahaan truk. Menurut SafeAI, motivasi pelanggan secara keseluruhan adalah “untuk menciptakan situs operasional yang lebih cerdas, lebih aman, lebih berkelanjutan, dan produktif”.

Pengumuman Obayashi datang hanya beberapa bulan setelah SafeAI mengumumkan kemitraan dengan MACA, kontraktor sektor pertambangan dan sumber daya Australia, untuk memasang kembali armada 100 kendaraan campuran untuk otonomi.

OEM peralatan konstruksi, seperti Caterpillar, Komatsu, Volvo Construction, dan lainnya, tidak diragukan lagi akan terus bermain. Karena mereka secara bertahap membawa otonomi ke lini produk penuh mereka, SafeAI mungkin harus membuat beberapa penyesuaian dalam rencana bisnis mereka. Ini kemungkinan besar bertahun-tahun lagi. Namun, untuk saat ini, ada basis terpasang yang signifikan dari mesin yang dapat dipasang ulang yang membuat SafeAI ingin menggunakannya.