Pencadangan Kapal Kontainer Terkenal California Selatan Berakhir

Kemacetan terus menunda kargo di pelabuhan utama AS lainnya dan di hub angkutan darat, tetapi berakhirnya cadangan di pelabuhan besar di California menandakan kekusutan rantai pasokan yang lebih luas yang telah meresahkan pengecer dan produsen.

“Jelas ini bagus mengingat seberapa besar kendala rantai pasokan ini menjadi pendorong inflasi tahun lalu,” kata Sameera Fazili, wakil direktur Dewan Ekonomi Nasional yang memimpin Gugus Tugas Gedung Putih untuk gangguan rantai pasokan.

Pejabat administrasi pelabuhan dan Biden menunjukkan berbagai faktor yang telah membantu mengurangi kemacetan, termasuk a sistem antrian yang lebih ketat yang memiliki kapal-kapal yang berbaris lebih jauh di Pasifik, galangan peti kemas baru yang mengosongkan ruang di dermaga, dan inisiatif pemerintah yang mendorong kolaborasi yang lebih baik antara pengecer, pelabuhan, rel kereta api, dan pengemudi truk.

Tetapi keuntungan terbesar kemungkinan datang dari lebih sedikit kotak yang mencapai kompleks pelabuhan AS tersibuk untuk impor peti kemas. Volume impor AS menurun, menurut analis data perdagangan, dan semakin banyak pengiriman menuju pelabuhan di pantai Timur dan Teluk karena importir mengirim jauh dari cadangan California Selatan.

Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach bersama-sama menangani 686,133 kontainer impor yang dimuat pada bulan September, turun 18% dari tahun sebelumnya dan level terendah sejak Juni 2020, menurut angka pelabuhan. Impor Agustus turun 12% dari tahun lalu, penurunan tajam selama periode tradisional musim pengiriman puncak.

Pelabuhan termasuk Savannah, Ga., Houston dan New York dan New Jersey telah mengatasi cadangan yang dipicu oleh kargo yang dialihkan. Namun dalam beberapa bulan terakhir, pengecer kotak besar telah membatalkan banyak pesanan setelah pesanan yang terburu-buru di awal tahun dan pergeseran pola pembelian konsumen membuat para pedagang kelebihan stok.

Descartes Datamyne, grup analisis data yang dimiliki oleh perusahaan perangkat lunak rantai pasokan

Grup Sistem Descartes Inc,

mengatakan impor peti kemas ke AS pada September turun 11% dari tahun sebelumnya dan 12.4% dari Agustus.

Dengan permintaan yang melambat, jalur pelayaran telah membatalkan antara 26% hingga 31% dari pelayaran mereka melintasi Pasifik selama beberapa minggu mendatang, menurut Sea-Intelligence, grup data pengiriman yang berbasis di Denmark, menandakan bahwa operator sedang bersiap untuk penurunan pemesanan yang berkelanjutan. .

Pencadangan Southern California dimulai pada 15 Oktober 2020, ketika Marine Exchange melaporkan lima kapal mengantri untuk dibongkar di kompleks Los Angeles-Long Beach, jumlah yang tidak biasa dibandingkan dengan satu atau dua kapal yang terkadang harus menunggu. Antrean membengkak menjadi lusinan kapal, dan kontainer pengiriman tumpah dari pelabuhan yang penuh ketika orang Amerika terjebak di rumah di bawah pembatasan Covid-19 memesan barang-barang rumah tangga, peralatan kantor, dan elektronik dalam jumlah besar yang mendorong lonjakan impor 20% pada tahun 2021.

Direktur Eksekutif Pelabuhan Los Angeles

Gen Seroka

mengatakan bahwa pada satu titik dia mengamati tempat kejadian dengan helikopter dari kompleks pelabuhan ke Ontario, California, hampir 60 mil dari pantai. “Anda bisa melihat kontainer menumpuk di mana-mana. Itu luar biasa,” katanya.

Cadangan juga menghantam pelabuhan AS lainnya, dan pelabuhan laut di Eropa dan Asia, karena penundaan mengalir di seluruh pengiriman dan mengikat kapal ketika perusahaan mencari ruang untuk memindahkan barang-barang mereka. Pada Januari 2022, hanya 31% kapal kontainer tiba di pelabuhan tepat waktu, turun dari sekitar 70% sebelum pandemi, menurut Sea-Intelligence.

Cadangan tersebut menunda pengiriman furnitur, peralatan dan barang-barang rumah tangga ke konsumen dan menaikkan tarif pengiriman laut ke rekor harga, yang membantu mendorong inflasi di AS menuju level tertinggi empat dekade.

Pada September 2021, biaya rata-rata untuk pengiriman peti kemas dari Asia ke Pantai Barat AS melebihi $ 20,000, peningkatan enam kali lipat dari tahun sebelumnya, menurut Freightos Baltic Index. Pekan lalu, biaya rata-rata untuk mengirim peti kemas dari Asia ke Pantai Barat AS telah turun 84% dari tahun sebelumnya menjadi $2,720.

Menulis untuk Paul Berger di [email dilindungi]