Pasar Mobil Listrik yang Booming Masih Memiliki Jalan Panjang Di Depannya

Penjualan kendaraan listrik berada pada titik tertinggi sepanjang masa dan harus mencapai 1 juta unit pada tahun 2023, tetapi secara de facto akan tetap menjadi pembelian mewah karena biaya baterai yang tinggi. Pembeli mobil juga tetap memperhatikan pengisian infrastruktur.

U.S. pengemudi membeli mobil dan truk listrik dengan rekor tertinggi pada tahun 2022, menandai pertumbuhan dua digit pada tahun 2023 karena pembuat mobil dan perusahaan rintisan besar meluncurkan model-model baru yang menarik. Namun harga stiker yang tinggi, baterai yang mahal, dan kekhawatiran yang berkepanjangan tentang infrastruktur pengisian daya akan terus menghambat pertumbuhan—khususnya di luar California.

Penjualan kendaraan listrik diproyeksikan menjadi sekitar 800,000 unit pada tahun 2022, terhitung lebih dari 5% dari keseluruhan pasar, menurut Cox Automotive. Rencana untuk model baru dan fasilitas produksi, termasuk puluhan miliar dolar yang dituangkan ke pabrik baru untuk membuat baterai bagi perusahaan termasuk General Motors, Ford dan Hyundai berarti segmen tersebut dapat tumbuh sekitar 20% tahun depan dan mencapai level satu juta unit. , mencapai sebanyak 8% dari total volume AS, menurut Cox. Ini angka yang mengesankan, tetapi itu juga berarti mobil bertenaga bensin masih akan mencapai lebih dari 90% penjualan.

“Agar ada perubahan langkah, EV harus mengembangkan relevansi di luar California. Dan angka dari perspektif pendaftaran sangat jelas bahwa EV belum menjadi fenomena di AS. Mereka adalah fenomena California,” kata Stephen Beck, pendiri dan mitra pengelola konsultan perusahaan cg42, kepada Forbes. “Anda bisa mencapai angka skala besar dengan berhasil di California karena ini adalah pasar yang sangat besar, tetapi untuk mencapai level yang serius, Anda harus relevan di seluruh negeri. Kami belum sampai.”

“EV belum menjadi fenomena di AS. Mereka adalah fenomena California.

Golden State, yang telah mendorong pembuat mobil untuk menjual kendaraan listrik sejak 1990-an untuk membantu meringankan masalah polusi udara yang terus-menerus dan mengurangi emisi karbon, adalah negara yang berbeda dibandingkan AS secara keseluruhan dalam hal kendaraan bertenaga baterai. Selama tiga kuartal pertama tahun 2022, 15% dari semua mobil baru yang dijual di California adalah listrik, tiga kali lipat dari tarif nasional. Termasuk hibrida plug-in dan sejumlah kecil mobil sel bahan bakar hidrogen, negara bagian memperkirakannya 42% dari total kendaraan tanpa emisi yang telah dijual di AS Ini mendorong untuk meningkatkannya secara signifikan selama tahun 2020-an dan telah melarang penjualan kendaraan berbahan bakar bensin baru mulai tahun 2035.

Tetapi membuat lebih banyak orang Amerika beralih ke kendaraan listrik membutuhkan jaringan yang jauh lebih besar dari stasiun pengisian daya yang mudah diakses, terutama bagi orang yang tidak memiliki opsi untuk memasang sistem pengisian daya di rumah, dan keterjangkauan yang lebih baik. Undang-undang Pengurangan Inflasi dan undang-undang Infrastruktur Bipartisan yang baru-baru ini diberlakukan memberikan insentif dan dana federal baru untuk membeli kendaraan listrik dan membangun stasiun pengisian daya. Namun, penurunan harga yang dramatis tidak mungkin terjadi dalam waktu dekat. Itu adalah tantangan bagi banyak konsumen karena harga rata-rata model listrik baru lebih dari $65,000, dibandingkan dengan harga rata-rata $48,681 untuk semua kendaraan baru, menurut Cox Automotive.

Pada tahun 2022, pembuat mobil berjuang dengan sakit kepala rantai pasokan, terutama untuk semikonduktor, yang memperlambat produksi semua kendaraan baru dan menaikkan harga secara keseluruhan. EV, bagaimanapun, juga terkena harga bahan mentah yang tidak stabil, terutama untuk lithium, nikel, kobalt, dan logam lain yang dibutuhkan untuk baterai lithium-ion.

“Dari perspektif bahan mentah, lithium akan terus membatasi permintaan EV hingga akhir 2025 atau awal 2026,” kata Cameron Perks, analis senior Benchmark Minerals yang berbasis di London, yang melacak logam baterai. “Harapkan harga yang lebih tinggi secara berkelanjutan sampai saat itu.”

Beberapa model listrik yang relatif terjangkau ada di pasaran, termasuk hatchback Bolt General Motors, dengan harga sekitar $27,000, dan Equinox EV yang akan datang dengan harga dasar $30,00. Hyundai Ioniq 5 dan Kia Niro EV dihargai sekitar $41,000. Tetapi volume penjual tertinggi tetap Tesla's Model Y hatchback dan sedan 3, dengan harga dari $66,000 dan $47,000 (tidak termasuk upgrade mahal seperti Autopilot kontroversial perusahaan dan fitur Full Self-Driving yang menambahkan $21,000 ke tongkat).

Model baru utama yang datang pada tahun 2023 adalah Cybertruck bermata keras Tesla dan meskipun Elon Musk telah mengisyaratkan bahwa itu dapat memiliki harga dasar sekitar $ 50,000, sejarah perusahaan menunjukkan bahwa kemungkinan akan menelan biaya puluhan ribu dolar lebih banyak. Demikian pula, truk listrik F-150 Lightning Ford, model EV paling penting yang ditambahkan pada tahun 2022, telah melihat harga dasarnya melonjak sebesar 40% selama beberapa bulan terakhir, sekarang mulai dari $55,974, kenaikan harga $4,000 dilakukan pada pertengahan Desember. Akibatnya, EV tetap menjadi kendaraan mewah de facto, membatasi jumlah orang yang mampu membelinya.

“Secara historis, jika Anda melihat harga kendaraan dari $55,000 ke utara, pada dasarnya Anda berbicara tentang hanya 3% hingga 5% pembeli mobil yang mampu membelinya,” kata Eric Noble, pendiri dan presiden konsultan otomotif The CARLAB. “Itulah total pasar yang dapat dialamatkan.”

Ketertarikan pada kepemilikan EV di antara konsumen AS meningkat meskipun jalannya masih panjang. Saat ini, hanya 20% orang dewasa yang “sangat tertarik” membeli mobil listrik dalam lima tahun ke depan Pelacak Otomotif & Mobilitas Morning Consult. Kekhawatiran utama yang dikutip oleh orang-orang yang disurvei adalah kurangnya stasiun pengisian daya, 48% di antaranya mencantumkannya sebagai faktor utama. Biaya memiliki EV, terutama harga beli, juga menjadi pertimbangan besar atau kecil bagi 69% responden, kata Morning Consult.

Hanya 20% orang dewasa yang “sangat tertarik” membeli mobil listrik dalam lima tahun ke depan

Selain model-model baru dalam perjalanan, pembuat mobil dan baterai menggelontorkan miliaran dolar ke pabrik baterai baru AS di seluruh negeri yang akan meningkatkan produksi dalam negeri sepanjang paruh kedua tahun 2020-an. Perusahaan seperti Redwood Materials, yang didirikan dan dipimpin oleh salah satu pendiri Tesla, JB Straubel, juga sedang bersiap produksi pabrik untuk memasok komponen baterai utama termasuk bahan anoda dan katoda yang sekarang bersumber hampir secara eksklusif dari Cina, Korea Selatan, dan Jepang. Redwood juga bermaksud untuk menggunakan logam baterai daur ulang dalam produknya meskipun Straubel mengakui penurunan harga baterai besar-besaran tidak akan terjadi dalam waktu dekat.

“Transisi ini sangat mengasyikkan, melihat semua pabrik baterai dan pengumuman pembuat mobil yang berbeda—rasanya seperti seminggu sekali. Tapi itu tidak langsung menyamakan dengan pengurangan harga. Dan mungkin sedikit kebalikannya pada bahan mentahnya, ”kata Straubel kepada Forbes. “Saya merasa seperti kita berada dalam periode di mana kita mengambil satu atau dua langkah maju dalam hal efisiensi manufaktur dan skala ekonomi, lalu satu langkah mundur dalam biaya bahan baku.”

“Saya tidak melihat perubahan besar dalam beberapa tahun ke depan,” kata Strauble. "Ini akan membutuhkan pembukaan pasokan bahan mentah yang besar dan saya belum yakin dari mana asalnya."

LEBIH DARI FORBES

LEBIH DARI FORBESNikola And Plug Power Bentuk Hidrogen Hijau, Kemitraan Pasokan Truk Sel Bahan BakarBy Alan OhnsmanLEBIH DARI FORBESKejenakaan Twitter Elon Musk Menodai Tesla – Sama Seperti Pesaing EV-nya MengejarBy Alan OhnsmanLEBIH DARI FORBESApakah Hidrogen Hijau Bahan Bakar Masa Depan? CEO Ini Bertaruh Di atasnyaBy Alan OhnsmanLEBIH DARI FORBESBagaimana Pengambilalihan Twitter Elon Musk Merusak Mitosnya Sendiri – Dan Saham TeslaBy Alan Ohnsman