Pabrik Tesla di Jerman Dibuka Di Tengah Kesengsaraan Chip dan Air, Meningkatnya Biaya Logam

Elon Musk tampak lega bahwa pabrik Tesla yang luas di dekat Berlin, dibangun di atas 165 hektar lahan yang sebelumnya berhutan, akhirnya dimulai produksi hatchback listrik Model Y untuk Eropa. Tetapi waktunya sulit karena invasi Rusia ke Ukraina menaikkan biaya bahan untuk baterai Tesla, kekurangan chip komputer global, dan pasokan air lokal yang ketat mengancam ambisi besar Musk untuk pabrik itu.

“Senang menyerahkan mobil produksi pertama yang dibuat oleh Giga Berlin-Brandenburg besok!” pengusaha miliarder tweeted Senin. “Membuat perbedaan besar pada efisiensi modal untuk melokalisasi produksi di dalam benua.”

CEO Tesla telah merencanakan untuk memulai operasi perakitan di fasilitas senilai $ 5 miliar di Grünheide, Jerman, pada Juli 2021, dan kemudian pada musim gugur yang lalu setelah melewatkan tenggat waktu itu. Tesla bertujuan untuk akhirnya membangun 500,000 kendaraan listrik per tahun dan paket baterai di pabrik tetapi akan bergantung pada rantai pasokan dan masalah lain di luar kendali Musk untuk saat ini. Dia memperingatkan pada bulan Januari bahwa "rantai pasokan akan terus menjadi pembatas mendasar dari output di semua pabrik" dan bahwa "kekurangan chip, sementara lebih baik dari tahun lalu, masih menjadi masalah." Beberapa minggu kemudian, perang dan air untuk digunakan dalam operasi pabrik keduanya tampak seperti sakit kepala tambahan.

Grafik otoritas air di wilayah Brandenberg Jerman akhirnya memberi Tesla lampu hijau untuk dibuka, tetapi menyuarakan kekhawatiran tentang pertumbuhan pabrik di masa depan karena situasi air "tetap tegang" di daerah tersebut. "Ini berarti: Tidak ada pengembangan lebih lanjut di area asosiasi tanpa persetujuan pendanaan tambahan dari otoritas negara bagian," kata Wasserverband Strausberg-Erkner, dalam sebuah pernyataan.

Terlepas dari hambatan, pabrik Jerman harus menjadi aset utama bagi Tesla di Eropa dan membantu memenuhi tujuan Musk untuk meningkatkan volume penjualannya sebesar 50% setiap tahun. Ini juga memoderasi ketergantungan perusahaan yang berbasis di Austin pada China, yang tahun lalu menjadi sumber produksi dan keuntungan terbesar Tesla. Pasar EV terbesar di dunia menawarkan tenaga kerja dan biaya suku cadang yang lebih rendah untuk pabrik Tesla di Shanghai, tetapi pemerintah otoriter China dan hubungan yang semakin tegang dengan AS juga merupakan sumber risiko potensial bagi perusahaan yang tidak memiliki jejak produksi global yang beragam.

"Red tape dan sakit kepala" menunda pembukaan, tetapi "kami tidak dapat menekankan pentingnya produksi Giga Berlin untuk keberhasilan keseluruhan jejak Tesla di Eropa dan global," Dan Ives, seorang analis ekuitas untuk Wedbush Research mengatakan dalam sebuah catatan Senin. “Logistik Rubik's Cube saat ini untuk memproduksi mobil di China di Giga Shanghai dan mengirimkannya ke pelanggan di seluruh Eropa bukanlah tren yang berkelanjutan. Pabrik Berlin menetapkan tempat berpijak utama untuk Tesla di Eropa dengan potensi untuk memperluas pabrik ini ke produksi ~ 500 ribu kendaraan setiap tahun dengan Model Y depan dan tengah selama 12 hingga 18 bulan mendatang.

“Logistik Rubik's Cube saat ini untuk memproduksi mobil di China di Giga Shanghai dan mengirimkannya ke pelanggan di seluruh Eropa bukanlah tren yang berkelanjutan.”

Permintaan lithium, kobalt, nikel dan bahan baku lainnya yang dibutuhkan untuk baterai kendaraan listrik telah meningkat selama setahun terakhir, dan nikel mengalami lonjakan harga yang luar biasa besar bulan ini karena kekhawatiran tentang pasokan logam dari Rusia. Tesla, sebagai produsen utama kendaraan listrik, terkena dampak langsung dari hal itu, yang mungkin menjadi alasan mengapa perusahaan hanya menaikkan harga untuk kendaraannya di AS dan China. Mengingat bahwa Model Y entry-level perusahaan saat ini dijual dengan harga sekitar $62,000 sebelum pajak baik di AS dan Jerman, penetapan harganya mempertahankannya di pasar kendaraan premium yang menguntungkan tetapi volumenya lebih rendah. Musk mengatakan Tesla bermaksud untuk mulai memperkenalkan kendaraan dengan baterai lithium-besi-fosfat yang lebih murah, yang dapat meningkatkan keterjangkauan merek.

Dampak ekonomi dari perang di Ukraina jauh melampaui Jerman dan Tesla, dan kemungkinan akan berdampak pada produksi mobil global, S&P Global Mobility mengatakan dalam perkiraan industri yang diperbarui minggu lalu. Tahun ini produksi mobil global secara keseluruhan mungkin 81.6 juta unit, turun dari ekspektasi awal S&P sebesar 84.2 juta, dengan sebagian besar penurunan terjadi di Eropa. “Pada tahun 2022, 1.7 juta unit dipotong dari Eropa saja, yang secara luas mencakup hanya di bawah 1 juta unit dari hilangnya permintaan di Rusia dan Ukraina,” kata peneliti industri, juga mengutip dampak pasokan semikonduktor dan biaya bahan baku.

Sementara itu bisa mereda dari waktu ke waktu, air adalah masalah jangka panjang untuk Giga Berlin, menurut analis ekuitas Deutsche Bank Emmanuel Rosner. “Pembuat EV perlu memberikan bukti penggunaan air yang tepat dan pengendalian polusi udara untuk benar-benar meningkatkan volume,” katanya dalam sebuah catatan penelitian. Tesla memiliki akses ke air yang cukup untuk memperluas hingga 500,000 unit volume tahunan, tetapi "akan membutuhkan izin ekstraksi tambahan untuk memperluas kapasitasnya lebih jauh di masa depan."

Namun, membuka pabrik di Jerman yang sangat diatur dan birokratis merupakan pencapaian besar bagi Musk, kata Matthias Schmidt, yang konsultannya melacak pasar mobil Eropa. “Untuk memberikan kredit kepada Tesla, bahkan jika proyek itu datang setahun lebih lambat dari yang direncanakan, itu masih merupakan lompatan kuantum dalam hal kecepatan konstruksi Jerman, di mana mesin faks masih dapat terlihat melapisi beberapa gedung perkantoran dan tidak mengumpulkan debu!”

Saham Tesla naik 1.7% menjadi ditutup pada $921.16 di perdagangan Nasdaq pada hari Senin.