Peluang Sedan Naik Dengan Harga Gas, Tapi Produsen Tidak Bisa Kapitalisasi

Ketika dia ditanya beberapa waktu lalu apa yang harus dilakukan orang Amerika untuk memerangi kenaikan harga bensin, Menteri Transportasi AS Pete Buttigieg mungkin telah menyelamatkan dirinya dari rasa malu dengan memberikan jawaban selain bahwa semua orang Amerika “semua dapat memperoleh manfaat dari penghematan gas dari mengemudikan kendaraan. EV.”

Buttegieg bisa saja berkata, “Beli sedan irit bahan bakar.” Karena itulah yang dilakukan lebih banyak orang Amerika sekarang. Dan dengan cara yang tidak terduga tahun lalu dan tentu saja sampai pecahnya perang di Ukraina, kembalinya sedan umum sekarang berpotensi meresahkan pasar mobil AS.

Alasan kebangkitan ini mungkin tidak berjalan terlalu jauh adalah krisis pasokan microchip yang berarti pembuat sedan dibatasi untuk dapat memenuhi permintaan yang lebih besar yang mungkin muncul. Lebih banyak orang Amerika mempertimbangkan konsumsi bahan bakar relatif truk dan SUV mereka versus sedan pada saat bensin $ 4 per galon telah kembali dari ketidakhadirannya selama satu dekade, tetapi pembuat mobil chip-short tidak dapat menggabungkan lebih banyak mobil.

“Kami pasti melihat belanja yang lebih tinggi dari mobil konvensional kecil serta EV dan hibrida tetapi mereka tidak tersedia secara luas untuk dibeli,” kata Michelle Krebs, analis senior untuk Cox Automotive. “Biasanya, harga gas yang tinggi merupakan peluang emas untuk mobil kecil, tetapi perusahaan tidak dapat memanfaatkan peluang tersebut.”

Dan yaitu, perusahaan yang dapat mengambil keuntungan dari keadaan saat ini adalah pembuat mobil yang berbasis di Jepang, Korea, dan Jerman yang telah bertahan dalam menjual sedan di pasar AS meskipun pembuat mobil Detroit Three sebagian besar telah meninggalkan bentuk mobil tradisional itu. .

Toyota, Honda, dan Nissan membuat terobosan pertama mereka di Amerika Serikat dengan menjual "econobox" buatan Jepang setengah abad yang lalu dan segera merakitnya di Amerika dengan filosofi dan metode manufaktur yang canggih dan tenaga kerja non-serikat. Tapi sedan paling hemat bahan bakar dengan konvensional, powertrain pembakaran internal adalah kendaraan terkecil dan umumnya paling tidak menguntungkan di jalan, dan General Motors, Ford dan Stellantis tidak pernah bisa menemukan cara untuk menghasilkan uang dengan mereka, hanya untuk akhirnya menyerah sama sekali. beberapa tahun lalu.

Ekonomi energi dan tren konsumen telah mendukung strategi terbaru Detroit Three sampai sekarang. Jatuhnya harga bensin dan kemantapannya pada tingkat yang lebih rendah selama beberapa tahun terakhir, bersama dengan ekonomi yang kuat selama satu dekade, membuat konsumen Amerika santai dan membuka dompet mereka untuk SUV dan truk pikap yang lapang, mampu — dan mahal — dan semakin tidak menyukai sedan. Beberapa tahun lalu, rasio penjualan sedan-to-SUV/truk sekitar 3:7, dan sekarang hampir kebalikannya.

Tetapi perusahaan termasuk Jepang serta Hyundai, Kia dan Volkswagen terus membuat, menjual, dan - yang terpenting - meningkatkan penawaran sedan mereka di pasar AS.

Untuk satu hal, banyak model mereka memiliki basis konsumen setia yang ingin terus membeli versi baru dari papan nama yang sama. Itu sebabnya Hyundai dan Kia terus menjual sedan bahkan dalam proses membalik lini produk mereka ke SUV selama beberapa tahun terakhir.

Terlebih lagi, "sedan masih merupakan titik masuk ke merek mobil," kata kepala strategi untuk produsen mobil yang berbasis di luar negeri.

Sekarang, tampaknya pembuat mobil asing benar-benar dapat memanfaatkan strategi sedan yang telah mereka pertahankan. Produksi di banyak pabrik AS mereka dapat dimiringkan ke arah sedan dan jauh dari SUV jika harga bensin tetap tinggi, terutama mengingat bahwa kendaraan utilitas crossover populer saat ini sering berbagi platform mekanis dengan rekan sedan.

Tapi globalisasi ekonomi mungkin telah memberikan pembuat mobil ini harga bensin yang lebih tinggi karena apa yang terjadi di Ukraina, globalisasi ekonomi telah diambil karena kekurangan terus-menerus dari microchip dari pabrik-pabrik di Asia.