Secara Teknis Sudah Ada Supersonic Bizjet dan NetJets Telah Membelinya

Di tengah keriuhan seputar transportasi supersonik masa depan akhir-akhir ini, mudah untuk melupakan bahwa pembuat Kanada, Bombardier, merusak Mach 1 dengan versi uji terbang dari jet bisnis jarak jauh utamanya pada tahun 2021. Akibatnya, NetJets berencana untuk membeli 24 salinan Bombardier's Global 8000 memberinya pengait supersonik untuk menggantungkan topinya.

Pada Mei 2021, contoh uji terbang khusus (FTV5) Bombardier's Global 7500 – dimodifikasi untuk menggabungkan sistem/perangkat keras Global 8000 baru perusahaan – naik ke ketinggian lepas pantai California dengan campuran bahan bakar penerbangan berkelanjutan. Kemudian mendatar dan berakselerasi ke Mach 1.015 (670 mph/1,078 kmh pada 40,000 kaki), menjadikannya transportasi bisnis/komersial tercepat sejak Concorde.

Jika Anda menonton video penerbangan Bombardier, tampaknya awak pesawat melakukan penyelaman dangkal untuk mengumpulkan kecepatan supersonik yang dapat memberikan kesempatan kepada kritikus dan pesaing untuk berdalih tentang klaim perusahaan yang harus dibuat dalam bentuk yang baik. penerbangan yang benar-benar datar. Karena Liburan, Bombardier belum mengklarifikasi apakah pesawat mencapai tingkat sayap Mach 1 atau dengan hidung ke bawah.

Namun, perusahaan yang berbasis di Quebec berhasil merahasiakan penerbangan tersebut selama 12 bulan, hanya mengungkapkan klaimnya pada Konvensi Penerbangan Bisnis Eropa (EBACE 2022) tahun ini di Jenewa, Swiss. Sementara pengungkapan itu menjadi beberapa berita utama, banyak media kehilangan maknanya. Bombardier menerbangkan pesawat uji lebih dari Mach 1 untuk secara resmi menjadikannya sebagai jet bisnis tercepat yang pernah ada, sebuah pesawat terbang dengan kecepatan tertinggi Mach 0.94 (620 mph/998 kmh pada ketinggian 40,000 kaki).

Intinya, sertifikasi Global 8000 untuk operasi Mach 0.94 mengharuskan pesawat uji terbang lebih cepat dari Mach 1 Bombardier wakil presiden teknik, Stephen McCullough, baru-baru ini menjelaskan kepada Pengujian Aerospace Internasional. “Berpikir tentang demonstrasi kepatuhan kami, kami memiliki amplop normal dan amplop uji dan sebagai OEM, kami bertanggung jawab untuk melampaui amplop normal.”

Jadi FTV5 melakukannya, membuktikan bahwa Global 8000 yang hampir identik juga bisa melakukannya. Perlu dicatat bahwa selain membangun badan pesawat baru, Bombardier pada akhirnya berencana untuk mengubah sejumlah besar Global 7500 yang ada menjadi Global 8000 – begitulah miripnya mereka. Harap diingat, Bombardier tidak menyatakan bahwa Global 8000 adalah pesawat yang secara rutin akan beroperasi dengan kecepatan supersonik, meskipun mendekati itu.

“Ini benar-benar tentang menunjukkan bahwa analitiknya bagus,” kata McCullough. “Pesawat operasional dapat dipengaruhi oleh angin atau pengaruh lain yang membawanya melampaui Mach 0.94 dan cara terbaik untuk menunjukkan kepatuhan yang kuat adalah melampaui Mach 1.”

Melihat keluar dari kokpit pada pesawat pengejar F-18 Hornet dengan afterburner yang menyala adalah bonus, McCullough mengakui, “Bagian yang menghibur adalah menemukan pesawat pengejar yang dapat mengimbangi dan mampu memberikan indikasi kecepatan udara yang dikalibrasi dengan kecepatan melebihi Mach 1 Kami akhirnya pergi ke NASA dan menggunakan salah satu F-18 mereka.”

Dengan semua kualifikasi itu, tidak berlebihan untuk berharap bahwa kemampuan supersonik yang jarang digunakan masih menjadi sesuatu yang NetJets – dan pelanggannya – dapat catat di samping jangkauan luar biasa 8000 saat jet debut pada tahun 2025. Pesawat akan terbang 8,000 mil laut (9,200 mil undang-undang, 14,800 km) di Mach 0.85.

Itu membuka segmen penerbangan nonstop baru dari London ke Perth, Singapura ke Los Angeles atau Dubai ke Houston misalnya. Dikombinasikan dengan kecepatan, itu a milikku lebih baik dari milikmu titik kebanggaan bagi pemilik dan operator.

Mereka yang memiliki dan menerbangkan Global 8000 mungkin ingin mengingat "comparo" yang memperkuat status barunya sebagai bizjet bersertifikat tercepat. Penggugat tercepat di pasar sebelumnya adalah Gulfstream's G650 yang disertifikasi dengan kecepatan tertinggi 0.925 Mach (610 mph/982 kmh). Greyhound Bombardier bisa dikatakan 10 mph lebih cepat, menahan diri untuk tidak menyebutkan kemampuan supersonik latennya sampai ada taruhan di bar.

NetJets akhir November transaksi dengan Bombardier mencakup pesanan pasti untuk empat jet (senilai $312 juta), delapan konversi pesawat yang dipesan sebelumnya, dan pesawat yang sudah dipesan atau dalam pelayanan. Dalam siaran pers yang menyertai pengumuman, penyedia saham pecahan mengatakan akan "juga akan bekerja dengan Bombardier untuk meningkatkan seluruh armada Global 7500 yang sedang beroperasi menjadi jet Global 8000 ketika mereka mulai menerima pengiriman pesawat andalannya yang baru ..."

Dan andalannya, sampai ke sistem pencahayaan kabin Soleil berbasis ritme sirkadian yang terintegrasi dengan sistem manajemen penerbangan pesawat untuk menghasilkan cahaya ambient Dynamic Daylight Simulation yang dapat membantu memerangi jet lag.

Menjelajah di ketinggian 41,000 kaki, Global 8000 menampilkan ketinggian kabin hanya 2,900 kaki dan membanggakan Bombardier Pũr Air dan teknologi filter HEPA canggih untuk penggantian udara segar yang cepat. Untuk hingga 19 penumpang dan awak, kabin menggabungkan tempat duduk Nuage, yang diperkenalkan di Global 7500, dengan "posisi gravitasi nol" yang membantu penerbang tiba di tempat tujuan dengan segar dan segar kembali.

Mengomentari kesepakatan NetJets, Eric Martel, Presiden dan CEO Bombardier, berkata, “Pesawat Global 8000 yang baru adalah solusi terbaik bagi pemilik NetJets yang cerdas, menawarkan pengalaman penerbangan pribadi yang benar-benar mulus.”

Dia mungkin juga mengatakan bahwa dalam keadaan yang tepat itu dapat memberi mereka pengalaman supersonik. Ini adalah klaim bahwa naas, calon pembuat bizjet supersonik, Aerasi, tidak pernah memiliki kesempatan untuk menunjukkan. Pesawat komersial supersonik Boom Aerospace suatu hari nanti mungkin menawarkan kesempatan kepada penumpang yang membeli tiket jika CEO perusahaan, Blake Scholl, dapat terus mendorong proyek tersebut ke atas bukit.

Tetapi pemilik dan penyewa fraksional NetJets dapat membanggakan lari supersonik dalam beberapa tahun – bahkan jika Global 8000 mereka harus menurun untuk melakukannya.