Pekan lalu, Bloomberg melaporkan, mengutip sumber anonim, bahwa pemerintahan Biden sedang mencari kemungkinan untuk memulai kembali kilang yang menganggur untuk meningkatkan produksi bahan bakar dan menjinakkan harga.
Sementara itu, kilang yang beroperasi berjalan pada tingkat pemanfaatan lebih dari 90 persen, yang menurut orang dalam industri, merupakan tingkat yang tidak berkelanjutan. Dan datanglah musim badai, jika ada kerusakan kilang, keadaan bisa menjadi sangat buruk dengan situasi pasokan bahan bakar.
Selamat datang di mimpi buruk hilir dunia energi.
Amerika Serikat telah kehilangan sekitar 1 juta barel per hari dalam kapasitas penyulingan sejak 2020, menurut Reuters melaporkan yang juga mengutip seorang analis, Paul Sankey, yang mengatakan ini berarti negara ini secara efektif kekurangan struktural dari kapasitas tersebut. Secara global, kapasitas penyulingan telah menyusut lebih dari 2 juta barel per hari sejak 2020.
Menurut Badan Energi Internasional, ini sama sekali bukan masalah. IEA memperkirakan bahwa kapasitas penyulingan global turun 730,000 barel per hari tahun lalu dan tahun ini, pengoperasian penyulingan akan menjadi sekitar 1.3 juta bph lebih rendah secara global dibandingkan pada 2019. Alasan yang tidak menjadi masalah bagi IEA adalah karena permintaan minyak terlihat 1.1 juta barel per hari lebih rendah dari pada 2019.
Namun, tidak semua orang begitu tenang, terutama di Amerika Serikat, di mana harga bahan bakar eceran memecahkan rekor sementara penyulingan mengubah kilang mereka ke pabrik produksi biofuel.
“Sulit untuk melihat bahwa pemanfaatan kilang dapat meningkat banyak,” Gary Simmons, kepala komersial Valero, mengatakan kepada Reuters. “Kami telah mencapai pemanfaatan 93% ini; umumnya, Anda tidak dapat mempertahankannya untuk waktu yang lama.”
Yang cukup menarik, meskipun ketidakseimbangan dalam penawaran dan permintaan, yang telah mendorong retakan menyebar ke level tertinggi dalam beberapa tahun, penyuling tampaknya tidak merencanakan penambahan kapasitas baru. Alasannya: waktu dan sentimen investor.
“Investor tidak ingin melihat perusahaan menggelontorkan uang untuk pertumbuhan minyak dan gas organik,” Jason Gabelman, direktur di Cowen, mengatakan kepada Marketplace bulan lalu. Selain itu, membangun kilang baru adalah upaya yang panjang dan mahal yang tampaknya diyakini oleh beberapa penyuling dapat dibenarkan meskipun rekor retakan menyebar. Selain itu, investor menjadi lebih tidak sabar dan tidak ingin menunggu pengembalian dari proyek-proyek seperti kilang baru.
Pada saat yang sama, permintaan untuk produk olahan tetap kuat: ekspor bahan bakar AS berjalan pada tingkat rekor, banyak dari mereka pergi ke Eropa, yang, seperti AS, mengurangi kapasitas penyulingan selama dua tahun terakhir tetapi sekarang membutuhkan sumber baru produk minyak setelah memulai kursus darurat untuk memotong ketergantungannya pada minyak dan bahan bakar Rusia.
Berbicara tentang Rusia, sanksi telah mengakibatkan pengurangan substansial kapasitas penyulingan, dengan Reuters memperkirakan sebanyak 30 persen menganggur, dengan sekitar 1.2 juta barel per hari dalam kapasitas kemungkinan akan tetap offline hingga akhir tahun, menurut JP Morgan.
Terkait: Rusia Mengatakan Akan Menemukan Pembeli Minyak Lain Setelah Larangan Uni Eropa
Sementara itu, di Asia dan Timur Tengah, kapasitas penyulingan meningkat. Di Asia, penambahan baru telah mencapai 1 juta barel per hari, menurut Bloomberg grafikSedangkan di Timur Tengah, kapasitas penyulingan baru sejak 2019 mencapai sekitar setengah juta barel per hari.
Keseimbangan kapasitas penyulingan, kemudian, tidak hanya berubah tetapi juga bergeser secara geografis. AS dua minggu lalu mengekspor 6 juta barel per hari dalam produk minyak olahan. Setelah UE menyetujui embargo terhadap minyak mentah dan produk Rusia, meskipun "pada prinsipnya" untuk saat ini, kemungkinan permintaan impor dari AS akan meningkat lebih lanjut, yang semakin membebani penyuling AS.
Kemudian akan tiba waktunya untuk musim badai, dan bahkan jika Pantai Teluk beruntung tahun ini, penutupan kilang untuk mengantisipasi badai yang membuat pendaratan cukup terjamin, berdasarkan apa yang telah kita lihat di masa lalu.
Ini bukan pertanda baik untuk harga bahan bakar, yang telah menjadi masalah besar bagi pemerintah di kedua sisi Atlantik. Ada rasa ironi tertentu dalam hal itu, meskipun bukan satu-satunya alasan ketidakseimbangan kapasitas adalah pergeseran fokus investor dari minyak dan gas ke sumber energi alternatif.
Seperti yang terlihat, penyuling dapat membangun lebih banyak kapasitas penyulingan, tetapi investor tidak mau berpartisipasi dalam pertumbuhan jangka panjang industri minyak, seperti yang dikatakan Andy Uhler dari Marketplace. Ini berarti harga bahan bakar yang lebih tinggi untuk waktu yang lebih lama sampai permintaan mulai berkurang, yang mungkin akan terjadi pada tingkat harga yang lebih tinggi.
Namun, dalam waktu dekat, dengan musim mengemudi yang akan segera dimulai, situasi kapasitas pemurnian kemungkinan akan membuat banyak kehidupan menjadi lebih sulit. Dan sementara bensin menjadi berita utama karena jutaan pengemudi yang harus membayar lebih banyak di SPBU, masalah yang lebih besar tetap diesel – bahan bakar yang bergantung pada industri pengangkutan untuk membawa barang dari produsen ke konsumen di seluruh dunia.
Oleh Irina Slav untuk Oilprice.com
Lebih Banyak Baca Teratas Dari Oilprice.com:
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/oil-industry-downstream-nightmare-stay-230000148.html