Tesla menyerahkan pasar EV murah kepada pembuat mobil tradisional — Quartz

Tesla mengeluarkan keempat harga pompa cor beton mini kenaikan dari tahun kemarin (15 Juni), menaikkan biaya awal beberapa versi Model 3, Y, S, dan X masing-masing sekitar 5%. Tesla sering mengubah harganya dan jarang menjelaskan alasannya, tetapi selama dua tahun terakhir perusahaan telah menanganinya kekurangan semikonduktor, akibat pandemi penutupan pabrik di Shanghai, dan kenaikan biaya untuk kunci baterai logam seperti nikel.

Kenaikan harga Tesla akan membantu perusahaan mempertahankan beberapa margin laba kotor tertinggi di industri otomotif—33% pada kuartal terakhir—meskipun biaya rantai pasokan meningkat. Sejauh ini, perusahaan telah memojokkan pasar untuk kendaraan listrik mewah (EV) dengan margin tinggi dan telah puas membiarkan pembuat mobil tradisional seperti GM dan Nissan berjuang untuk menguasai pasar yang kurang menguntungkan untuk EV yang terjangkau.

GM tidak pernah mendapat untung dari EV paling populernya, Chevy Bolt. Sejak 2019, pembuat mobil telah memangkas harga Bolt sebesar 29% dalam upaya untuk melemahkan Nissan Leaf sebagai EV paling terjangkau di pasar. Pada periode yang sama, Tesla telah menaikkan harga awal untuk Model 3 (jarak standar, penggerak roda belakang) sekitar 25%, dan Model Y (jarak jauh, penggerak semua roda) sebesar 29%.

Pembuat mobil tradisional akan menentukan masa depan EV yang terjangkau

Karena dominasi Tesla di pasar EV AS — terhitung secara kasar 70% dari semua penjualan tahun lalu—kenaikan harganya telah membantu menaikkan biaya rata-rata mobil listrik baru di AS sebesar 28% sejak 2019. Tetapi jika AS berharap untuk mendekarbonisasi sektor transportasi, maka produsen mobil seperti GM dan Honda akan membutuhkan perbaikan. berjanji untuk menjual EV yang terjangkau untuk kurang dari $ 30,000 pada akhir dekade ini.

Itu akan membantu mobil listrik mencapai paritas harga di muka dengan mobil bertenaga gas, menghilangkan sumber keraguan terbesar Pengemudi AS mengutip tentang membeli EV.