Kontainer pengiriman diturunkan dari kapal kontainer di Pelabuhan Los Angeles sebelum Presiden AS Joe Biden memberikan sambutan di atas Kapal Perang USS Iowa Museum pada 10 Juni 2022 di Los Angeles, California.
Mario Tama | Gambar Getty
Hampir sepertiga dari manajer logistik di perusahaan besar dan kelompok perdagangan mengatakan mereka tidak tahu berapa banyak perdagangan yang akan mereka kembalikan ke Pantai Barat setelah kesepakatan buruh Longshore and Warehouse Union, atau ILWU, tercapai, menurut survei rantai pasokan CNBC.
Delapan belas persen responden mengatakan mereka akan mengembalikan 10% dari perdagangan yang dialihkan, 12% lainnya yang disurvei mengatakan mereka akan mengembalikan 20% dari perdagangan yang mereka pindahkan, dan 12% lainnya lebih bullish, mengatakan mereka akan mengembalikan 60% dari perdagangan mereka dialihkan.
Survei tersebut menanyai 341 manajer logistik pada minggu 12-19 Desember di perusahaan yang tergabung dalam National Retail Federation, American Apparel and Footwear Association, Dewan Profesional Manajemen Rantai Pasokan, Dewan Pantai Pasifik, Koalisi Transportasi Pertanian, dan Koalisi Perusahaan New England Untuk Perdagangan.
Dari mereka yang disurvei, 49% mengatakan mereka tidak mengalihkan perdagangan, dibandingkan dengan 40% yang mengatakan mereka melakukannya.
Lebih dari separuh responden mengatakan kepada CNBC bahwa alasan utama pemindahan perdagangan dari Pantai Barat adalah ancaman pemogokan ILWU. Sekitar 40% mengutip undang-undang "pekerja manggung" AB5 California, yang menyangkut status pekerjaan pengemudi, dan penundaan kereta api. Responden dapat membuat daftar beberapa alasan untuk pengalihan perdagangan.
Negosiasi antara ILWU dan majikan mereka, Asosiasi Maritim Pasifik, telah berlangsung sejak 10 Mei. Salah satu pemenang terbesar dalam pengalihan perdagangan adalah Pelabuhan New York dan New Jersey yang telah menempati posisi teratas di negara ini, menjatuhkan Pelabuhan Los Angeles ke posisi kedua atau ketiga tergantung pada bulannya.
Ketakutan yang belum terselesaikan telah memindahkan perdagangan dari Pantai Barat ke Pantai Timur dan pelabuhan-pelabuhan Teluk. Itu telah menguntungkan gudang-gudang Pantai Timur serta dua rel kereta api besar yang melayani pelabuhan melihat ledakan peti kemas, CSX dan Norfolk Selatan. Menurut ITS Logistics, yang memantau tren kargo kereta api, volume kargo yang keluar dari Pantai Timur dua kali lipat dari Pantai Barat.
Dari mereka yang disurvei, lebih dari setengah manajer logistik yang disurvei oleh CNBC tidak berharap rantai pasokan kembali normal hingga 2024 atau setelahnya.
Dari Januari hingga November, 4.6 juta muatan impor unit setara dua puluh kaki, atau TEU, dengan nilai total sekitar $282 miliar dipindahkan melalui Pelabuhan Los Angeles. Ini dibandingkan dengan Pelabuhan New York dan New Jersey, yang memproses 4.5 juta TEU selama jangka waktu yang sama dengan nilai sekitar $274.6 miliar. Nilai peti kemas yang memasuki pelabuhan kira-kira $61,000, berdasarkan data pabean.
Pelabuhan New York dan New Jersey mengambil slot nomor satu mulai bulan September dalam memproses peti kemas.
Sumber: https://www.cnbc.com/2023/01/03/supply-chain-managers-wary-of-shifting-trade-back-to-west-coast-ports.html