Team Penske Memamerkan EV Freightliner ECascadia Dengan Armada Pengangkut IndyCar-nya Saat Scott McLaughlin Berkendara Di Portland

Penske Corporation jelas memahami nilai ROI (Return on Its Investment) karena menjadi salah satu perusahaan otomotif dan transportasi terbesar di dunia.

Pembalap Tim Penske Scott McLaughlin memberi Freightliner dan Daimler ROI yang luar biasa ketika ia mengendarai mobil Indy No. 3 yang disponsori Freightliner untuk meraih kemenangan di Grand Prix Portland pada Akhir Pekan Hari Buruh.

“Itu perjalanan yang luar biasa,” kata McLaughlin kepada saya secara pribadi setelah balapan. “Menang di depan kampung halaman Freightliner adalah hal yang luar biasa. Itu adalah awal yang baik untuk minggu ini untuk melihat orang-orang di Daimler dan mengejar mereka. Banyak orang keluar untuk menontonnya. Saya menahan tawaran saya dan berkata saya akan menang dan membawa mobil saya ke jalur kemenangan.

“Itu pengembalian yang bagus atas investasi mereka.”

Itu adalah akhir pekan yang dimulai dengan pengemudi transportasi McLaughlin dan Team Penske serta anggota kru Gary Yingst di markas Daimler Truck Amerika Utara, di mana livery khusus pada mobil dan Freightliner eCascadia diresmikan di Electric Island pada 31 Agustus.

Electric Island adalah salah satu stasiun pengisian tercepat di dunia, mengisi ulang baterai yang memungkinkan semi-tugas berat ini melakukan perjalanan hingga 230 mil dengan beban berat, tergantung pada kondisinya. Ini dapat diisi hingga 80 persen kapasitas baterai (persentase pengisian yang disarankan) dalam 90 menit, menjadikannya truk yang cocok untuk perjalanan regional dan lokal.

Pengemudi IndyCar dari Selandia Baru “mengendarai” truk di American Truck Simulator di kantor pusat perusahaan sebelum bertemu dengan karyawan Daimler Truck Amerika Utara, menandatangani tanda tangan dan berpose untuk foto.

Mobil Chevrolet Indy hitam McLaughlin yang cantik menampilkan striping dan detail biru muda, agar sesuai dengan skema warna yang sama pada eCascadia.

Itu adalah mobil yang sama yang digunakan McLaughlin untuk memenangkan pole pada 3 September dan kemenangan dominan dalam balapan pada 4 September.

Biasanya, pada acara perusahaan jenis ini, mobil pameran digunakan sebagai pengganti mobil balap. Dengan ini menjadi balapan Pantai Barat, tim memilih untuk menghemat biaya pengiriman mobil pameran ke Pacific Northwest dan menggunakan mobil yang sebenarnya dikendarai McLaughlin dalam balapan.

Setelah mobil dimuat kembali ke transporter, McLaughlin mengendarai senapan dengan Yingst selama 15 menit perjalanan ke Portland International Raceway.

Terima kasih kepada Team Penske dan Daimler Truck North America, saya berkesempatan menjadi bagian di balik layar acara ini dan mendapatkan pemahaman yang lebih baik tentang apa arti teknologi EV bagi bisnis transportasi dan bagaimana IndyCar menganggap serius keberlanjutan.

“Itu adalah sesuatu yang sangat keren untuk menjadi bagian dari,” McLaughlin mengatakan kepada saya setelah acara sambil duduk di kantor Roger Penske di RP 1 – motorhome kantor tim. “Pangkalan Freightliner adalah Portland. Di situlah markas besarnya. Itu adalah kesempatan bagi mobil Indy kami untuk diangkut ke trek balap dari markas besar ke balapan dengan pengangkut listrik. eCascadia adalah mesin yang luar biasa dan sangat keren untuk menjadi bagian dari itu.

“Tim Penske sangat bangga akan hal itu. Mereka adalah salah satu perusahaan pertama di dunia yang menerima kendaraan heavy-duty listrik untuk perusahaan leasing truk mereka. Sekarang, Daimler telah mendirikan Pulau Listrik untuk fasilitas pengisian Tugas Berat dan Tugas Menengah untuk mobil dan truk listrik. Itu luar biasa untuk menjadi bagian dari itu, lihat semuanya. Saya pikir IndyCar dan Penske menanggapi semua ini dengan sangat serius.”

Di bawah kepemimpinan Ketua Penske Corporation Roger Penske dan Presiden Bud Denker dan Presiden Logistik Penske Brian Hard, ini adalah yang terbaru dari serangkaian upaya keberlanjutan yang telah dilakukan perusahaan.

Penske berada di garis depan pergerakan kendaraan listrik komersial (EV) dan telah mendukung penggunaan kendaraan berbahan bakar alternatif selama hampir 30 tahun. Penske Transportation Solutions mengoperasikan dan memelihara salah satu armada truk terbesar dengan lebih dari 372,000 kendaraan.

Selama dekade terakhir, fokusnya juga untuk memajukan pasar EV sebagai tanggapan atas meningkatnya popularitas dalam industri. Pada tahun 2018, Penske menjadi armada komersial pertama di Amerika Utara yang menerima pengiriman truk full elektrik dari Daimler Truck Amerika Utara.

Tim profesional lingkungan Penske telah mengembangkan cara inovatif dan efisien untuk memastikan sumber daya disediakan untuk lebih dari 1,350 lokasi lapangan guna mencegah atau mengurangi dampak lingkungan, melindungi rekanan kami, dan mencapai kepatuhan 100 persen terhadap peraturan lingkungan lokal, negara bagian, dan federal.

Ketersediaan stasiun pengisian merupakan perhatian utama untuk truk pengiriman listrik. Penske telah menerapkan jaringan stasiun pengisian listrik berkecepatan tinggi tugas berat di California Selatan dengan lokasi tertentu yang dilengkapi dengan sistem penyimpanan energi baterai inovatif yang dirancang untuk mengimbangi permintaan di jaringan listrik selama waktu pengisian puncak.

Mengemudi truk listrik jauh berbeda dari kendaraan bertenaga diesel standar yang telah menjadi bagian dari sistem transportasi selama 100 tahun terakhir.

Menurut Penske Corporation, pengemudi truk, yang telah menghabiskan bertahun-tahun mengoperasikan kendaraan diesel, terpesona oleh pengalaman mengemudikan truk atau traktor baterai-listrik.

Ini adalah perjalanan yang jauh lebih tenang, manfaat besar bagi pengemudi, dan juga mengurangi sebagian besar kebisingan yang dipancarkan dari luar, sehingga mengurangi gangguan di lingkungan tempat truk beroperasi.

Torsi, akselerasi, dan kemampuan mempertahankan kecepatan di tanjakan adalah kemampuan unik dari powertrain listrik. Sekali lagi, ini mengarah pada pengalaman pengemudi yang ditingkatkan, tetapi ada dampak eksternal di sini juga.

Berapa kali Anda terjebak di belakang barisan traktor-trailer, di tanjakan, di jalan raya antarnegara bagian atau jalan raya?

Dengan eCascadia, powertrain listrik akan memberikan torsi dan kecepatan yang konsisten.

Teknologi ini juga menampilkan emisi knalpot nol, meskipun masih ada emisi yang dibuat di suatu tempat untuk menciptakan energi yang menjadi bahan bakar BEV.

Teknologi ini, bagaimanapun, akan memungkinkan emisi pada sumber produksi energi, yang bertentangan dengan setiap pembangkit listrik kendaraan tunggal yang menjelajahi planet ini. Hal ini memungkinkan EV yang digunakan untuk semakin memanfaatkan energi bersih dan terbarukan karena semakin tersedia.

Roger Penske telah memperluas inisiatif keberlanjutan ini ke Indianapolis Motor Speedway dan NTT IndyCar Series. Penske membeli IMS, IndyCar, dan Indianapolis 500 dari Keluarga Hulman-George pada 4 November 2019.

Di bawah kepemimpinan Penske, berbagai upaya keberlanjutan telah diluncurkan.

Semua ban balap untuk latihan Indy 500 tahun ini, kualifikasi dan Hari Balap dikirim ke "Ibukota Balap Dunia" dari gudang Indiana Tengah Firestone menggunakan Freightliner eCascadia dari armada kendaraan listrik Penske Logistic.

Ban balap guayule Firestone Firehawk memulai debut kompetisinya sebagai ban balap alternatif pada bulan Agustus di Grand Prix Big Machine Music City. Ini sebagian terdiri dari karet alam berkelanjutan baru yang berasal dari semak guayule (yU-lee), yang membutuhkan panen lebih sedikit daripada sumber karet tradisional.

Indianapolis Motor Speedway mengambil langkah signifikan menuju konsumsi energi yang lebih bersih dan jejak karbon yang lebih rendah sepanjang Bulan Mei. Pada tahun 2021, semua listrik yang dikonsumsi di seluruh fasilitas pada bulan Mei akan terus dibeli melalui kredit energi terbarukan 100 persen.

Indianapolis 500 sekarang menjadi acara yang bertanggung jawab bersertifikat oleh Council for Responsible Sport (Dewan).

Ini adalah pertama kalinya acara olahraga motor mencapai penghargaan dan menandai tonggak penting untuk salah satu acara olahraga paling ikonik.

“Ini adalah tonggak penting bagi Indianapolis Motor Speedway saat kami bekerja menuju tujuan kami menjadi karbon negatif,” kata Presiden IMS J. Douglas Boles. “Sebagai acara olahraga satu hari terbesar di dunia, kami tahu kami memiliki kesempatan untuk menjadi pemimpin dalam mendorong acara besar lainnya untuk berjuang menuju keberlanjutan dan dampak sosial yang positif. Kami bersyukur bahwa Council for Responsible Sport telah membantu memberikan kami peta jalan untuk menyelesaikan tugas dan misi penting ini, yang sejalan dengan tujuan dan nilai-nilai IMS dan Penske Entertainment.”

Mulai tahun 2023, Shell akan memproduksi bahan bakar balap baru untuk Seri IndyCar. Produk baru ini terdiri dari campuran etanol generasi kedua yang berasal dari limbah tebu dan bahan bakar nabati lainnya untuk menciptakan bahan bakar yang 100 persen terdiri dari bahan baku yang dikategorikan sebagai “terbarukan” di bawah kerangka peraturan yang berlaku.

Meski mobil balap tetap menggunakan Internal Combustion Engines (ICE), komponen hybrid-assist akan ditambahkan ke mesin mulai tahun 2024.

“Ini penting karena ada banyak obrolan tentangnya tetapi tidak banyak aksi dari banyak seri,” kata McLaughlin. “IndyCar akan menjadi yang terdepan dengan Penske Entertainment dan IndyCar sendiri bekerja dengan merek kami seperti Shell dan Freightliner dan Daimler dan yang lainnya. Ini sangat penting.

“Anda dapat berbicara sebanyak yang Anda inginkan, tetapi jika Anda tidak memiliki orang yang mendukung serial seperti Shell, Firestone, Freightliner, dan Daimler, sulit untuk mewujudkannya. Perusahaan-perusahaan ini benar-benar hebat dalam segala hal, menyiapkan segalanya, memastikan kami menggunakan sumber terbarukan dan menjadikan kategori kami berkelanjutan seperti halnya untuk seri motorsport.

“Dari sudut pandang pengemudi, itu membuat pekerjaan kami terlihat baik di masa depan dan sesuatu yang dapat kami ambil sebagai pengemudi dan benar-benar mempromosikannya.

“Kami tahu ini bukan cara yang paling berkelanjutan untuk memiliki olahraga, tetapi kami melakukan yang terbaik untuk membuatnya lebih baik dan lebih baik setiap tahun dan IndyCar melakukan yang terbaik untuk menjadi yang teratas.”

Mary Aufdemberg adalah Manajer Umum Strategi Produk dan Pengembangan Pasar, Daimler Truck Amerika Utara.

Ia memahami betapa pentingnya DTNA untuk terlibat dengan perusahaan seperti Penske Truck Leasing dan Penske Truck Rental terhadap struktur bisnis perusahaan.

“Hari ini adalah acara yang sangat menarik bagi Freightliner,” kata Aufdemberg. “Kami memiliki kemitraan jangka panjang dengan Penske Trucks. Untuk dapat memamerkannya kepada semua orang di dunia Indy dengan semi listrik dan mobil Indy yang dibungkus dengan indah, ini adalah cara yang sangat bagus untuk menampilkan kemitraan yang kita miliki bersama.

“Penske adalah mitra yang hebat bersama kami di bidang truk. Kami menghargai inovasi yang dapat kami lakukan di sisi truk dengan menjadikan mereka sebagai mitra karena mereka menjalankan begitu banyak truk dalam armada mereka dan mendukung seluruh ekosistem perdagangan. Satu hal yang telah kami lakukan dengan Penske selama bertahun-tahun adalah penciptaan bersama produk truk kami. Bagaimana kami membuatnya lebih baik untuk pelanggan kami.

“Karena bobot Penske di industri ini, kami mampu membuat truk lebih baik untuk pengemudi dan bisnis mereka. Pada akhirnya, kami ingin pelanggan kami benar-benar sukses dalam apa yang mereka lakukan. Itulah mengapa kami dapat bermitra sangat dekat dengan Penske.”

Untuk melihat mobil Indy McLaughlin di depan kantor pusat perusahaan yang terletak hanya tiga sampai lima mil dari Portland International Raceway, masuk akal dari sudut pandang pemasaran merek untuk memamerkan produk.

“Saya dapat mengatakan berjalan keluar dari markas hari ini dan melihat semi terbungkus, mobil Indy terbungkus, mobil Indy sebenarnya yang akan berada di trek, sangat, sangat menarik,” kata Aufdemberg. “Ini menunjukkan komitmen yang dimiliki kedua perusahaan terhadap keberlanjutan. Itu mendebarkan.

“eCascadia adalah langkah maju yang besar bagi industri truk sehubungan dengan kendaraan listrik baterai. Kami tahu produk di jalan raya Kelas A adalah produk yang sangat penting untuk keberlanjutan di Amerika Serikat. Kami senang menjadi bagian dari itu. Kami senang Penske menjadi bagian dari itu untuk membantu kami mencapai masa depan yang lebih berkelanjutan.

“Sangat menyenangkan dapat bermitra dengan Penske dalam hal ini dan terus maju dalam transisi industri di ruang nol emisi. Bisa melakukannya dengan Indy, dengan mobil berbalut, dengan semi eCascadia, yang merupakan truk terlaris di jalan sangat mengasyikkan bagi kami.

“Saya pikir kami akan terus mengembangkan kemitraan kami dan bekerja sama lama di masa depan.”

Mendaki ke rig besar, apakah itu didukung oleh diesel atau EV, adalah sesuatu yang akrab bagi McLaughlin. Keluarganya terlibat dalam bisnis transportasi di belahan bumi selatan.

"Saya punya beberapa mil dengan ayah saya di kursi penumpang," kata McLaughlin. “Saya sudah mendapatkan lisensi truk saya. Ayah saya memiliki 75 lebih truk di Selandia Baru dan Australia. Ini adalah sesuatu yang saya besarkan di industri dengan truk.

“Memiliki kemitraan dengan Daimler dan Freightliner ini cukup istimewa bagi saya dan dekat dengan rumah. Saya senang berada di Electric Island, yang pertama di dunia untuk truk tugas berat menengah.

“Dari sudut pandang kami sebagai pembalap, ini adalah hal untuk menjaga olahraga kami berkelanjutan. Untuk memiliki produk yang berkelanjutan, dengan bahan bakar yang sepenuhnya berkelanjutan dari Shell, ban Guayule yang dikeluarkan Firestone yang berasal dari semak belukar yang tidak dapat dipercaya bagaimana mereka menghasilkan ban yang mampu berkinerja sangat baik.

“Kemudian menjadi bagian dari sesuatu seperti ini untuk Freightliner dan Daimler sangat luar biasa dengan eCascadia. Bagi kami, melakukan apa pun yang dapat kami lakukan untuk mendorong sumber terbarukan dan keberlanjutan untuk planet kita adalah sesuatu yang istimewa dan akan membawa olahraga kita ke tingkat berikutnya.”

Ketika industri otomotif beralih dari mesin berbasis minyak bumi ke kendaraan listrik, apa yang terjadi dengan balap mobil? Ada beberapa seri balap listrik di dunia termasuk Formula E, berapa lama sebelum IndyCar dan Indianapolis 500 harus beralih ke teknologi itu?

"Tidak dapat dihindari bahwa itu akan terjadi," kata McLaughlin. “Saya tidak tahu waktunya, tapi saya senang IndyCar diperkenalkan dengan bahan bakar, truk, dan ban agar berkelanjutan dan terbarukan. Saya pikir penting bagi kami untuk bergerak maju sebagai kategori 10 atau 20 tahun ke depan. Pengenalan ruang ini adalah hal yang baik dan akan bermanfaat bagi kami di masa depan dan mudah-mudahan, kami akan menjadi yang terdepan dalam hal ini.

“Saya pikir pada akhirnya itulah yang diminta oleh produsen dan sponsor akhir-akhir ini, apakah ini akan berkelanjutan untuk masa depan. Penting bagi perusahaan mereka dan moral mereka, jadi penting bagi kita untuk mengikuti waktu.

“Jika Anda melihatnya, akan ada orang-orang yang tidak akan menerimanya dalam beberapa hal dan Anda tidak dapat mengubah pendapat mereka, tetapi pada saat yang sama, generasi yang datang sekarang dengan penggemar kami yang lebih muda, itu sedang dibicarakan lebih sekarang dibandingkan dengan cara dulu. Itu akan diterima dengan lebih baik di tahun-tahun mendatang karena telah dididik sejak usia sangat dini.”

Sejak uang tembakau dipaksa keluar dari iklan olahraga dan sponsorship di awal 2000-an, Team Penske beralih ke model “Business-to-Business” dalam hal branding dan sponsorship.

Lihatlah daftar sponsor tim pada mobil Penske di IndyCar dan NASCAR, dan perusahaannya yang memiliki hubungan yang ada dan produktif dengan Penske Corporation, khususnya bisnis otomotifnya.

Dengan memamerkan eCascadia dan membawanya ke armada IndyCar, memberikan paparan utama kepada Daimler dan Freightliner.

McLaughlin melakukan bagiannya dengan mengemudi menuju kemenangan dengan cara dominan, memimpin semua kecuali enam putaran dalam kontes 110 putaran.

Dari “B-to-B” ke “ROI” – McLaughlin memahami huruf-huruf alfabet yang paling penting selama akhir pekannya di Portland.

"Itu sangat besar," kata McLaughlin. “Penske Truck Leasing memegang truk listrik pertama dan itu telah menjadi hal besar bagi perusahaan. Kami telah ditarik oleh Freightliner sejak 1984 dengan tim balap kami. Freightliner adalah bagian besar dari keluarga kami dan kami bergerak maju sebagai perusahaan. Roger Penske luar biasa dengan B-to-B dan mudah-mudahan kami dapat melanjutkan hubungan ini selama bertahun-tahun yang akan datang.

“Saya bertemu banyak orang yang sangat pintar. Saya bertemu dengan seorang wanita yang memiliki gelar PhD dalam kimia baterai. Seorang wanita yang sangat cerdas berbicara tentang teknologi hybrid. Banyak orang pintar di sana, banyak orang yang sangat tertarik dengan balap IndyCar, apa yang kami lakukan dengan Freightliner, dan sangat menyenangkan melihat kolaborasi ini.

“Ada beberapa di sana yang membandingkan mobil dengan mobil Formula One atau apa bedanya. Menjelaskan kepada mereka bahwa ini adalah seri spesifikasi dengan sasis yang sama, kami memiliki perubahan dengan suspensi dan hal-hal yang dapat kami lakukan sebagai sebuah tim, mereka perlahan-lahan masuk ke dalamnya.

“Ada banyak orang yang tidak datang ke balapan akhir pekan itu, tetapi mereka memutuskan untuk keluar. Itulah yang menarik dan mengapa kami melakukan hal semacam itu.”