(Bloomberg) — Tidak ada pertunjukan Broadway, golf mini, atau arkade video di atas kapal pesiar Ritz-Carlton yang berlayar dari Barcelona pada bulan Oktober dalam pelayaran perdananya. Sebaliknya, para tamu dihibur oleh musisi jazz, koleksi seni di atas kapal, dan toko yang menjual tas Birkin seharga $30,000.
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg
Selamat datang di pelayaran untuk orang kaya.
Dorongan oleh Marriott International Inc., grup hotel terbesar di dunia dan pemilik Ritz-Carlton, ke pelayaran mewah adalah bagian dari gelombang baru operator kelas atas yang menargetkan orang kaya. Karena operator yang ada berjuang untuk membayar hutang yang timbul selama Covid dan tingkat hunian kamar tetap di bawah tingkat pra-pandemi, pendatang baru berusaha untuk mengambil bagian dari pasar premium.
Aman Resorts, dimiliki oleh pengembang real estate Vladislav Doronin, akan diluncurkan pada 2025 dalam sebuah usaha dengan Cruise Saudi, operator baru yang dimiliki oleh Dana Investasi Publik Arab Saudi. Four Seasons, yang pemilik miliardernya Bill Gates dan Pangeran Al-Waleed bin Talal memiliki kapal pesiar sendiri, juga berencana untuk memulai penawarannya.
“Kapal pertama dalam armada masa depan kami akan berlayar pada tahun 2025 dengan 95 suite bergaya perumahan dengan biaya pembuatan masing-masing $4.2 juta,” kata Larry Pimentel, yang ditunjuk oleh Four Seasons untuk memimpin ekspansinya ke industri ini. Kamar akan menampilkan jendela dari lantai ke langit-langit, dek teras dan, kata mereka, hampir 50% lebih banyak ruang tamu per tamu daripada operator pesaing.
Bagi operator hotel, menawarkan kapal pesiar berarti pelanggan yang sudah ada memiliki lebih banyak tempat untuk menggunakan poin loyalitas mereka — mendorong mereka untuk membelanjakan lebih banyak dengan perusahaan.
“Ini semua tentang memikat hati, pikiran, dan dompet,” kata Jeanelle Johnson, mitra praktik keramahtamahan dan rekreasi PwC.
Miliarder Italia
Pendatang baru telah menarik perhatian para veteran industri. Miliarder kapal pesiar terkemuka Manfredi Lefebvre, sering terlihat mengisap cerutu tebal, terjual habis dari operator mewah lima tahun lalu, frustrasi dia tidak bisa mendapatkan persyaratan pinjaman yang sama dengan pemain yang lebih besar.
Sekarang dia kembali, setelah membeli dua kapal Crystal Cruise tahun lalu dengan A&K Travel Group yang ditingkatkan menjadi kapal mewah.
“Kami mempertimbangkan untuk bermitra dengan merek hotel tetapi kami akhirnya memilih untuk maju secara mandiri dan menempati posisi di sektor mewah kelas atas,” katanya awal pekan ini. “Pelayaran menelan biaya 60% dari liburan hotel yang setara, dan hari ini bahkan kurang dari itu”
Perjalanan mewah pulih lebih cepat daripada pasar yang lebih luas dan terbukti menggoda para operator, menurut Patrick Scholes, direktur pengelola penginapan dan rekreasi di Truist Securities.
“Salah satu pendorong terbesar dalam industri kapal pesiar atau dalam perjalanan saat ini adalah kemewahan kelas atas,” katanya. "Anda membuat semua orang mencoba mengikuti tren itu."
David Bernstein, chief financial officer di Carnival Corp, telah mengamati pendatang baru dengan intrik. Dia menerima akan ada persaingan yang lebih besar untuk pelanggan yang berbelanja lebih tinggi.
“Saya yakin akan ada beberapa orang yang pernah berlayar bersama kami sebelumnya, yang juga menginap di Hotel Four Seasons, yang mengatakan 'ya, saya akan mencoba produk ini'.”
Neraca
Karnaval adalah salah satu operator pelayaran petahana yang berjuang untuk memulihkan neraca mereka setelah dipaksa beralih ke pasar kredit untuk tetap bertahan selama pandemi.
Gejolak meninggalkan Karnaval, Royal Caribbean Cruises Ltd. dan Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. dengan gabungan utang sekitar $74 miliar, termasuk sewa operasi. Ketiga perusahaan tersebut telah menambahkan sekitar $44 miliar ke beban utang mereka sejak akhir 2019, menurut analisis Desember oleh Bloomberg Intelligence.
Itu pada akhirnya akan membutuhkan pembiayaan kembali karena era uang murah akan segera berakhir.
“Manfaat dari berbagai tindakan yang telah kami ambil selama beberapa tahun terakhir untuk meningkatkan margin terus membuahkan hasil karena kami fokus pada pelaksanaan formula kami yang terbukti dari pertumbuhan hasil moderat dan pengendalian biaya yang kuat,” kata Naftali Holtz, kepala keuangan di Royal Caribbean.
Dampak Ekspansi
Di Karnaval, tingkat utang telah menyebabkan perusahaan memperlambat ekspansi, menurut Bernstein. Sebelum pandemi, operator membangun tiga atau empat kapal dalam setahun. Saat ini, hanya ada satu kapal yang jatuh tempo pada tahun 2025 dan tidak ada pada tahun 2026 – langkah yang dia harapkan akan mengembalikan peringkat kredit perusahaan, dan memungkinkan operator untuk terus membiayai kembali.
Operator kapal pesiar baru saja mulai mendekati tingkat hunian pra-Covid. Karnaval mengharapkan hunian 90% pada kuartal pertama tahun ini, dibandingkan dengan hanya 54% dalam tiga bulan pertama tahun 2022, dan mengharapkannya menjadi lebih dari 100% di musim panas.
Laju rebound yang lambat berarti lebih sedikit pendapatan yang tersedia bagi operator, setidaknya untuk saat ini, untuk mengurangi pembayaran bunga.
'Ciptakan'
Suku bunga yang lebih tinggi telah "benar-benar meredam rencana pemulihan mereka karena mereka masih sangat bergantung pada pasar modal untuk mengisi kesenjangan kas, dan masih demikian," kata Jody Lurie, seorang analis kredit di Bloomberg Intelligence.
Hedge fund Marshall Wace, yang menghasilkan uang pada bulan Desember dari taruhan singkat di Karnaval, mengatakan kepada investornya bahwa penurunan belanja konsumen dapat menyebabkan metrik keuntungan di perusahaan pelayaran jauh dari harapan.
Karim Moussalem, yang menjalankan strategi long/short ekuitas di Selwood Asset Management, memendekkan perusahaan.
Ini “memiliki kombinasi tiga hal yang sangat bermasalah: konsumen di bawah tekanan; neraca, yang tetap sangat melar; dan tidak ada lindung nilai dalam hal harga minyak, yang saya yakini akan menjadi masalah besar untuk tahun 2023,” kata manajer uang, yang dana $100 juta dimulai pada bulan April dan telah naik sekitar 15.6% sejak saat itu.
Sebagai tanggapan, operator mengatakan bahwa mereka telah secara konsisten menunjukkan ketahanannya dan bahwa orang memprioritaskan pengeluaran untuk pengalaman daripada barang. "Masa depan kita terlihat sangat cerah," katanya dalam pernyataan itu.
Karnaval memang memiliki pilihan. Desas-desus beredar musim panas lalu bahwa operator akan menjual salah satu mereknya.
“Seseorang menelepon kami dan mengatakan mereka tertarik, dan kami mendengarkan,” kata Bernstein. "Kami terbuka untuk itu, kami memikirkannya, tetapi tidak ada yang merobohkan pintu untuk membeli merek."
Sebaliknya, pengenalan nama itu adalah salah satu keuntungan yang dimiliki operator hotel saat memasuki industri. Selain itu, mereka sering kali memiliki saluran penjualan langsung yang lebih kuat dari tamu biasa yang dapat mereka manfaatkan untuk membantu mengisi perahu.
Di kapal pesiar Ritz-Carlton, sekitar dua pertiga dari pemesanan datang dengan cara itu, yang menurut Chief Executive Officer Marriott Tony Capuano kepada analis berkali-kali lipat di atas tarif kebanyakan perusahaan kapal pesiar.
Bernstein telah memutuskan untuk bersikap positif - berharap bahwa Four Seasons atau perampokan Ritz-Carlton ke kapal pesiar akan memberikan lebih banyak pelanggan masa depan untuk Karnaval.
“Jika mereka bersenang-senang, mereka mungkin juga mengatakan 'Menjelajah adalah cara yang luar biasa untuk bepergian. Mungkin lain kali saya akan pergi ke jalur pelayaran yang berbeda dan membawa anak-anak dan cucu-cucu saya dan Four Seasons dan Ritz-Carlton mungkin bukan cara yang tepat'.
–Dengan bantuan dari Nishant Kumar.
(Menambahkan detail tentang penjualan langsung di empat paragraf terakhir)
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/billionaire-owners-luxury-hotels-plan-155622133.html