Pengirim Berusaha Untuk Memotong Emisi Dengan Perencanaan Yang Lebih Baik

Manajemen Transportasi Cloud Oracle Fursion menawarkan solusi yang memungkinkan perencana transportasi untuk melihat perkiraan emisi – karbon dioksida, oksida nitrat, dan partikel – sebelum perjalanan dilakukan. Transportasi, tentu saja, merupakan sumber utama emisi rumah kaca. Menurut badan perlindungan lingkungan, di AS, sektor transportasi menyumbang 29% dari semua emisi gas rumah kaca. Itu lebih banyak dari sektor lainnya.

Sistem manajemen transportasi (TMS) memungkinkan pengirim atau operator untuk merencanakan rangkaian pengiriman yang paling hemat biaya yang memenuhi sasaran tingkat layanan. TMS bisa menjadi cara yang bagus untuk menghemat uang sambil menurunkan biaya. Menjalankan rute yang lebih efisien, dengan truk yang muatannya lebih banyak, menghemat uang dan mengurangi emisi. Keinginan untuk meningkatkan pelayanan, mengurangi biaya, dan mengurangi emisi, adalah bagian dari alasan pelanggan mereka Unilever memilih solusi mereka. Unilever adalah salah satu produsen makanan terbesar di dunia.

Tetapi dapatkah solusi TMS bekerja lebih baik lagi? Sekarang, Oracle
ORCL
Manajemen Transportasi (OTM) memungkinkan pertukaran biaya dan keberlanjutan. TMS Oracle telah membangun analitik untuk membuat perkiraan ini. Saat ini, perkiraan hanya untuk pengiriman truk. Tetapi peta jalan produk meminta mereka menambahkan fungsi ini untuk moda transportasi lain di masa depan.

Estimasi emisi dibuat berdasarkan estimasi konsumsi bahan bakar untuk suatu perjalanan. Emisi per galon solar kemudian digunakan untuk menghitung emisi. Perhitungan perkiraan penggunaan bahan bakar didasarkan pada perkiraan jarak tempuh dalam perjalanan, berat muatan, dan jenis peralatan. Derek Gittoes, wakil presiden strategi produk manajemen rantai pasokan di Oracle, mengatakan “ini hanya perkiraan. Banyak detail tambahan yang perlu dimasukkan ke dalam model untuk perkiraan yang lebih tepat.”

Misalnya, Oracle menggunakan emisi rata-rata dari truk 5 ton, atau tanker curah. Pada akhirnya, di mana mereka berharap untuk mencapainya, adalah untuk memahami bahwa jika model semi Freightliner Cascadia 2019, menggunakan ban Michelin X Line Energy Z 2021, yang berada pada rute 1,000 mil membawa mereka melewati Pegunungan Rocky, dan truk itu akan menghabiskan 46 rata-rata diam selama beberapa menit, maka truk tersebut akan menghasilkan emisi sebesar X.

Rich Kroes – wakil presiden keberlanjutan global Oracle – juga dipanggil. Oracle telah menetapkan target untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050, dan mengurangi separuh emisi gas rumah kaca mereka di seluruh rantai nilai mereka pada tahun 2030. Mr. Kroes mengatakan bahwa di seluruh rantai pasokan mereka, ada kalanya tidak praktis untuk mencapai GRK yang tepat nomor. Misalnya, jika mereka membeli komponen untuk produk perangkat keras mereka di Thailand, mereka memiliki perkiraan untuk emisi logistik yang terkait dengan komponen tersebut. Tetapi Oracle mungkin tidak tahu apakah ada penundaan yang menyebabkan produk dikirim kepada mereka melalui udara, bukan laut, atau dalam wadah yang tidak terisi penuh 100%. “Kami tidak ingin kesempurnaan menjadi musuh kebaikan. Perkiraan yang tepat arah masih dapat membantu kami membuat kemajuan yang kami butuhkan.”

Tetapi untuk perusahaan yang menginginkan lebih presisi, organisasi konsultasi Oracle, dan mitra konsultasi dan implementasi TMS seperti inspirasi, dapat mengonfigurasi ekstensi di atas OTM untuk memberikan perkiraan yang lebih halus.

Estimasi Emisi Dapat Meningkat Seiring Waktu

Solusi manajemen transportasi tingkat lanjut sudah merupakan sistem loop tertutup. TMS memperkirakan biaya perjalanan termasuk tarif operator untuk jalur bersama dengan perkiraan biaya tambahan dan biaya bahan bakar. Ketika faktur dari pengangkut masuk, modul audit pengiriman TMS dapat melihat apakah biaya perjalanan yang diharapkan sesuai, atau mendekati, dengan apa yang diharapkan.

Jika pengangkut bersedia berbagi galon informasi diesel yang dikonsumsi dalam perjalanan dengan klien pengirim mereka, maka prediksi loop tertutup yang sama dan koreksi seputar keberlanjutan dapat dibuat. Banyak pengirim sekarang menggunakan solusi visibilitas transportasi – seperti yang dari FourKites – yang dapat memantau data telematika operator dan menghasilkan emisi GRK pasca perjalanan berdasarkan bahan bakar aktual yang dikonsumsi. Pelanggan Oracle dapat membeli solusi dari FourKites yang telah terintegrasi ke OTM. Itu berarti, seiring waktu, TMS bisa lebih baik dalam memprediksi emisi pada rute tertentu.

Pemodelan Transportasi Dapat Digunakan untuk Mengurangi Emisi

Oracle juga menawarkan alat pemodelan logistik untuk melihat bagaimana kebijakan yang berbeda akan mempengaruhi keberlanjutan. Alat ini juga dapat digunakan untuk memperkirakan emisi transportasi sebelum pengiriman. Sebuah perusahaan, misalnya, dapat memodelkan dampak operasional dari pergeseran lead time untuk pengiriman ke pelanggan dari 4 hari menjadi 6 hari. Di dasbor yang sama yang menunjukkan berapa banyak uang yang akan dihemat dari kebijakan baru ini, analis juga dapat melihat dampak karbon. Sekali lagi, ini bukan perkiraan yang tepat, tetapi akan memungkinkan perusahaan untuk membuat keputusan yang lebih baik tentang jenis kebijakan apa yang akan diterapkan.

Kroes, bagaimanapun, percaya bahwa sementara perusahaan harus berkomitmen untuk tujuan keberlanjutan yang agresif, “organisasi tidak dapat berkompromi dengan tingkat layanan yang diharapkan pelanggan mereka.” Jika konsumen menuntut pengiriman keesokan harinya, pengirim harus memenuhi persyaratan tersebut sambil mencari cara lain – misalnya, penggunaan van listrik – untuk meningkatkan kinerja keberlanjutan mereka.

Pajak Karbon dan Pelaporan Keberlanjutan SEC Dapat Membantu Mencegah “Greenwashing”

Pajak karbon juga merupakan sesuatu yang harus ditangani oleh TMS. Di British Columbia ada pajak karbon yang berlaku untuk mil yang ditempuh di provinsi itu. Beberapa pelanggan Oracle harus dapat menghitung jarak tempuh di provinsi tersebut, sehingga mereka dapat mematuhi persyaratan peraturan.

Bagi perusahaan yang berkomitmen untuk mengurangi emisi Cakupan 1 mereka dari truk mereka sendiri atau emisi Cakupan 3 dari truk yang digunakan oleh pengangkut umum mereka saat membawa barang pengirim, masalah pajak karbon juga penting. Intel
INTC
adalah contoh perusahaan yang telah berkomitmen untuk menjadi netral karbon pada tahun 2040. Untuk mendorong operasi internal membuat keputusan yang tepat yang akan mendorong keberlanjutan, operasi harus menghitung pajak karbon sebelum memilih solusi atau layanan. Pajak karbon internal mereka akan meningkat seiring waktu. Pajak karbon internal, dalam arti tertentu, adalah angka fiktif; perusahaan tidak benar-benar harus membayar pajak ini. Pajak ada untuk mendorong jenis keputusan keberlanjutan yang tepat. Sebuah TMS perlu melakukan akuntansi ganda untuk menangani hal ini. Ini adalah biaya perjalanan termasuk pajak karbon internal, tetapi ini adalah harga lebih rendah yang sebenarnya dibayarkan untuk perjalanan tersebut.

Terakhir, di AS, Komisi Keamanan dan Pertukaran akan mewajibkan perusahaan publik untuk menyerahkan laporan keberlanjutan, selain Laporan Tahunan mereka, pada tahun 2023. Laporan-laporan ini akan mengikuti standar pelaporan internasional, sehingga mempersulit perusahaan untuk terlibat dalam “pencucian hijau”. ” – membuat klaim besar tentang kemajuan di bidang ini yang tidak dapat didukung. Ini akan memberikan insentif tambahan untuk menggunakan TMS yang dapat memperkirakan emisi. Negara-negara lain, seperti Inggris, memiliki peraturan serupa yang direncanakan.