Penurunan Harga Saham Tesla Tidak Mencerminkan Masa Depan Cerah Untuk Kendaraan Listrik

Tesla kehilangan target produksi ambisius mereka dan harga saham yang lebih rendah mengungkapkan banyak tentang tantangan luas yang dihadapi produsen kendaraan listrik. Di sisi pasokan, bos Tesla Elon Musk mengeluhkan gangguan yang sedang berlangsung pada rantai pasokan dan khususnya semikonduktor. Sisi permintaan terbebani oleh konsumen yang bergulat dengan inflasi tinggi, sementara keputusan untuk memangkas harga hingga 30% untuk beberapa model Tesla merupakan cerminan meningkatnya persaingan di pasar EV. menurut beberapa analis.

Harga saham Tesla turun sekitar 65% tahun lalu dan sementara ada ahli yang ditempatkan lebih baik untuk menganalisis kinerja dan ekspektasi Tesla sebagai sebuah perusahaan, saya dapat memberikan wawasan tentang pertumbuhan kendaraan listrik yang tak terbendung.

Masa depan tidak diragukan lagi milik EV, tetapi transisi dari kendaraan mesin pembakaran internal (ICE) menghadapi hambatan jangka pendek. Perang di Ukraina dan pandemi COVID-19 memperburuk tren deglobalisasi yang ada. Rantai pasok, terutama untuk beberapa logam penting mengalami peningkatan kerentanan. Namun, analisis kami menunjukkan bahwa untuk sebagian besar sumber daya kritis, gangguan seperti itu pada akhirnya akan dielakkan oleh bahan kimia baterai alternatif, lokasi produksi baru, dan material baru. Namun, dalam jangka pendek hingga 2030, efek gangguan rantai pasokan akan menunda transisi. Misalnya menurut kami Prospek Transisi Energi, kami sekarang memperkirakan waktu pengukuran 'tolak ukur' untuk penyerapan EV – ketika EV merupakan 50% dari penjualan mobil baru – akan ditunda selama satu tahun, hingga 2033, dibandingkan dengan analisis kami setahun yang lalu. Namun, dalam 10 tahun, kami berharap setengah dari semua penjualan kendaraan secara global akan sepenuhnya bertenaga listrik.

Keuntungan efisiensi dan biaya yang lebih rendah yang terkait dengan kendaraan listrik telah meyakinkan dewan sebagian besar produsen mobil besar untuk menjauh dari mesin pembakaran dan memicu penciptaan banyak start-up. Namun, masih ada keraguan di kalangan konsumen. Ini sebagian karena kekhawatiran tentang infrastruktur pengisian daya dan kecemasan jangkauan. Itu juga karena biaya di muka EV umumnya lebih tinggi. Meskipun EV sudah memiliki biaya operasional per 100 km yang jauh lebih rendah, pembeli swasta terutama melihat harga beli daripada total biaya kepemilikan. Memang, selama masa pakainya, EV sudah lebih murah untuk dimiliki daripada kendaraan ICE di kebanyakan tempat. Namun, perilaku konsumen seringkali tertinggal dari perkembangan biaya, karena teknologi yang ada selalu terasa seperti taruhan yang aman.

Kebijakan tetap penting untuk kecepatan penyerapan EV. Norwegia – yang telah membeli begitu banyak Tesla tahun lalu Elon Musk merasa harus melakukan perjalanan ke pedesaan untuk berterima kasih kepada penduduknya – telah memberikan keringanan pajak dan perlakuan istimewa untuk EV selama beberapa tahun dan pada tahun 2022 79% mobil yang dijual di negara tersebut sepenuhnya bertenaga listrik. Di negara tetangga Denmark, di mana kebijakan pemerintah kurang menggembirakan, angkanya sekitar 8%.

Pada pertengahan abad ini, bahkan dengan mempertimbangkan efek peredaman dari berbagi mobil dan otomasi, armada kendaraan penumpang global akan meningkat sekitar 50%. Hal itu tidak berarti permintaan energi dari sektor jalan raya akan meningkat. Sebenarnya, justru sebaliknya. Permintaan energi sektor jalan raya akan jauh lebih rendah pada tahun 2050 dibandingkan saat ini, terutama karena mesin listrik memiliki efisiensi sekitar 90% dan karenanya tiga hingga empat kali lebih efisien daripada kendaraan dengan mesin pembakaran, yang efisiensinya biasanya sekitar 25-30 %. Sementara lebih dari tiga perempat kendaraan secara global (78%) akan menjadi EV pada tahun 2050, mereka hanya akan memenuhi sekitar 30% dari permintaan energi subsektor jalan raya. Dalam jangka waktu yang sama, bahan bakar minyak fosil akan mewakili hampir 60% dari permintaan energi subsektor jalan raya global, meskipun kendaraan ICE merupakan proporsi yang jauh lebih kecil dari armada global.

EV akan mencapai hampir 80% dari armada penumpang global pada tahun 2050. Bahkan jika negara-negara tidak meniru kebijakan EV progresif Norwegia, keunggulan efisiensi akan membuat mereka memimpin pasar.