Stok Pengiriman: Matson Mengatakan Ini Telah Memuncak, Danaos Melihat Cegukan Ini Di Depan

Pengangkut barang lintas laut Matson (MATX) dan kapal lessor Danao (DAC) pada hari Senin menyebut tanda-tanda pelonggaran di pasar pengiriman peti kemas, karena permintaan barang impor goyah setelah ledakan era pandemi.

X

Kedua perusahaan membuat pernyataan dalam laporan pendapatan kuartal kedua mereka. Hasil Matson beragam. Tetapi dikatakan tarif pengiriman "kemungkinan mencapai puncaknya untuk saat ini," menggemakan komentar dari bulan lalu, berpotensi menawarkan bantuan untuk bisnis yang diperas oleh biaya pengiriman yang lebih tinggi setelah krisis rantai pasokan tahun lalu mendukung pelabuhan dan gudang.

Sementara itu, Danaos, yang pendapatannya mengalahkan, mengatakan pihaknya memperkirakan perlambatan ekonomi. Tetapi juga mengatakan peraturan lingkungan dan banyak inefisiensi masih dapat membuat harga pengiriman meningkat dari norma pra-pandemi.

Hasilnya tiba karena kekhawatiran resesi mendominasi pasar setelah kenaikan harga bahan dasar seperti makanan dan bahan bakar, dan karena investor mencoba memproses sinyal beragam yang keluar dari ekonomi.

Saham pengiriman sebagian besar telah memudar dari tertinggi yang dicapai awal tahun ini. Tarif angkutan laut telah berkurang. Tapi mereka masih lebih tinggi dari level 2019.

Penghasilan Matson

Matson memperoleh $9.49 selama kuartal tersebut. Itu lebih baik daripada perkiraan $8.81 per saham oleh FactSet, serta perkiraan Matson sendiri untuk kisaran $9.31 hingga $9.42.

Total pendapatan operasional mencapai $1.261 miliar. Itu tepat di bawah perkiraan untuk $ 1.268 miliar.

Saham Matson tidak berubah setelah jam kerja pada hari Senin. Saham naik tipis 0.2% menjadi 91.82 selama sesi reguler, menguji support pada garis 200 hari. Saham tersebut memiliki Peringkat Komposit 94. Peringkat EPS-nya adalah 99.

Berbasis di Honolulu, kapal kontainer, tongkang, dan kapal lainnya milik Matson beroperasi di antara Pantai Barat, Asia, dan Alaska. Perusahaan ini memiliki layanan yang dipercepat yang membentang dari Cina ke Long Beach.

Matson, dalam sebuah pernyataan pada hari Senin, mengatakan "kami" Tiongkok layanan terus melihat permintaan yang signifikan untuk layanan laut yang dipercepat karena volume untuk e-commerce, garmen, dan barang lainnya tetap tinggi.”

Tetapi dengan tingkat yang memuncak, dikatakan pihaknya mengharapkan “pasar yang teratur untuk sisa tahun ini.” Tetapi juga mengatakan pihaknya memperkirakan kapasitas kapalnya tetap ketat, dan diharapkan tetap menjalankan layanan ekspres antara China dan California hingga musim puncak Oktober. Layanan itu diluncurkan tahun lalu, di tengah kekacauan rantai pasokan 2021.

Matson juga mengatakan “kami melihat permintaan yang kuat untuk layanan China kami karena produksi pabrik China terus pulih dari tantangan rantai pasokan terkait Covid-19. Namun, dalam beberapa minggu terakhir kami telah melihat penurunan bertahap dalam lingkungan tarif angkutan Transpacific dari level tertinggi yang dialami awal tahun ini.”

Pernyataan perusahaan serupa dengan yang dibuat ketika mengumumkan beberapa hasil awal bulan lalu.

Baik Matson dan Danaos melaporkan setelah kemacetan rantai pasokan tahun lalu meluncurkan keuntungan untuk kapal kontainer ke rekor tertinggi. Kemunduran dalam aktivitas bisnis pada tahun 2020, ketika pembatasan Covid menyelimuti dunia, membuat pemasok tidak siap menghadapi gelombang permintaan yang mengikuti, karena banyak orang yang terjebak di rumah membeli barang secara online.

Baru-baru ini, kekhawatiran tentang penurunan telah berkembang. ekonomi AS menyusut di kuarter kedua, setelah menyusut selama kuartal sebelumnya juga.

Pengecer suka target (TGT) Dan Walmart (WMT) telah mencatat pergeseran dari pengeluaran untuk barang-barang seperti TV dan pakaian, karena harga makanan naik. Cadangan kontainer pengiriman di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach — representasi paling nyata dari hambatan rantai pasokan dunia tahun lalu — telah berkurang.

Namun, 21 kapal kontainer masih diparkir di perairan di luar pelabuhan tersebut pada hari Jumat, dan lalu lintas telah meningkat di pelabuhan Pantai Timur. Halaman rel tetap dicadangkan. Dampak jangka panjang pada pengiriman dari pembukaan kembali China, setelah penguncian Covid, tidak jelas.

Penghasilan Danao

Danaos memperoleh $7.59 per saham. Itu jauh di atas perkiraan untuk $5.68 per saham. Pendapatan adalah $250.9 juta, di atas perkiraan sebesar $206 juta.

Perusahaan mengumumkan dividen sebesar 75 sen per saham untuk kuartal kedua.

"Pertemuan faktor, termasuk harga energi yang tinggi, inflasi, dan efek perang di Ukraina, kemungkinan akan mengakibatkan perlambatan pertumbuhan ekonomi dan berdampak negatif pada volume perdagangan" kata CEO John Coustas dalam sebuah pernyataan.

“Di sisi lain, inefisiensi yang terus-menerus di sisi pantai dari rantai pasokan dan kebangkitan Covid di China membuat utilisasi kapal tetap tinggi dengan peningkatan waktu tunggu di pelabuhan,” lanjutnya.

Dia juga mengatakan dia memperkirakan kenaikan biaya bahan bakar kemungkinan akan mendorong perusahaan kapal untuk memotong kecepatan berlayar - upaya untuk membuang lebih sedikit bahan bakar dan mendapatkan jarak yang lebih jauh dari satu galon. Tapi dia mengatakan itu mungkin tidak akan terjadi sampai tahun depan. Dan dia mengatakan peraturan lingkungan tentang emisi karbon juga akan menyebabkan kecepatan pengiriman yang lebih rendah.

“Faktor-faktor yang meringankan ini menunjukkan pelemahan, bukan keruntuhan, pasar yang kami harapkan akan menghasilkan tingkat suku bunga yang jauh lebih tinggi daripada tingkat pra-pandemi,” katanya.

Saham Danaos naik 2.5% menjadi 75.97 setelah jam kerja pasar saham hari ini. Saham itu merebut kembali nya garis 50 hari minggu lalu tetapi jauh di bawah 200 hari.

Saham naik sekitar 2% sepanjang tahun ini, setelah melonjak pada awal 2022 dan kemudian jatuh hingga awal Juli. Danao' Peringkat Komposit berdiri di 81, dengan Peringkat EPS dari 84. Perusahaan, yang berbasis di Yunani, menjalankan armada 71 kapal kontainer.

Stok Pengiriman: Sikap 'Lebih Konservatif'

Pada bulan Mei, manajemen Danaos mengatakan tidak mungkin bahwa rantai pasokan akan mengendur. Tetapi mencatat bahwa "pelaku pasar telah mengadopsi sikap jangka pendek yang lebih konservatif."

Di antara stok pengiriman lainnya, kapal kontainer Pengiriman Terintegrasi ZIM (ZIM) sedikit berubah. Saham hampir mendapatkan kembali dukungan pada garis 200 hari mereka.

Bintang Pengangkut Massal (SBLK), yang mengirimkan komoditas seperti bijih besi dan biji-bijian, naik 0.5% setelah jam kerja pada hari Senin. Saham naik 4.3% pada siang hari, merebut kembali garis 50 hari mereka. Star Bulk melaporkan pendapatan kuartal kedua pada hari Kamis.

Pengiriman Massal Elang (TELUR), stok pengiriman komoditas lainnya, tidak berubah setelah penutupan. Saham menambahkan 2.5% pada siang hari. Eagle Bulk juga melaporkan pada hari Kamis.

Wall Street sedikit lebih mudah pada saham pengiriman komoditas awal tahun ini. Invasi Rusia ke Ukraina mengganggu arus perdagangan untuk bahan mentah, mendorong beberapa negara untuk membawa produk dari jauh, menjaga permintaan untuk layanan pengiriman meningkat. Belanja infrastruktur yang lebih luas di luar AS juga menopang permintaan impor.

ANDA MUNGKIN JUGA SUKA:

Stok Pengiriman: Kartu Liar Ini Dapat Mengubah Keturunan

Sebagai Tangki Stok Pengiriman, Yang Ini Dapat Melampaui Pesaingnya

Pembuat Chip Onsemi Menghadirkan Laporan Triwulan Beat-And-Raise

FDA Menampar Sepupu CRISPR Dengan Tahan; Beam Therapeutics Stock Drops