Ebike C3Strom 'Astro Pro' Bergaya Seperti Skuter, Masih Memiliki Pedal

Banyak orang sangat senang dengan kinerja a Sepeda kelas III, yang akan mencapai kecepatan 28mph dengan pedal assist – klip yang sangat cepat dalam berkendara di kota. Namun di luar kecepatan itu terdapat area abu-abu dari mesin yang mengemas kecepatan dan tenaga lebih mirip dengan skuter atau moped – atau bahkan sepeda motor kecil. ebikes Astro dan Astro Pro baru dari Sepeda C3Strom, merek yang telah bermitra dengan Xiaomi perusahaan teknologi, jelas merupakan bagian dari campuran yang menarik itu dan saya telah mengendarainya di sekitar area Portland selama beberapa minggu sekarang. Sepeda pertama akan tersedia melalui kampanye Indiegogo mendatang, yang akan ditayangkan pada 25 Mei. Harga awal di Indiegogo adalah $1,699 untuk versi standar 52V20AH 780 Watt-hour dan $1,899 untuk model “Pro” yang akan menampilkan baterai berkapasitas 1040 Watt-hour yang lebih besar. Jika tidak, semua spesifikasi lainnya akan sama antara kedua model, berdasarkan informasi dari C3Strom. Pasca-kampanye, C3 Strom mengatakan harga sepeda akan naik $800.

Astro dan Astro Pro memiliki spesifikasi yang hampir sama di luar baterai, yang dapat dilepas dan dimasukkan ke dalam rel di bawah tiang atas bingkai. Seperti yang Anda lihat, sepeda ini tidak dimaksudkan sebagai sepeda utilitas; itu benar-benar terfokus pada bersenang-senang bergaya. Ini tersedia dalam dua warna – sepeda saya berwarna abu-abu gelap tapi saya pikir warna “Future Silver” yang lebih terang dengan kontras yang meningkat membuat keduanya terlihat lebih baik. Tapi secara keseluruhan, ini adalah pilihan gaya di kedua hasil akhir jika Anda menyukai mesin jalanan perkotaan semacam ini.

Ikhtisar Teknologi

Daya untuk sepeda Astro berasal dari motor Bafang 750/1,000-Watt di hub belakang, yang kemungkinan dapat mencapai puncak di atas 1,000 Watt menurut perangkat pengukur keluaran daya kursi-of-the-celana saya yang sangat terkalibrasi. Ia juga memiliki torsi 80nm yang solid. Velg adalah pasangan yang bagus dari tipe palang tipis Bafang 20x4.5 inci dan memiliki ban tipe jalan yang licin namun lebar. Layar LCD besar dengan lampu latar monokrom lebih mirip dengan tampilan sepeda motor daripada kebanyakan ebike, dan membaca data relatif termasuk kecepatan, tingkat bantuan, tingkat baterai, meter perjalanan, dan sebagainya. Ada garpu suspensi depan dengan penyesuaian kompresi dan preload, tetapi tidak ada suspensi di belakang. Kursi panjang berjenis banana yang empuk namun mendukung dan memungkinkan pengendara untuk bergerak sedikit saat berkendara.

Shimano 7-speed shifter menghubungkan pedal ke hub belakang dan bekerja dengan shift grip bilah kiri yang dipasang terbalik karena dirancang untuk berada di bilah kanan, tetapi di situlah pegangan throttle twist Astro hidup bersama dengan beberapa tombol dan sakelar lampu sein. Anda terbiasa dengan perpindahan gigi mundur setelah beberapa perjalanan, tetapi sebenarnya, sebagian besar waktu Anda akan memutar throttle pada pegangan yang tepat pada speedster ini. Rem cakram hidraulik 4-piston Tektro dengan penutup piston merah anodized yang bergaya meremas cakram 180mm di depan dan belakang untuk memperlambat segalanya dengan kekuatan dan rasa yang baik.

Pencahayaan adalah keunggulan Astro dengan lampu depan trapesium bergaya sepeda motor yang sangat terang dengan lampu halo LED yang selalu menyala dan proyeksi balok rendah dan tinggi yang benar-benar menerpa jalan. Sinyal belok depan adalah tipe “chaser LED” kecil untuk visibilitas yang lebih baik dan lampu belakang LED terintegrasi ke dalam loop bingkai belakang. Awalnya saya pikir mereka lupa atau memutuskan untuk tidak menyalakan lampu sein belakang, tetapi saya salah – lampu ini terintegrasi dengan lampu rel dan menampilkan pola kejar-kejaran keren yang bagus untuk menarik perhatian. Klakson seperti sepeda motor dan bukan bel memperingatkan pengemudi dan pejalan kaki bahwa Anda berada di dekatnya. Sepeda ulasan saya juga menyertakan rak belakang opsional yang akan menerima pannier standar. Fender plastik disertakan sebagai standar.

Jangkauan ditentukan sebagai 50 mil untuk basis Astro dan 78 mil untuk Pro dengan baterai besar. Itu akan sangat bervariasi tergantung pada penggunaan throttle, input pedal dan tentu saja, tapi sepertinya saya tidak pernah mendapatkan kurang dari 30 mil dari muatan penuh termasuk pada perjalanan throttle-berat melintasi kota. Harapkan sekitar 5 jam untuk mengisi ulang penuh.

Pengalaman Berkuda

Butuh sedikit waktu untuk membuat Astro Pro keluar dari kotak dengan alat yang disertakan, dan instruksinya bagus tapi bisa lebih jelas. Hal-hal seperti spatbor dan lampu sein menambah daftar tugas, tetapi Astro Pro sudah aktif dan berjalan dalam waktu sekitar 30 menit.

Diisi dan diperiksa, saya menabrak jalan di luar rumah saya dan mulai mengayuh Astro dalam "tanpa bantuan" (pengaturan "nol" tetapi semua elektronik dihidupkan) dan sementara Anda pasti dapat mengayuh Astro dengan upaya yang wajar, itu bukan cara paling menghibur untuk berkeliling – tetapi setidaknya Anda bisa mengayuhnya dengan beberapa tingkat kemanjuran, yang lebih dari yang bisa saya katakan beberapa ebike dari jenis ini menawarkan.

Dengan bantuan yang terlibat, kesenangan dimulai. Level 1 hingga 4 meningkatkan tenaga dari 20mph ke 28mph, dengan level 5 menambahkan bantuan hingga 32mph yang ditunjukkan dalam mode "balapan" atau "off-road" tetapi Anda harus mengayuh untuk mencapai kecepatan tersebut di Level 4 atau 5. Hanya menggunakan throttle akan membuat Anda melaju maksimal 20mph di flat di level 5, dan Anda dapat menyesuaikan beberapa pengaturan kecepatan di aplikasi C3Strom yang terhubung melalui bluetooth.

Dengan ban yang diudarakan hingga sekitar 30psi, penanganannya tajam dan saya memutar preload maksimal di ujung depan (tidak ada penguncian yang saya tahu) sehingga aksi suspensi minimal tetapi Astro adalah sepeda pengendaraan yang mulus secara keseluruhan di hampir semua kecepatan.

Sebagai pengendara besar dan tinggi, Astro agak kecil bagi saya terutama di ruang kursi-ke-pedal, dan kursi tidak dapat disesuaikan, tetapi hampir 32 inci, itu cukup tinggi sehingga pengendara pendek juga harus waspada. itu tidak dapat disesuaikan. Tapi tidak masalah, dengan kaki saya di pedal, itu sangat nyaman untuk berlayar untuk waktu yang lama, dan kebanyakan orang akan cocok dengannya.

Pada tes bukit wajib saya, Astro Pro tidak kesulitan memberi saya daya di tanjakan dan dengan pedal assist diatur pada 4, saya melaju lebih dari 12 mph secara konsisten sementara hadiah 220 pon saya duduk dan mengayuh dengan apa yang saya sebut "ringan upaya." Setelah di atas, saya mengarahkan Astro Pro ke bagian belakang jalan yang melengkung dan melihat kecepatan mendekati 40 mph, yang membuat beberapa saat tegang di atas beberapa gelombang trotoar karena Astro menggunakan bingkai hardtail dan saya sedang duduk (biasanya Saya akan turun dari kursi dengan sepeda dengan konfigurasi rangka "normal"). Namun, kontrol tidak pernah menjadi masalah dan Astro Pro melacak dengan baik di tikungan penyapu berkecepatan tinggi selama Anda tidak menghindari lubang atau benda kecil di jalan (seperti tupai yang ragu-ragu). Karena tekanan yang kuat, rem empat piston menghapus kecepatan dengan cepat saat saya mencapai tanda berhenti di bagian bawah jalan menurun yang panjang dan lurus.

Di luar kejenakaan berkecepatan tinggi dan menjelajah di sekitar lingkungan, saya memang menggunakan Astro Pro untuk beberapa pekerjaan ringan termasuk menjalankan beberapa tugas dengan pannier sepeda di rak belakang opsional dan dalam mode inilah Astro lebih seperti skuter daripada sebuah sepeda. Saya dengan bebas menggunakan throttle untuk melompat dari jalur sepeda ke trotoar ke jalur lalu lintas, jadi selain menyenangkan untuk dikendarai, Astro juga dapat mempertahankannya (disarankan rak belakang).

Kesimpulan

Astro Pro adalah ebike yang menyenangkan, penuh gaya, kokoh, dan kuat yang berjinjit ke ranah skuter/moped. Di beberapa negara, Anda mungkin perlu memiliki izin mengemudi atau mengendarai skuter/sepeda motor untuk bergabung dengan lalu lintas mobil, dan dengan lampu dan sinyal yang terpasang, siap untuk tugas itu di luar kotak. Di sini, di Amerika Serikat, pengendara dapat mengemudikan Astro Pro tanpa lisensi karena di sebagian besar tempat, undang-undang masih belum jelas tentang perbedaan yang jelas antara skuter listrik, ebike, moped, dan sepeda. Dan definisi tersebut bervariasi tergantung pada negara bagian – atau bahkan kota mana – Anda berada, dan juga jika ada kejelasan untuk penegakan hukum di wilayah tersebut (sebagian besar tempat: tidak banyak). Sementara saya tidak berkendara di jalur lalu lintas mobil di jalan-jalan yang sibuk, polisi Portland yang saya lewati tidak memberi saya pandangan kedua.

Nitpick? Tidak banyak: Cincin rantai depan yang terbuka mungkin mencoba memakan celana atau gaun yang lebar, dan pengontrol shifter terbalik karena kebutuhan, tetapi Anda akan terbiasa. Untuk motor yang begitu cepat, saya ingin melihat satu atau dua cermin disertakan, tapi itu mudah untuk ditambahkan. Jika tidak, Astro Pro dapat diandalkan dan berkinerja solid. Komponen keausan adalah hal biasa, jadi pemeliharaannya harus disederhanakan ke depannya.

Ebike C3Strom Astro diluncurkan pada Indiegogo pada 25 Mei dan pembeli awal dapat menghemat sekitar $800 dari apa yang nantinya akan menjadi MSRP, jadi jika Anda mencari kesenangan dari skuter kecil dengan gaya dan teknologi, dapatkan deposit Anda lebih cepat daripada nanti. Saya menikmati waktu saya di Astro Pro dan merekomendasikannya.