Pemulihan perjalanan udara yang kuat di AS, Eropa, Amerika Latin tetapi Asia tertinggal

Perjalanan udara internasional telah membuat pemulihan yang kuat tahun ini, dengan pengecualian kawasan Asia-Pasifik, yang “tertinggal secara signifikan,” menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA).

“Tahun lalu, perjalanan internasional sekitar 25% dari tahun 2019. Kuartal pertama tahun ini di seluruh dunia, naik 42%,” Willie Walsh, direktur jenderal badan industri, mengatakan kepada “Kotak Squawk Asia" pada hari Selasa.

“Faktanya, apa yang kami lihat adalah tingkat pertumbuhan yang sangat kuat di beberapa pasar, dari AS, Eropa, Amerika Latin, semuanya menyentuh sekitar 60%.”

Sebagai contoh, United Airlines 'share' ditambahkan lebih dari 3% dalam perdagangan diperpanjang pada hari Senin, setelah perusahaan mengeluarkan pembaruan pada prospek kuartal kedua.

Sebaliknya, perjalanan udara di Asia “hanya sekitar 13% dari tahun 2019,” tambah Walsh.

China masih mengejarnya kebijakan nol-Covid, dengan Shanghai dan Beijing memperketat pembatasan bisnis dan perjalanan. Tetapi pembatasan perjalanan China tidak akan memainkan peran besar dalam pemulihan perjalanan udara global, katanya.

“Positifnya adalah ada banyak pasar lain yang terbuka sehingga maskapai memiliki kesempatan untuk memperluas jaringan mereka … ke pasar tersebut,” tambahnya.

Ketika ditanya apakah segmen bisnis industri penerbangan akan kembali ke tingkat sebelum pandemi, Walsh mengatakan bahwa pemulihan akan "sedikit lebih lambat."

“Kami mendapatkan banyak pebisnis bepergian dalam ekonomi … pemulihan bisnis sedikit tertinggal,” tambahnya.

"Tapi saya pikir semua orang sekarang akan menerima bahwa itu tidak akan memiliki perubahan struktural mendasar yang kita semua yakini mungkin terjadi."

Sebaliknya, dia mengamati bahwa ada lebih banyak wisatawan "premium" yang bepergian di kelas satu atau kelas bisnis.

"Itu menunjukkan apa yang telah menjadi segmen pasar yang sangat penting, yang kami sebut rekreasi premium ... apa yang kami lihat di sana adalah orang-orang memiliki lebih banyak pendapatan yang dapat dibelanjakan dan siap membayar untuk premi dan pengalaman itu."

“Saya sepenuhnya berharap premi terus pulih dengan cepat,” tambah Walsh.

Untuk memenuhi permintaan itu, maskapai penerbangan menawarkan kabin mewah dengan harapan mendapatkan pelanggan yang membayar tinggi untuk membayar lebih banyak ruang di pesawat.

Misalnya, Singapore Airlines mengamati bahwa kursi kelas bisnis di pesawat telah terjual habis sebelum kursi ekonomi, yang merupakan “pembalikan tren pra-pandemi.”

Bahkan ketika pemulihan untuk perjalanan udara mendapatkan momentum, IATA melihat “beberapa tantangan” untuk pasar kargo udara global.

“Kami memiliki rekor kinerja pada tahun 2021 dan terus meningkat pada tahun 2022 … tetapi itu hanya turun sedikit di belakang level tertinggi tahun 2021.”

Walsh mengaitkannya sebagian besar dengan Serangan Rusia ke Ukraina. “Banyak kargo yang dibawa oleh operator kargo Rusia, keamanan telah hancur total,” tambahnya.

kata IATA dalam melaporkan bahwa volume kargo udara turun 5.2% YoY di bulan Maret.

“Perang di Ukraina menyebabkan penurunan kapasitas yang digunakan untuk melayani Eropa, karena beberapa maskapai penerbangan yang berbasis di Ukraina dan Rusia adalah operator penting di kawasan itu,” tulisnya.

“Penyebaran Omicron yang sedang berlangsung di Asia, dan China khususnya, menyebabkan penguncian baru dan kekurangan tenaga kerja. Ini telah berdampak kuat pada pusat-pusat manufaktur di China dan Asia yang pada gilirannya telah merugikan transportasi kargo udara di pasar-pasar yang terhubung dengan kawasan tersebut.”