Kesamaan antara kedua perusahaan dan kedua industri tersebut merupakan peringatan bagi perusahaan otomotif tradisional dan investor, menurut seorang analis.
Analis Riset Jalan Baru Pierre Ferragu masalah perangkat lunak yang dicatat menciptakan penundaan pengembangan untuk
Volkswagen
(VOW3.Jerman) kendaraan listrik, menurut laporan terbaru oleh media Jerman.
Volkswagen
tidak segera menanggapi permintaan komentar tentang laporan tersebut.
"Ingat
Nokia
vs
Apple
,
” tulis Ferragu. Dia mengatakan itu
Nokia
(NOK) mencoba mendesain ulang sistem operasinya setelah diperkenalkannya iPhone Apple (AAPL). Itu tidak berhasil dan Nokia “menghilang dari pasar smartphone.”
Sama seperti pembuat ponsel, Ferragu meragukan bahwa pembuat mobil tradisional dapat mengembangkan jenis sistem dan teknologi EV yang
Tesla
(TSLA) telah dibuat selama 19 tahun sejarahnya. “Bahkan jika pabrikan mobil di seluruh dunia beralih ke listrik secara besar-besaran dan kuat, tetap tidak mungkin mereka akan bersaing secara layak melawan Tesla,” tambah Ferragu dalam laporannya.
Dia ada benarnya. Margin laba operasi Tesla pada kuartal pertama mencapai hampir 20%, sementara Volkswagen sekitar 13%. Tesla membuat EV lebih menguntungkan daripada perusahaan lain yang memproduksi EV atau kendaraan bertenaga bensin saat ini.
Keuntungan historis Tesla adalah alasan besar Ferragu melihat perusahaan mendapatkan sekitar 20% dari pasar global untuk kendaraan ringan pada tahun 2030. Itu signifikan karena
Toyota motor
(TM) dan Volkswagen, pembuat mobil terbesar berdasarkan volume saat ini, memiliki pangsa pasar masing-masing sekitar 10%.
Pendaftaran Newsletter
The Barron's Daily
Pengarahan pagi tentang apa yang perlu Anda ketahui di hari mendatang, termasuk komentar eksklusif dari penulis Barron dan MarketWatch.
Ini adalah pandangan optimis dari banteng. Ferragu menilai saham Tesla di Beli dengan target harga $1,580, tertinggi di antara analis Wall Street yang dilacak oleh Bloomberg.
Sejarah, tentu saja, tidak harus berulang. Bisnis mobil tradisional mencoba beradaptasi.
“Saya mungkin menghabiskan 25% hari saya di telepon dengan orang-orang yang tidak berkecimpung dalam bisnis mobil, belajar tentang sistem tertanam, belajar tentang manajemen rantai pasokan, belajar tentang bagaimana Anda memicu tim inovasi,”
Ford Motor
(F) Direktur Utama Jim Farley mengatakan Barron Jack Hough dalam sebuah wawancara baru-baru ini. "Itu mungkin pekerjaan saya yang paling penting."
Farley condong ke tren digital. “Yang terpenting akhirnya kami membuat produk digital,” tambah sang CEO. Pembaruan perangkat lunak over-the-air dan penjualan berlangganan untuk hal-hal seperti fitur self-driving adalah tempat Farley mengemudikan Ford.
Ford menghabiskan miliaran untuk elektrifikasi kendaraan dan ambisi mengemudi sendiri. Perusahaan memilih untuk mengubah penjual terbesarnya menjadi EV: Mustang, F-150 dan Transit Van. F-150 serba listrik mulai dikirimkan ke pelanggan tahun ini.
Terlebih lagi, mobil bukanlah ponsel. Adanya perangkat regulasi terkait keselamatan yang menjadi faktor penting dalam merancang dan menjual mobil. Tidak ada tes untuk membiarkan anak berusia 16 tahun mengoperasikan iPhone.
Dan dasar-dasar bisnis mobil sedikit berbeda dari telepon. Mereka lebih mahal dan bertahan lebih lama. Seorang pembeli mobil baru akan mengendarai kendaraan untuk kira-kira tujuh tahun. Dalam istilah smartphone, itu seperti masih memiliki iPhone 6 hari ini.
Saham Tesla dan
S&P 500
keduanya berada di dekat garis impas pada Selasa sore.
Saham Tesla turun sekitar 33% sepanjang tahun ini. Sebagian besar saham mobil telah berjuang sejauh ini pada tahun 2022. Inflasi, kenaikan suku bunga, dan kekhawatiran resesi telah memukul sentimen investor terhadap sektor ini. Memasuki perdagangan Selasa, saham otomotif di
Indeks Russell 3000
rata-rata turun sekitar 35% tahun ini.
Kirim surat ke Al Root di [email dilindungi]