Manajer rantai pasokan memperkirakan masalah akan berlanjut hingga 2024

Lebih dari separuh manajer logistik di perusahaan besar dan grup perdagangan mengatakan mereka tidak mengharapkan rantai pasokan kembali normal hingga tahun 2024 atau setelahnya, menurut survei CNBC yang baru.

Enam puluh satu persen responden mengatakan rantai pasokan mereka saat ini tidak beroperasi secara normal, dibandingkan dengan 32% yang mengatakan berfungsi normal. Ketika ditanya kapan mereka melihat kembali ke keadaan normal, 22% tidak yakin, 19% mengatakan tahun 2023, dan 30% mengatakan tahun 2024.

29% lainnya mengatakan pada atau setelah 2025, atau tidak sama sekali.

Prospek suram muncul setelah hampir tiga tahun masalah rantai pasokan global, yang dimulai dengan penutupan Wuhan, China, tempat wabah Covid bermula. Responden survei mengatakan mereka masih melakukan pemesanan enam bulan sebelumnya untuk memastikan kedatangan mereka.

Survei tersebut menanyai 341 manajer logistik pada minggu 12-19 Desember di perusahaan yang tergabung dalam National Retail Federation, American Apparel and Footwear Association, Dewan Profesional Manajemen Rantai Pasokan, Dewan Pantai Pasifik, Koalisi Transportasi Pertanian, dan Koalisi Perusahaan New England Untuk Perdagangan berpartisipasi dalam survei rantai pasokan pertama oleh CNBC.

Ketika ditanya apakah mereka yakin pemerintahan Biden memahami tantangan yang dihadapi rantai pasokan, 59% responden mengatakan tidak.

Jon Gold, wakil presiden kebijakan rantai pasokan dan bea cukai NRF, mengatakan pemerintah telah mengambil langkah-langkah untuk mengatasi tantangan rantai pasokan.

Awal tahun ini, misalnya, pemerintah meluncurkan program percontohan berbagi data rantai pasokan yang disebut Freight Logistics Optimization Works, atau FLOW. Departemen Perhubungan mengatakan kepada CNBC saat ini ada 46 peserta dalam program tersebut.

“Administrasi harus tetap fokus dan terus mengumpulkan pemangku kepentingan rantai pasok yang tepat untuk membahas cara meningkatkan operasi rantai pasok dan memperluas pembagian data untuk menciptakan 21^st rantai pasokan abad ini,” kata Gold.

Lima puluh satu persen manajer logistik yang disurvei mengatakan mereka tidak yakin basis data rantai pasokan nasional akan dibuat, sementara 22% mengatakan mereka melakukannya dan 27% mengatakan mereka tidak yakin.

Manajer logistik dan pejabat pemerintah mengatakan berbagi data akan mempercepat pergerakan pengiriman, membantu mengurangi biaya dan menciptakan penghematan yang dapat diteruskan ke konsumen.

“Hard data adalah tulang punggung manajemen rantai pasokan yang efektif, terutama di tengah ketidakpastian yang ditunjukkan dalam survei ini,” Ketua CONECT Karen Kenney. “Kecerdasan tentang arus kargo waktu nyata sangat penting. Survei menyoroti kebutuhan industri untuk menggalang solusi berbagi data yang lebih baik.”   

Nate Herman, wakil presiden senior AAFA, dari kebijakan mengatakan kepada CNBC bahwa masalah yang menciptakan krisis rantai pasokan masih jauh dari selesai.

“Sekarang saatnya menggandakan upaya menyatukan semua pemangku kepentingan untuk menciptakan dan mengimplementasikan solusi nyata untuk masalah struktural sehingga kita tidak melewati krisis demi krisis,” katanya.

Di antara tantangan terbesar yang dikutip oleh manajer logistik yang dicatat dalam survei tersebut adalah kurangnya ketersediaan bahan mentah, kepadatan pelabuhan, kurangnya pekerja terampil, dan berkurangnya ruang gudang karena persediaan yang melonjak. Yang juga dikutip adalah aturan terminal tentang pengambilan dan pengantaran peti kemas dan pembatalan pelayaran.

Persediaan yang membengkak telah membuat gudang tetap penuh, dan responden mengatakan mereka melihat kenaikan harga gudang sebesar 400% karena ruang berkurang. Itu menguntungkan konsumen, yang mengambil barang-barang dengan diskon besar-besaran karena pengecer mencoba mengeluarkan produk dari gudang.

Scott Sureddin, CEO DHL Supply Chain, mengatakan volume pengiriman datar setelah Cyber ​​Week tetapi sekarang naik 10% dari tahun lalu karena pengecer memangkas harga untuk mengosongkan inventaris.

“Pelanggan adalah diskon belanja dan kami melihat itu di item yang kami pindahkan. Ini adalah produk bernilai lebih tinggi seperti sepatu tenis daripada kaos berbiaya rendah, katanya. “Saya belum pernah melihat tingkat inventaris seperti ini dan setelah tahun pertama, pengecer tidak dapat terus menggunakan inventaris ini sehingga diskon yang mereka dorong harus dilanjutkan.”

Harga energi dan tenaga kerja adalah dua tekanan inflasi yang menurut responden masih menaikkan biaya logistik. Perang Rusia di Ukraina diikuti oleh tarif yang diberlakukan selama pemerintahan Trump adalah peristiwa geo-politik teratas yang berdampak pada rantai pasokan, diikuti oleh Covid.

Di bidang ketenagakerjaan, responden mengatakan mereka khawatir tentang kesehatan mental tenaga kerja mereka serta kekurangan pekerja terampil, yang menambah stres. Hasil survei menyebutkan ini sebagai masalah: kelelahan karyawan (65%), kekurangan karyawan dengan keterampilan yang tepat (61%) dan perekrutan untuk mengatasi kesenjangan keterampilan (75%).

“Logistik internasional masih merupakan bisnis yang digerakkan oleh manusia,” kata Kenney dari CONECT. “Survei menyoroti segala macam tantangan dalam rantai pasokan, tetapi tidak satu pun dari tantangan tersebut akan terselesaikan tanpa bakat dan keahlian yang tepat.”