Eksekutif Hyundai dan pejabat pemerintah melakukan terobosan di "Metaplant America" baru pembuat mobil di Bryan County, Georgia, pada Selasa, 25 Oktober 2022.
CNBC | Michael Wayland
SAVANNAH, Ga. – Pejabat Korea Selatan bekerja sama dengan pemerintah AS untuk menyesuaikan peraturan pembatasan pada kendaraan listrik di bawah Undang-Undang Pengurangan Inflasi yang baru-baru ini disahkan, menurut duta besar negara itu.
Cho Tae-yong, duta besar Republik Korea untuk AS, mengatakan Selasa para pejabat sedang mendiskusikan "beberapa opsi yang mungkin" untuk memperbaiki apa yang diyakini negara sebagai kebijakan tidak adil yang menghilangkan hingga $7,500 kredit pajak untuk EV yang diproduksi di luar Amerika Utara.
“Kami sedang dalam percakapan yang sangat intens saat ini,” kata Cho Selasa setelah peletakan batu pertama pabrik kendaraan listrik senilai $5.5 miliar oleh Grup Motor Hyundai dekat Savannah, Georgia. “Ada banyak niat baik dan tekad untuk menemukan solusi di kedua sisi.”
Cho menolak untuk membahas solusi potensial, tetapi mengatakan mereka "memeras otak kita untuk menemukan semua jalan yang mungkin untuk solusi, besar dan kecil." Dia mengatakan beberapa solusi mungkin memerlukan persetujuan oleh pemerintahan Biden, sementara yang lain harus melibatkan Kongres.
Di bawah IRA, banyak kendaraan listrik plug-in diproduksi di Amerika Utara memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif pajak. Sebelumnya, semua EV plug-in memenuhi syarat.
Hyundai, termasuk Kia, adalah penjual kendaraan listrik terbaik kedua di AS di belakang Tesla. Perusahaan telah berpendapat bahwa Undang-Undang Pengurangan Inflasi tidak adil, karena Korea Selatan - tempat saat ini memproduksi kendaraan listriknya - memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan AS.
Jose Munoz, presiden global dan chief operating officer Hyundai, pada hari Selasa mengatakan kepada media bahwa perusahaan "banyak terlibat" dalam diskusi dengan pejabat dari AS dan Korea Selatan mengenai Undang-Undang Pengurangan Inflasi.
Tanpa perubahan peraturan, Munoz mengatakan kendaraan perusahaan kemungkinan tidak akan memenuhi syarat untuk kredit EV AS hingga awal 2026 ketika pabrik baterai joint venture diharapkan mulai beroperasi.
Peraturan saat ini akan bertahap dalam persyaratan sumber yang lebih ketat mengenai suku cadang dan bahan baku untuk baterai. Mereka dirancang untuk melonggarkan ketergantungan industri otomotif pada bahan-bahan tersebut dari Cina.
Munoz minggu lalu menggambarkan hilangnya kredit sebagai pukulan besar ke garis bawah pembuat mobil. Hyundai dan lainnya melobi agar beberapa persyaratan tersebut dibatalkan. Hyundai dan Kia menjalankan bisnis mereka secara terpisah di AS tetapi dimiliki oleh Hyundai Motor Group.
Wakil Menteri Perdagangan AS Don Graves selama acara pada hari Selasa menyebut Korea Selatan sebagai mitra dagang yang kuat, tetapi tidak mengomentari Undang-Undang Pengurangan Inflasi. Pekan lalu, Perwakilan Dagang AS Katherine Tai berbicara dengan menteri perdagangan Korea, Ahn Dukgeun, tentang IRA.
“Metaplant America” yang baru, yang terletak di sebelah barat Savannah di Bryan County, diharapkan akan dibuka pada paruh pertama tahun 2025, dengan kapasitas produksi tahunan sebesar 300,000 kendaraan.
Hyundai mengharapkan untuk memproduksi berbagai macam kendaraan listrik penuh untuk pelanggan AS di pabrik baru serta baterai untuk kendaraan.
“Ini akan menjadi operasi besar-besaran dengan skala yang sulit dipahami,” kata Munoz, Selasa.
Koreksi: Cho Tae-yong adalah duta besar Republik Korea untuk AS Versi sebelumnya dari cerita ini salah menyebutkan gelarnya.
Sumber: https://www.cnbc.com/2022/10/25/ira-ev-tax-credits-south-korea-us-in-working-to-adjust-regulations.html