Kendaraan Listrik Terbaik Yang Pernah Ada?

Revolusi EV benar-benar mulai menggoyahkan "orde lama" pabrikan incumbent. Namun salah satu merek paling mengejutkan yang muncul dari pergolakan sebagai pemenang adalah Kia. Bersama perusahaan induknya Hyundai, Kia telah memproduksi EV yang sangat kredibel berdasarkan platform mesin pembakaran internal yang ada selama beberapa tahun sekarang. Dengan EV6, Kia membuat permainan besar untuk kursi di meja perintis, produsen mobil listrik premium.

Kia EV6: Kembar Non-Identik IONIQ 5

Perlu digarisbawahi sejak awal bahwa EV6 memiliki banyak kesamaan dengan Hyundai IONIQ 5, dan ada alasan bagus untuk itu. Kedua mobil berbagi platform, dan sistem infotainment plus tampilan dasbor memiliki kemiripan keluarga yang sangat dekat. Namun, secara fisik kedua kendaraan ini cukup berbeda. Dimana IONIQ 5 telah pergi untuk tampilan "retro modern", dari sudut tertentu, EV6 memiliki kemiripan yang nyata dengan Jaguar I-Pace. Sementara yang terakhir adalah mobil yang tampak hebat, EV6 bahkan lebih baik.

EV6 juga menang atas IONIQ 5 untuk estetika eksternal. Bagian depan dan garis atap EV6 memberikan tampilan yang jauh lebih sporty daripada IONIQ 5, meskipun ini masih merupakan SUV crossover yang menyamar sebagai hatchback, seperti mobil Hyundai. Ini jauh lebih besar dari yang Anda kira, ukurannya tersembunyi oleh kuda-kuda dan garis atap. Mobil ini berbobot hampir 2.1 ton – sedikit lebih banyak dari Tesla Model 3 motor ganda, dan bahkan sedikit lebih banyak dari Tesla Model Y juga.

Aspek lain yang sangat terpuji dari EV6 adalah betapa berkualitasnya rasanya. Bukan berarti mobil Kia baru-baru ini memiliki masalah di area ini, tetapi trim interior, pekerjaan panel, dan "thunk" pintu semuanya membuat EV6 terasa sangat baik direkayasa dari komponen yang tahan lama. Ada rasa premium yang pasti.

Kia EV6: Performa, Pengalaman Berkendara, dan Jangkauan

Satu area di mana EV6 terasa lebih baik daripada IONIQ 5 adalah pengalaman berkendara. IONIQ 5, terutama dalam bentuk motor ganda, sangat baik, dan menangani jauh lebih baik daripada mobil sebesar itu. Tapi EV6 berhasil memperbaikinya. Mobil dual-motor AWD GT Line S yang saya pinjam adalah mobil yang sangat menarik untuk dikendarai. Ini cukup cepat untuk apa yang dimaksudkan sebagai kendaraan keluarga dan pembawa muatan dan terasa cukup gesit untuk kendaraan berat seperti itu. Meskipun demikian, meskipun kualitas kendaranya lumayan, namun sedikit kokoh, yang merupakan bagian dari alasan mengapa penanganannya meyakinkan.

Mobil yang saya miliki adalah GT Line S, yang memiliki motor ganda yang menghasilkan 321bhp. Ini cukup untuk mendorong mobil ke 62mph dalam 5.2 detik yang mengesankan. Ada versi 226bhp yang lebih rendah hanya dengan penggerak roda belakang yang membutuhkan 7.3 detik untuk mencapai 62mph, yang masih lumayan. Juga akan ada versi GT 577bhp yang menjanjikan sprint 62mph Tesla yang kompetitif dalam 3.5 detik, dengan kecepatan tertinggi 161mph.

Sementara Hyundai menawarkan IONIQ 5 dengan dua pilihan baterai, semua model Kia EV6 di Inggris memiliki paket 77.4kWh yang sama. Ini masih membuat berbagai rentang, tergantung pada daya dan konfigurasi motor. Versi RWD memiliki jangkauan hingga 328 mil yang kompetitif, dan jangkauan AWD sejauh 314 mil juga bagus, mengingat kinerja yang ditawarkan. GT hanya mengelola 252 mil, bagaimanapun, yang secara signifikan kurang dari Tesla Model Y Performance yang sama cepatnya (yang juga belum tiba di Inggris).

EV6 juga menawarkan pengisian cepat yang sama dengan IONIQ 5, hanya membutuhkan waktu 18 menit untuk kembali ke kapasitas 80% pada pengisi daya 350kW. Trik pesta IONIQ 5 tentang daya dua arah juga tersedia, dengan EV6 yang mampu mengirimkan Watt ke perangkat eksternal melalui tambahan opsional, yang dihubungkan ke port pengisian daya berbasis CCS.

Kia EV6: Pedalaman

Kia EV6 tidak seradikal bagian dalam IONIQ 5. Tampilannya memiliki beberapa elemen yang merujuk kembali ke mobil Kia sebelumnya, meski stylingnya lebih futuristik. Kenop putar untuk penggerak, mundur, dan netral dipertahankan. Tapi tombol power motor ada di setir. Jika Anda suka memiliki tombol terpisah, fungsi termasuk kontrol kursi berpemanas dan berventilasi dapat ditemukan di bagian depan konsol tengah. Kontrol sentuh juga tersedia untuk pengaturan AC utama, serta untuk beralih cepat di antara mode sistem infotainment.

Di mana EV6 kurang radikal dibandingkan IONIQ 5 ada di area seperti kompartemen sarung tangan dan konsol tengah. Kompartemen sarung tangan cukup dalam dan luas tetapi bukan laci tarik dengan ukuran yang ditawarkan oleh IONIQ5. Konsol tengah juga dipasang pada EV6, sedangkan trim IONIQ 5 atas memungkinkan ini untuk dipindahkan ke depan dan ke belakang. Konsol tengah memang mengintegrasikan pengisi daya telepon nirkabel, yang secara tidak biasa menggunakan sudut sandaran tangan untuk menjaga telepon tetap di tempatnya.

Ada beberapa sentuhan bagus di bagian belakang. Ventilasi udara untuk penumpang belakang berada di pilar B, bukan di tengah, dan pada awalnya tampaknya tidak ada tempat untuk mencolokkan perangkat Anda. Tapi sebenarnya ada port USB C yang tersembunyi di tepi bagian dalam kursi depan, yang merupakan tempat baru tapi masuk akal untuk meletakkannya.

Kursi depan sendiri nyaman, dan di mobil kami dilapisi dengan bahan yang lembut dan bukan kulit. Mobil kami memiliki sunroof, yang bahkan bukan merupakan pilihan untuk IONIQ 5 di Inggris, meskipun tidak panorama. Kursi belakang memiliki jumlah ruang lutut yang layak. Namun, jika Anda memiliki tinggi lebih dari enam kaki, garis atap yang rendah akan menjadi kelemahan untuk ruang kepala.

Salah satu area yang pada dasarnya sama dengan IONIQ 5 adalah antarmuka layar infotainment. Tampilan umum secara samar-samar mengingatkan pada layar sampul BMW iX dan i4, tetapi layarnya lebih jelas terpisah. Fitur inovatif yang pertama kali terlihat pada IONIQ 5 tetap ada, seperti penggunaan kamera samping saat menunjukkan. Ini mengungkapkan jendela video di dasbor, yang menambah sistem deteksi titik buta dengan menunjukkan kepada Anda apa pun yang dekat di bagian dalam.

Kia EV6: Kapasitas Bagasi

Meski EV6 terlihat seperti hatchback, namun dari sisi kargo yang dibawa mobil ini jelas berada di kelas SUV. Kapasitas dasarnya adalah 490 liter, yang setara dengan SUV Grup Volkswagen seperti Audi Q4 e-tron tetapi jauh di belakang Tesla Model Y dan kurang dari IONIQ 5. Ada lantai yang dapat dilepas yang memungkinkan Anda memuat rata bibir atau lebih banyak ruang (520 liter), mana saja yang Anda inginkan.

Turunkan kursi belakang, dan ruangnya bertambah menjadi 1,300 liter, tapi itu jauh lebih sedikit daripada 5 liter milik IONIQ 1,587. Ini kurang dari mobil estate kompak / station wagon seperti Mercedes C-class juga. Jadi ini adalah area kekecewaan. Ada frunk, meskipun ini hanya 20 liter di mobil bermesin ganda seperti yang saya miliki. Pada mobil belakang-motor itu jauh lebih berguna 52 liter. Di sisi positifnya, EV6 dinilai untuk menarik rem 1,600kg, cukup untuk sebuah karavan, meskipun ini akan mengurangi jangkauan secara signifikan.

Kia EV6: Lebih Baik Dari Tesla Model Y?

Pesaing paling jelas untuk EV6, selain saudara kandungnya IONIQ 5, adalah Tesla Model Y, yang baru saja mulai dikirimkan di Inggris. Mobil Kia tertinggal sekitar 10% dalam jangkauan, sedikit lebih lambat, dan menawarkan daya angkut kargo yang jelas lebih sedikit. Tapi itu juga lebih murah. Versi RWD trim "Air" dasar berharga £ 40,945 ($ 55,000), meskipun mobil yang saya kendarai adalah £ 51,945 ($ 70,000), yaitu sekitar £ 3,000 ($ 4,000) kurang dari Tesla Model Y Long Range.

Versi paling kompetitif Tesla dari EV6, yang belum tersedia di Inggris, adalah model GT. Ini akan dibanderol dengan harga £58,345 ($78,000) di Inggris, yang merupakan £6,645 ($9,000) lebih rendah dari Tesla Model Y Performance (juga belum tersedia di Inggris). Perlu juga dicatat bahwa harga Kia EV6 bahkan lebih kompetitif di AS, dengan model entry-level $ 18,000 lebih murah daripada Tesla Model Y Long Range.

Secara keseluruhan, EV6 bukanlah EV terbaik yang pernah dibuat. Tapi itu sangat, sangat bagus. Kelihatannya hebat, dilengkapi dengan sangat baik, kualitas pembuatannya luar biasa, pengalaman berkendara terjamin, jangkauannya lumayan dengan kecepatan pengisian daya yang luar biasa, dan teknologinya luar biasa. Satu-satunya kelemahan adalah ruang kepala belakang yang terbatas dan ruang bagasi yang berkurang dibandingkan dengan beberapa kendaraan lain di kelasnya. Selain itu, EV6 menunjukkan bahwa Kia dengan cepat menjadi salah satu pembuat kendaraan listrik premium yang patut diperhitungkan.