Menderita Kecemasan Rentang EV? Lebih Baik Mulai Mencari Fobia Lain

Bayangkan berada di jalan dengan mobil listrik Anda – katakanlah, pada jam sibuk pagi hari – ketika tiba-tiba status pengisian daya menuju 0% dengan cepat dan tidak ada stasiun pengisian cepat di dekatnya. Siapa yang punya waktu untuk berhenti selama 20 menit dalam perjalanan ke tempat kerja? Tambahkan mengantar anak-anak ke sekolah ke persamaan dan Anda memiliki badai yang sempurna. Skenario seperti ini, sungguh mimpi buruk, yang menghantui banyak (atau bahkan sebagian besar) orang yang mempertimbangkan untuk membeli atau rutin menggunakan kendaraan listrik (EV).

Ketakutan yang dapat dimengerti ini, yang biasa disebut sebagai "kecemasan jangkauan", telah lama menjadi salah satu penghalang mendasar yang mencegah EV masuk ke pasar massal.

Inilah kabar baiknya: kemajuan besar telah dan terus dibuat di dua bidang. Komitmen finansial untuk mengembangkan jaringan stasiun pengisian publik dan swasta yang padat, dan pengembangan awal ke arah ini, berjanji untuk menyediakan infrastruktur yang mereka butuhkan bagi pengemudi EV. Dan semakin banyak mobil listrik sepenuhnya diluncurkan dengan baterai kuat yang cocok dengan kisaran mobil bertenaga gas yang ingin mereka ganti.

Infrastruktur pengisian daya saat ini menentukan siapa yang dapat mengemudikan EV

Kita lihat infrastrukturnya dulu. Uni Eropa, berdasarkan paket “Fit-for-55”, berencana untuk mencapai pengurangan CO55 2% di semua sektor pada tahun 2030. Untuk transportasi, ini berarti sekitar 42.8 juta mobil listrik di jalanan pada saat itu (BEV dan PHEV ). Atau dengan kata lain: 75% dari penjualan mobil baru di Eropa diprediksi menjadi EV pada akhir dekade ini. Untuk mendukung pertumbuhan tersebut, 6.8 juta pengisi daya publik akan dibutuhkan. Rata-rata, ini berarti sekitar 14,000 titik pengisian publik perlu dikerahkan setiap minggu dari sekarang hingga 2030. Penerapannya belum pada tingkat ini, tetapi rencana percepatan sedang dikembangkan.

Tak heran, sebagian besar pengisian daya saat ini, masih berlangsung di rumah. Faktanya, 90% pemilik mobil listrik AS memiliki garasi sendiri. Di Eropa angka itu kira-kira 70%. Keuntungan pengisian daya di rumah adalah mobil dapat dicolokkan selama 10+ jam (biasanya semalaman) dan prosesnya tidak memakan waktu pemilik. Biaya pemasangan juga meningkat, dengan pengisi daya lambat (7-22 kW) dengan biaya sekitar $1,000 hingga $2,000, dibandingkan ~$60,000 untuk pengisi daya cepat (150 kW) atau ~$150,000 untuk pengisi daya ultra-cepat (350 kW). Secara global, pengisi daya lambat mendominasi dan akan terus demikian, mewakili 69% dari semua pemasangan. Jika ini dirancang dengan baik, sebagian besar pengemudi mobil listrik akan dapat mengisi daya di rumah atau kantor, mengurangi tekanan awal pada infrastruktur publik.

Pemisahan kota-pinggiran kota akan dijembatani oleh stasiun pengisian "mulus" di mana-mana

Sebagian besar data saat ini berasal dari pengadopsi awal teknologi ini. Namun, ketika mobil listrik menjadi arus utama, pertanyaan tentang infrastruktur akan lebih kompleks. Di mana pengemudi perkotaan akan menagih kendaraan mereka, atau orang-orang yang tidak memiliki tempat parkir khusus di rumah? Di Jerman, misalnya, lebih dari 50% penduduknya tinggal di apartemen, banyak tanpa parkir built-in. Meskipun pengisian daya di tepi jalan umum merupakan pilihan, namun masih menghadapi beberapa tantangan, seperti tempat yang terhalang oleh mobil bertenaga bensin, waktu pengisian yang lambat (3-8 jam), dan tidak ada cara untuk memesan tempat. Untungnya, konsep baru bermunculan, seperti pengisian di tempat parkir atau pusat perbelanjaan/retail.

Mike Battaglia, SVP penjualan dan pengembangan bisnis di Blink Charging, baru-baru ini berbicara tentang peran penting lokasi ritel komersial di mana orang dapat “isi kendaraan mereka dengan lancar sambil menikmati fasilitas terdekat, seperti berbelanja di bisnis lokal dan/atau makan di restoran.” Sekali lagi, ini tentang kenyamanan. Jika Anda berencana untuk pergi ke suatu tempat untuk jangka waktu tertentu – bekerja, berbelanja, atau makan – mengapa tidak mengisi daya mobil?

Pengisi daya normal (7-22 kW) akan menyusun sebagian besar (~70%) titik pengisian daya. Menurut Bloomberg Insights, mungkin mengejutkan, permintaan energi dari pengisi daya cepat dapat mencapai 43% pada tahun 2040. Berbagai kasus penggunaan untuk pengisi daya cepat masih berkembang, meskipun kebutuhannya jelas. Jumlah pemasangan pengisi daya cepat dan ultra cepat meningkat sekitar 93% dari tahun ke tahun. Kasus penggunaan utama adalah di sepanjang jalan raya untuk melayani perjalanan jarak jauh. Tetapi pengecer dan restoran di AS juga mempertimbangkan, atau dalam beberapa kasus sudah menginstal teknologi ini, termasuk tempat-tempat seperti McDonalds, Walmart
WMT
, dan Makanan Utuh. Untuk bisnis semacam itu, perpaduan antara pengisi daya normal dan pengisi daya cepat kemungkinan akan membantu meningkatkan lalu lintas dan profitabilitas toko. Selain itu, opsi baru ini akan mendorong pengemudi untuk mengubah perilaku pengisian daya mereka, memungkinkan tidak hanya pengisian daya lambat sepanjang malam atau sepanjang hari tetapi juga pengisian ulang.

Untungnya, inisiatif ini ditangani oleh lebih dari satu kelompok pemangku kepentingan. Beberapa produsen kendaraan besar (OEM) juga telah membuat pengumuman yang mengesankan tentang rencana mereka untuk mendukung peluncuran infrastruktur pengisian daya, termasuk komitmen miliaran dolar untuk usaha patungan dan inisiatif komunitas. VW akan menginvestasikan 400M€ untuk membangun 18,000 pengisi daya ultra-cepat di Eropa, 10,000 pengisi daya ultra-cepat dengan Electrify America di AS, serta 17,000 di Cina pada tahun 2025. Tesla
TSLA
berencana untuk melipatgandakan jaringan supercharger mereka secara global pada akhir tahun depan. GM akan menghabiskan $750 juta untuk mengisi infrastruktur pada tahun 2025. Namun demikian, masih ada beberapa risiko yang perlu dikelola untuk mewujudkan komitmen tersebut antara lain mengamankan izin yang diperlukan (tepat waktu), meningkatkan jaringan (bila diperlukan), dan memprioritaskan peningkatan keterampilan teknisi.

Memprioritaskan kenyamanan pengemudi, produsen EV menghilangkan batasan jangkauan

OEM telah membuat lompatan besar ke depan dalam mengatasi masalah utama lainnya yang menjadi perhatian pengguna, keterbatasan jangkauan mobil listrik. Selama 10 tahun, Tesla Model S menduduki puncak daftar mobil listrik jarak jauh dengan 647 km (405 mil). Pada awal 2022, Mercedes EQS menjatuhkan Tesla dari posisi teratas dengan jangkauan potensi maksimum 784 km (453 mil) dan waktu pengisian 31 menit yang mengesankan untuk mendapatkan dari 10% hingga 80%. Ini diikuti, pada 14 April, oleh CEO Mercedes Ola Kaellenius dengan bangga mengumumkan di LinkedIn bahwa prototipe VISION EQXX baru mereka telah memecahkan "penghalang jangkauan" 1,000 kilometer dengan perjalanan darat sekali pengisian dari Sindelfingen di Jerman ke Cote D'Azur di Prancis Selatan. Pengujian Porsche Taycan yang dilakukan oleh Tom Moloughney menunjukkan, lebih lanjut, bahwa kendaraan itu dapat mengisi daya dari 5% hingga 80% hanya dalam 21 menit. Dan baru-baru ini Giovanni Palazzo, Presiden dan CEO Electrify America, berbicara tentang waktu pengisian 5 hingga 10 menit: “Dengan arsitektur 800 volt menjadi lebih umum di EV, pengisian daya selama lima menit mungkin akan segera terwujud.”

Waktunya telah tiba untuk menghentikan keragu-raguan EV apa pun

Dengan infrastruktur pengisian daya yang dirancang dengan baik yang melayani perilaku pengemudi baru, seperti mengisi daya saat bepergian, baik penghuni apartemen perkotaan maupun pemilik rumah akan memiliki berbagai pilihan nyaman untuk menjaga agar EV mereka tetap terisi daya. Saat kita bergerak menuju model di mana pengisian dilakukan hampir di mana-mana, menjaga kendaraan listrik tetap berjalan akan menjadi lebih nyaman daripada melakukan perjalanan reguler ke pompa bensin.

Sungguh lucu bagaimana narasi dapat berubah begitu cepat pada kecemasan jangkauan: jika rencana infrastruktur hari ini terus diimplementasikan dan produsen terus memperluas jangkauan dan kinerja baterai EV bersama dengan opsi pengisian yang lebih cepat, inilah saatnya bagi pengemudi untuk menghentikan keraguan EV yang masih mereka miliki. . Dengan kecemasan rentang sesuatu dari masa lalu, orang harus menemukan sesuatu yang baru untuk dikhawatirkan!