Saat ini, sebagian besar baterai dibuat di Asia. Cina
Kontemporer Amperex Technology Co.
(ticker: 300750.China), yang lebih dikenal sebagai CATL, membuat sekitar 30% dari baterai EV dunia, menurut
Ford Motor
(F) Direktur Utama Jim Farley.
Farley, dan industri otomotif domestik lainnya, bekerja untuk mengembalikan produksi ke AS
Ford sedang membangun tiga fasilitas baterai di Tennessee dan Kentucky dengan mitra
Inovasi SK
(096770.Korea). Ford tutup minggu ini pada usaha patungan dengan SK, yang ditugaskan untuk membangun dan menjalankan pabrik tersebut, yang akan dimulai sekitar tahun 2025.
SK juga sedang membangun fasilitas baterai di Georgia. Perusahaan memulai pembangunan fasilitas pada awal 2019. Pabrik kedua diumumkan pada tahun 2020. Kapasitas gabungan pabrik tersebut harus berjumlah sekitar 22 gigawatt jam kapasitas baterai tahunan, menurut perusahaan.
Fasilitas Ford dan SK akan memproduksi baterai hingga 130 gigawatt jam per tahun. Itu cukup untuk membuat sekitar 1.5 hingga dua juta EV per tahun.
General Motors
(GM) juga memiliki tiga pabrik di AS. Ini adalah membangun kapasitas dengan mitra
LG Chem
(051810.Korea). Ketiga fasilitas tersebut harus mengeluarkan baterai sekitar 110 gigawatt jam setiap tahun. Startup ketiga pabrik tersebut seharusnya terjadi pada 2022, 2023, dan 2025.
GM membangun pabrik di Ohio di 2020. Perusahaan mengumumkan pabrik untuk Springhill, Tennessee kembali di 2021, dan fasilitas tersebut direncanakan akan dibuka pada tahun 2023. Pada awal Maret tahun ini, GM dan
LG
mengumumkan rencana untuk berinvestasi $ 1.7 miliar di Michigan untuk melipatgandakan kapasitas produksi di fasilitas Michigan.
Chrysler induk
bintang
(STLA) memiliki dua pabrik yang direncanakan, termasuk satu di Ontario yang harus mengeluarkan sekitar 80 gigawatt jam baterai setiap tahun. Pabrik Ontario akan dimulai di 2024, menurut perusahaan.
LG Chem
is
bintang
' mitra untuk tanaman itu.
Samsung SDI
(006400.Korea) adalah mitra untuk pabrik yang diumumkan pada Maret 2022. Lokasi masih belum dipilih, tetapi produksi dijadwalkan untuk 2025, menurut Stellantis.
Beberapa pabrik baterai lainnya dijadwalkan untuk Kanada. britishvolt mengumumkan pembangkit listrik 60 gigawatt jam pada Oktober 2021. Startup BadaiVolt mengumumkan pabrik lain untuk Quebec, juga pada Oktober 2021. Tanggal mulai untuk kedua pabrik itu tidak diketahui.
Dan lebih dari sekadar Detroit tiga tradisional merencanakan kapasitas AS.
Di bulan Desember,
Toyota motor
(TM) terpilih Carolina Utara untuk fasilitas manufaktur baterai AS. Toyota mengatakan akan menghasilkan baterai yang cukup untuk memberi daya sekitar 1.2 juta EV per tahun. Itu menempatkan pabrik di kisaran 90 gigawatt jam.
Tesla
(TSLA), tentu saja, adalah pemimpin EV baterai. Ia membeli baterai sekaligus membuatnya sendiri. Diperkirakan kapasitasnya sudah mencapai sekitar 100 gigawatt jam. Ia memiliki rencana untuk memperluasnya sebanyak 30 kali lipat pada akhir dekade ini. (Tesla membutuhkan baterai untuk bisnis penyimpanan energinya juga.)
Namun, tujuan Tesla agak kabur, dan perusahaan biasanya tidak mengeluarkan rilis berita yang merinci rencana belanja modalnya. Target 3,000 gigawatt jam mungkin permintaan tahunan dari pembuat mobil dan bukan hanya apa yang rencananya akan dibuat. Tesla tidak menanggapi permintaan komentar.
Pabrik baterai pertama Tesla di Nevada dibangun dengan mitra
Panasonic
(6752.Jepang). Di hari Rabu,
Panasonic
mengumumkan itu akan membangun pabrik baterai di Kansas yang akan mempekerjakan sekitar 4,000 orang.
Panasonic mengatakan Barron ukuran akhir dari pabrik belum diputuskan.
Tidak termasuk ambisi Tesla, rencana mengumumkan total hampir 600 gigawatt jam kapasitas baterai. Itu mungkin akan menelan biaya $50 miliar hingga $60 miliar untuk membangun dan menyediakan jus yang cukup untuk membuat, secara kasar, delapan juta EV per tahun.
Itu cukup untuk sekitar 50% dari penjualan mobil baru AS untuk semua listrik. Terlebih lagi, semua kapasitas itu seharusnya sudah ada pada pertengahan dekade.
Setelah kapasitas baterai, pembuat mobil mungkin ingin memikirkan rantai pasokan baterai. Bahan lain, seperti nikel dan kobalt, berasal dari negara lain. Dan hari ini bahan-bahan tersebut diproses, terutama di Asia.
Itulah masalah berikutnya yang harus dipecahkan untuk kemandirian energi era baru. Untuk saat ini, industri bergerak selangkah demi selangkah.
Kirim surat ke Al Root di [email dilindungi]