Kota Pintar Bukan Berarti Akhir Kepemilikan Mobil Kata Hyundai

Ketika mobil menjadi listrik dan terhubung, ada perdebatan lain yang muncul. Setelah kendaraan dapat dengan andal mengemudi secara mandiri di Level 5, haruskah kita terus memilikinya? Beberapa visi Kota Cerdas di masa depan meramalkan transportasi umum dan layanan taksi swakemudi sebagai mengambil alih kepemilikan mobil pribadi sepenuhnya. Tetapi ketika saya berbicara dengan Youngcho Chi, Presiden dan Chief Innovation Officer di Hyundai Motor Group (HMG), dia masih berpikir akan ada banyak orang dengan mobil di jalan masuk mereka selama bertahun-tahun yang akan datang.

Chi telah mempresentasikan Visi HMG untuk Kota Cerdas pada KTT Kota Dunia 2022 di Singapura. “Idenya adalah untuk merevitalisasi kota dengan mendefinisikan ulang batas-batas kota,” kata Chi. “Kami membayangkan sebuah kota yang berpusat pada manusia. Itu ada di samping alam, dan mencakup teknologi masa depan. Ini adalah kota berbentuk heksagonal dengan pusat manusia, lapisan permukaan, dan ruang bawah tanah, di mana fungsi dipusatkan. Infrastruktur jalan menghubungkan kota melalui mobilitas otonom dan logistik. Kota ini semakin dimungkinkan oleh mobilitas udara perkotaan yang maju dan generator sel bahan bakar hidrogen, yang tidak hanya membuatnya terhubung dengan baik, tetapi juga lebih berkelanjutan.”

HMG sedang mengembangkan prototipe untuk beberapa ide ini di Singapura, di wilayah Jurong di negara pulau itu. “Kami sedang mengerjakan model transportasi untuk memprediksi permintaan untuk 10 hingga 15 tahun ke depan, yang mencakup opsi mobilitas yang saat ini tidak tersedia, seperti robotaxis dan bentuk mobilitas pribadi lainnya,” kata Chi. “Setelah pilot project ini selesai, kami berharap dapat berkolaborasi pada topik yang lebih luas, seperti rekomendasi untuk infrastruktur kendaraan otonom serta infrastruktur logistik generasi berikutnya. Kami percaya pada mobilitas universal, di mana setiap orang memiliki akses transportasi yang adil dan mudah.”

Oleh karena itu, konsep tersebut juga mencakup banyak pemikiran tentang aksesibilitas, termasuk kursi roda otonom untuk membantu mengangkut penyandang disabilitas. Dari uraian ini sepertinya visi HMG Smart City tidak mencakup model transportasi pribadi yang telah kami gunakan selama 100 tahun terakhir. Tapi Chi menekankan bahwa ini tidak terjadi. Sebaliknya, ia melihat mobilitas membutuhkan lebih banyak variasi solusi daripada sebelumnya: “Kami percaya bahwa kendaraan sel bahan bakar memiliki tempat, tetapi ini akan lebih untuk jangkauan yang lebih jauh karena mereka juga memiliki waktu pengisian bahan bakar yang lebih pendek daripada EV, menjadikannya ideal untuk pengangkutan. , membawa beban berat di truk. Kami percaya bahwa di masa depan, di kota-kota kami, kami akan memiliki campuran EV dan EV sel bahan bakar yang melayani berbagai jenis kebutuhan mobilitas.”

Namun, meskipun otonomi berkembang pesat, mengemudi mandiri Level 5 masih ada di masa depan. “Sebuah mobil tanpa roda kemudi dan pedal akan menjadi 10 atau 20 tahun lagi yang akan datang,” kata Chi. “Tapi Level 4 sudah siap. Dan kami berada pada tahap di mana kami berpikir bahwa use case sebagai layanan dan perannya dalam Smart City adalah penting. Ini sangat penting untuk logistik generasi berikutnya, seperti pengiriman robot.”

Untuk membantu rencana ini, HMG sekarang memiliki anak perusahaan eVTOL bernama Supernal, yang bekerja pada transportasi udara listrik. Pada tahun 2021, perusahaan juga membeli Boston Dynamics, perusahaan di balik yang terkenal anjing robot bernama Spot dipopulerkan di banyak video. HMG juga bekerja sama dengan perusahaan AS Motion dalam pengembangan kemampuan mengemudi sendiri. Motion saat ini sedang menguji Level 4 di Las Vegas. “Mobil kami sudah memiliki kemampuan level dua atau tiga,” kata Chi.

Fungsi-fungsi ini akan membantu mengubah cara orang bepergian di kota. “Kami percaya bahwa peralihan dari kepemilikan kendaraan adalah tren yang tak terelakkan,” kata Chi. “Tapi kepemilikan mobil pribadi itu sendiri tidak akan punah. Sulit untuk tidak terpengaruh oleh langkah-langkah yang dimaksudkan untuk membatasi kepemilikan mobil oleh pemerintah yang berbeda dan bagaimana kota dirancang dengan ruang parkir minimum. Karena itu, kami telah memperluas wawasan kami dari hanya menjual mobil menjadi menyediakan transportasi sebagai layanan dan menjadi penyedia solusi mobilitas dan juga menawarkan layanan selain kendaraan. Kami berkembang dari mobilitas darat ke udara.”

Namun demikian, Hyundai tidak mungkin menyambut kehancuran pasar mobil pribadi dalam waktu dekat. Lagi pula, pada tahun 2021, HMG menjadi keempat di dunia untuk volume penjualan di semua mereknya (termasuk Kia dan Asal serta Hyundai), bergerak melewati General Motors. HMG juga secara global kelima untuk penjualan mobil listrik, dengan 5% dari pasar. Peluncuran populer seperti IONIQ 5, Ayo EV6 dan segera IONIQ 6 dapat membantu mendorong HMG lebih jauh ke peringkat untuk EV, dan menempatkan perusahaan dalam posisi yang bagus untuk peralihan ke mobilitas listrik.

“Jumlah total mobil yang terjual di seluruh dunia mungkin akan terus menurun, sebagaimana dibuktikan dalam beberapa tahun terakhir karena munculnya perusahaan car sharing dan car hailing,” kata Chi. “Tetapi orang-orang suka mengemudi, terutama orang-orang yang telah mengemudi selama sepuluh, 20, 30 tahun. Ada banyak kegembiraan memiliki mobil yang disesuaikan dengan warna berbeda dan dengan roda yang berbeda. Banyak orang akan terus membeli mobil.”