Enam Cara Maskapai Dapat Mengurangi Kenaikan Biaya Tenaga Kerja

Tidak mengherankan itu mempekerjakan orang adalah salah satu cerita besar dalam bisnis hari ini. Dari "pengunduran diri yang hebat," hingga harapan pekerja yang berubah dengan cepat, mempekerjakan orang sulit dilakukan. Berapa kali Anda pergi ke restoran di mana Anda melihat banyak meja kosong tetapi diberitahu bahwa Anda harus menunggu, karena kekurangan staf? Maskapai penerbangan membutuhkan banyak orang untuk dijalankan. Beberapa sangat terampil, seperti pilot dan mekanik. Beberapa terampil tetapi dapat dicapai untuk kelompok populasi yang jauh lebih besar, seperti pramugari. Beberapa adalah peran dengan gesekan tinggi yang bersaing dengan restoran lokal dan toko ritel untuk mendapatkan bakat, seperti banyak pekerja bandara.

Dengan kekurangan tenaga kerja, pekerjaan di semua tingkatan melihat tingkat gaji yang lebih tinggi. Karena orang merupakan biaya terbesar pertama atau kedua untuk maskapai mana pun (bergantung pada harga bahan bakar), menaikkan gaji tetapi tidak membuat perubahan lain memberi tekanan pada margin. Kemungkinan besar, harga tiket pesawat akan naik untuk menutupi perbedaan ini, tetapi dengan elastisitas harga yang tinggi bagi banyak pelancong, ini berarti kehilangan pelanggan. Jadi, apa yang dapat dilakukan maskapai penerbangan untuk mempertahankan tarif sementara biaya tenaga kerja meningkat? Berikut adalah enam strategi, yang semuanya digunakan untuk berbagai tingkatan di sebagian besar maskapai penerbangan:

Teknologi Konsumen yang Lebih Baik

Teknologi menggantikan orang telah ada selama bertahun-tahun. Orang-orang memesan tiket pesawat mereka sendiri alih-alih menelepon atau mengunjungi agen perjalanan, dan memperdagangkan saham secara online tanpa menelepon atau mengunjungi broker. Semakin banyak restoran cepat saji menggunakan pemesanan seluler dan pemesanan kios di dalam toko daripada mempekerjakan staf tambahan untuk ini. Layanan sewa mobil terbaik adalah ketika Anda tidak melihat siapa pun sampai Anda menyerahkan lisensi Anda kepada seseorang di akhir yang mengonfirmasi bahwa Anda dapat mengambil mobil yang Anda pilih.

Maskapai juga melakukan ini, dan bisa berbuat lebih banyak. Anda tidak lagi memerlukan agen untuk memberikan boarding pass, tetapi cukup masukkan ke dalam Apple Wallet Anda. Maskapai sedang bereksperimen dengan bagasi terdaftar yang ditandai sendiri, menghilangkan lebih banyak staf agen. Semakin banyak pelanggan dapat melayani diri sendiri menggunakan smartphone mereka, semakin sedikit orang yang dibutuhkan dalam pemrosesan dari loket tiket ke gerbang.

Sederhanakan Bisnis

Dalam bisnis penerbangan, komplikasi selalu sama dengan biaya. Maskapai yang menerbangkan beberapa jenis armada membutuhkan lebih banyak suku cadang, kemungkinan lebih banyak mekanik, pilot terpisah, dan lebih banyak siklus pelatihan karena pilot menjadi lebih senior. Memiliki kebijakan yang berbeda untuk pelanggan yang berbeda meningkatkan pelatihan untuk staf dan membutuhkan lebih banyak TI untuk mengetahui, misalnya, bahwa tarif ini mendapat tas gratis tetapi tarif lain ini memerlukan konfirmasi pembayaran. Ini juga mungkin memerlukan lebih banyak real estat bandara.

Komplikasi ditemukan di mana-mana jika Anda mulai mencarinya. Kebijakan pelanggan dan penetapan harga, misalnya, sering ditambahkan tetapi jarang dihapus. Seiring waktu, beberapa mungkin bertentangan satu sama lain dan meningkatkan waktu panggilan atau kebingungan pelanggan. Bisnis lain menemukan efek yang sama. Restoran dengan menu yang lebih terbatas tetapi di mana semuanya menjual cenderung lebih baik daripada yang memiliki menu setebal satu inci yang menawarkan setiap jenis masakan yang tersedia.

Sumber lain yang subur untuk penyederhanaan adalah bagan organisasi. Banyak maskapai penerbangan memiliki redundansi dan kelebihan dalam cara mereka diatur. Memiliki lebih sedikit orang, tetapi masing-masing dengan tanggung jawab yang jelas, akan menghasilkan biaya yang lebih rendah dan implementasi yang lebih cepat.

Tingkatkan Pemanfaatan

Cara tercepat untuk menurunkan biaya maskapai adalah dengan meningkatkan utilisasi. Beberapa orang berpikir pemanfaatan dalam arti sempit dan terbatas — jumlah jam per hari setiap pesawat terbang dalam layanan yang menghasilkan pendapatan. Ini dapat ditingkatkan, tetapi pemanfaatan adalah konsep yang jauh lebih besar. Berapa banyak orang yang dibutuhkan untuk setiap proses, berapa banyak penerbangan yang dapat dioperasikan dari setiap gerbang yang disewa, berapa banyak kursi yang dapat dimasukkan ke dalam pesawat, dan banyak lagi.

Menambahkan satu atau dua baris kursi akan mengurangi ruang setidaknya untuk beberapa pelanggan, tetapi juga menciptakan basis yang lebih besar untuk menyebarkan semua biaya. Menambahkan perjalanan ekstra untuk setiap pesawat, setiap hari, tidak mengubah banyak biaya maskapai tetapi menciptakan lebih banyak ASM dan menyebarkan biaya tetap lebih jauh. Menemukan cara untuk menggunakan lebih sedikit loket tiket, lebih sedikit gerbang, dan lebih sedikit real estat keseluruhan sambil tetap mengoperasikan jadwal inti adalah sesuatu di mana setiap maskapai kemungkinan dapat menemukan perbaikan. Begitu sebuah maskapai penerbangan mengambil pemanfaatan sebagai target terukur dan tujuan untuk meningkatkannya, mereka akan terkejut melihat berapa banyak tempat yang akan mereka temukan buah yang berharga untuk dipetik.

Outsourcing Aktivitas Non-Inti

Maskapai penerbangan berada dalam bisnis memindahkan orang dan barang dengan aman. Untuk mewujudkannya, banyak hal pendukung yang harus mereka lakukan. Tetapi setidaknya beberapa dari hal ini dapat dilakukan dengan lebih efisien oleh perusahaan lain yang mengkhususkan diri dalam aktivitas tersebut. Mungkin setiap maskapai penerbangan di dunia mengalihdayakan beberapa kegiatan, tetapi sebagian besar dapat melakukan lebih banyak.

Banyak maskapai mengalihdayakan sebagian atau seluruh perawatannya. Tidak banyak maskapai yang melakukan breakdown dan restorasi mesin jet modern misalnya. Ini adalah pekerjaan yang sangat terspesialisasi yang dalam banyak kasus lebih efisien bila diselesaikan oleh perusahaan yang melakukan ini sebagai bisnis utama mereka. Pekerjaan bandara, sering dibagi sebagai "di atas dan di bawah sayap", sering kali dialihdayakan, terutama di stasiun-stasiun dengan aktivitas penerbangan kecil untuk maskapai tertentu. Sebuah maskapai penerbangan mungkin bersemangat untuk memiliki agen "di atas sayap" yang berhubungan langsung dengan pelanggan, seperti di loket dan gerbang tiket, menjadi karyawan mereka dan dilatih sesuai standar mereka. Tetapi bahkan maskapai penerbangan ini mungkin lebih terbuka untuk "di bawah sayap" - agen jalan dan bagasi - menjadi layanan yang dibeli dari perusahaan yang melakukan ini untuk beberapa maskapai penerbangan di satu bandara.

Beberapa maskapai penerbangan telah mencoba untuk benar-benar virtual. Pada dasarnya mereka adalah perusahaan pemasaran yang menjual tiket tetapi mengalihdayakan semua aktivitas — termasuk menerbangkan pesawat — ke perusahaan lain. Ini kurang efektif untuk maskapai penumpang komersial. Tetapi setiap maskapai penerbangan, ketika mereka mencari penyederhanaan dalam bagan organisasi, dapat memikirkan cara untuk menurunkan biaya dan meningkatkan produktivitas mereka dengan menemukan mitra yang membangun bisnis mereka dengan melakukan proses tertentu, berulang kali dan efisien.

Mengukur Keuntungan Lebih Dari Sekedar Penerbangan

John Dasburg, ketika dia adalah CEO Northwest Airlines, terkenal dengan mengatakan "cara tercepat untuk berhenti kehilangan uang adalah berhenti melakukan hal-hal yang kehilangan uang." Setiap maskapai sepadan dengan garamnya mengukur profitabilitas dengan penerbangan, dan mengetahui, setidaknya secara terarah, penerbangan mana yang secara tidak proporsional mendorong profitabilitas perusahaan. Tapi maskapai yang paling efisien mengukur keuntungan dan kerugian tambahan dari kegiatan lain juga. Apakah maskapai menghasilkan atau kehilangan uang dengan membawa bagasi terdaftar? Apakah layanan onboard menghasilkan uang atau apakah itu pemimpin yang merugi? Distributor mana yang merupakan kontributor positif bersih, dan mana yang memberikan pendapatan marjinal dengan biaya tambahan yang tinggi? Apakah ada kontrak perusahaan yang lebih baik dibatalkan? Apakah ada seluruh kategori armada yang mengurangi kemampuan perusahaan untuk memberikan pengembalian modal yang wajar?

Mengajukan pertanyaan pada tingkat ini mengarahkan tim manajemen ke tempat perusahaan dapat meningkatkan operasinya, dan pada dasarnya mengimbangi biaya tenaga kerja yang lebih tinggi dengan lebih baik. Untuk berhenti melakukan hal-hal yang merugi, Anda harus mengetahui hal ini pada tingkat yang sangat rinci dan beragam.

Tinjauan Reguler Setiap Pengeluaran

Memiliki inisiatif biaya atau proyek khusus dapat membantu mengatasi beberapa masalah besar. Tetapi pengendalian biaya jangka panjang berasal dari disiplin untuk secara teratur meninjau setiap kategori biaya pada tingkat yang terperinci dan mengajukan beberapa pertanyaan kunci:

1. Bisakah kita menghentikan aktivitas ini sama sekali?
2. Bisakah kita melakukan kegiatan ini seperti sekarang ini dengan lebih sedikit orang?
3. Bisakah kita menghemat uang dengan melakukan outsourcing kegiatan ini?
4. Bisakah kita meneruskan biaya kegiatan ini ke mitra bisnis lain atau ke pelanggan kita?

Disiplin ini adalah pendekatan jangka panjang terbaik untuk mengimbangi biaya tenaga kerja yang lebih tinggi, tetapi seringkali akan membutuhkan perubahan budaya di maskapai penerbangan untuk mewujudkannya.

Karena biaya tenaga kerja meningkat dan dari waktu ke waktu dan menjadi persentase yang lebih tinggi dari total biaya maskapai penerbangan, maskapai penerbangan dapat menaikkan tarif, mengurangi margin, atau mengimbangi biaya yang lebih tinggi ini dengan menjadi lebih efisien. Ini biasanya berarti menggunakan lebih sedikit orang, atau menggunakan orang-orang yang Anda miliki lebih produktif. Kesepakatan yang dinegosiasikan secara kolektif dapat membatasi apa yang dapat dilakukan oleh maskapai mana pun di maskapai tertentu, tetapi menggunakan enam gagasan ini hingga tingkat yang berbeda dapat membantu setiap maskapai menangani biaya yang lebih tinggi dari angkatan kerja yang berubah.