Spirit Airlines Diperas Dari Semua Sisi—Dengan JetBlue, Frontier, dan Kontrak Percontohan Regional Baru

Spirit Airlines sedang diperas di semua sisi, oleh dua operator yang ingin memperolehnya, dan oleh operator regional yang baru saja secara dramatis meningkatkan kontrak percontohan mereka.

Spirit mengatakan pada hari Selasa bahwa pihaknya sedang berbicara dengan JetBlue, yang telah mengajukan penawaran tender untuk sahamnya, serta dengan Frontier, yang telah disetujui oleh dewan Spirit untuk diakuisisi dalam kesepakatan yang ingin diganggu oleh JetBlue. CEO Spirit Ted Christie mengatakan masalah ini akan diselesaikan pada 30 Juni, ketika rapat pemegang saham dijadwalkan.

Spirit mengatakan bahwa pihaknya terus terikat oleh ketentuan perjanjian merger dengan Frontier, di mana "proposal superior" didefinisikan sebagai baik yang cukup mampu untuk disempurnakan dan lebih menguntungkan bagi pemegang saham Spirit dari sudut pandang keuangan.

Sementara itu, langkah kontrak berani Piedmont Airlines Jumat malam mengancam untuk mengguncang skala gaji pilot, tidak hanya untuk operator regional, tetapi juga untuk operator ultra-biaya rendah seperti Spirit.

Ryan Muller, ketua bab Spirit dari Asosiasi Pilot Jalur Udara, mengatakan Spirit membutuhkan kontrak yang direvisi jika ingin menjadi perusahaan pilot yang layak. Maskapai ini memiliki sekitar 3,000 pilot.

Muller mengatakan Spirit bisa diperas oleh kontrak yang lebih baik tidak hanya di Piedmont dan Envoy Air, tetapi juga di maskapai utama. Pilot United memiliki perjanjian kontrak tentatif sementara pilot Amerika dan Delta sedang dalam negosiasi.

Selama akhir pekan, ALPA menandatangani kontrak dengan Piedmont dan Envoy, segera menaikkan standar gaji pilot regional dan menawarkan kondisi yang menguntungkan untuk pindah ke American Airlines. Ketiga maskapai tersebut merupakan subsidi dari American Airlines GroupAAL
.

“Peningkatan kontrak jalur utama dan FFD [biaya untuk keberangkatan] akan menekan kemampuan Spirit Airlines untuk menarik dan mempertahankan pilot dari kedua ujung rantai pasokan pilot industri,” tulis Muller Senin dalam sebuah surat kepada pilot. Pekan lalu, Muller meminta Christie untuk membuka pembicaraan kontrak lebih awal: dia meminta tanggapan pada hari Selasa.

Hingga akhir Mei, Spirit telah mempekerjakan 359 pilot, sementara 204 pilot telah pergi ke maskapai lain, termasuk 54 yang berangkat ke Amerika, menurut Spirit ALPA. Sementara itu, Muller mencatat, “Lebih dari sepertiga pilot yang dipekerjakan di Spirit sejauh tahun ini berasal dari maskapai yang sepenuhnya dimiliki AA – dan sekarang pilot tersebut memiliki insentif yang jauh lebih baik untuk tetap berada di tempat mereka sekarang.”

“Ketika warisan datang dengan tingkat gaji baru dan operator FFD menawarkan kompensasi potensial untuk melebihi Spirit dan jalur karier di warisan, kami membutuhkan kompensasi dan aturan kerja yang memposisikan Spirit sebagai maskapai karier,” tulisnya.

Perjanjian Piedmont memberikan “gaji terdepan di industri untuk pilot kami (secara signifikan lebih tinggi daripada maskapai regional terkemuka berikutnya), meningkatkan komitmen kami untuk mengalir dan menyediakan jalur terbaik untuk terbang jalur utama di American Airlines,” Piedmont dan cabang ALPA-nya mengatakan Jumat di surat kepada 700 pilot pengangkut.

Di bawah kontrak baru, gaji kapten Piedmont empat tahun langsung menjadi $157 per jam termasuk 50% pembayaran premi yang tetap berlaku sampai tahun 2024. Itu naik menjadi $161 per jam pada tahun 2023. Gaji perwira pertama satu tahun menjadi $90 per jam termasuk premi $30 per jam. Pada tahun 2023, gaji perwira pertama tahun pertama naik menjadi $93 per jam.

Selain itu, di bawah perjanjian aliran, pilot naik ke skala teratas pada akhir tahun kelima jika mereka belum maju ke jalur utama Amerika.

Di Spirit, kapten mendapatkan $195 per jam di tahun pertama, $221 per jam setelah lima tahun, dan $245 per jam setelah sepuluh tahun. Perwira pertama mendapatkan $61 per jam di tahun pertama dan $137 per jam setelah lima tahun.

Dalam pernyataan siap yang dikeluarkan Selasa pagi, Christie mengatakan, “Konsisten dengan tugas fidusia, dewan direksi Spirit terlibat dalam diskusi dengan JetBlue sehubungan dengan proposal yang diterima pada 6 Juni 2022 dan juga terus bekerja dengan Frontier di bawah persyaratan dari perjanjian merger yang ada antara Spirit dan Frontier.

“Sebagai bagian dari proses ini, Frontier dan JetBlue diberikan akses ke informasi uji tuntas yang sama, dengan persyaratan yang sama,” kata Christie. “Dewan mengharapkan untuk membawa proses ke kesimpulan dan memberikan pembaruan kepada pemegang saham menjelang pertemuan khusus pemegang saham Spirit yang dijadwalkan pada Kamis, 30 Juni 2022.”

Adapun maskapai penerbangan regional, Faye Malarkey Black, presiden Asosiasi Maskapai Regional, mengatakan skala gaji mereka telah meningkat secara konsisten, bahkan sebelum kesepakatan Piedmont dan Utusan. “Maskapai penerbangan regional terus berinvestasi pada karyawan mereka dan ini adalah perkembangan terbaru dalam tren selama bertahun-tahun,” katanya. “Gaji tidak pernah lebih tinggi.”