Toyota meningkatkan upaya untuk melihat potensi kendaraan hidrogen

Toyota Motor Eropa, CaetanoBus dan Liquide Udara telah menandatangani perjanjian terkait dengan pengembangan opsi transportasi berbasis hidrogen, saat perlombaan untuk mengembangkan kendaraan rendah dan nol-emisi memanas.

Dalam sebuah pernyataan Selasa, Toyota mengatakan kesepakatan itu akan bertujuan untuk apa yang disebutnya "kerja sama yang lebih erat dalam mengembangkan peluang untuk proyek mobilitas hidrogen di beberapa negara Eropa." CaetanoBus berbasis di Portugal dan merupakan bagian dari Toyota Caetano Portugal dan Mitsui & Co.

Perusahaan-perusahaan tersebut akan fokus pada sejumlah bidang yang terkait dengan hidrogen, termasuk infrastruktur yang terhubung dengan distribusi dan pengisian bahan bakar; produksi hidrogen rendah karbon dan terbarukan; dan menyebarkan hidrogen dalam berbagai jenis kendaraan.

Toyota mengatakan fokus awal adalah pada "bus, kendaraan komersial ringan dan mobil, dengan tujuan lebih lanjut untuk mempercepat segmen truk tugas berat."

Toyota mulai mengembangkan kendaraan sel bahan bakar — di mana hidrogen dari tangki bercampur dengan oksigen, menghasilkan listrik — pada tahun 1992. Pada tahun 2014, Toyota meluncurkan Mirai, sedan sel bahan bakar hidrogen. Bisnis tersebut mengatakan kendaraan sel bahan bakarnya "tidak mengeluarkan apa-apa selain air dari knalpot."

Di samping Mirai, Toyota juga terlibat dalam pengembangan kendaraan sel bahan bakar hidrogen yang lebih besar. Ini termasuk bus yang disebut Sora dan prototipe truk tugas berat. Selain sel bahan bakar, Toyota juga ingin menggunakan hidrogen dalam mesin pembakaran internal.

Sementara raksasa otomotif Jepang terlihat terus maju dengan rencana kendaraan yang menggunakan hidrogen — perusahaan seperti Hyundai dan BMW juga melihat hidrogen — suara-suara berpengaruh lainnya di sektor otomotif tidak begitu yakin.

Pada bulan Juni 2020, Tesla CEO Elon Musk tweeted "sel bahan bakar = penjualan bodoh," menambahkan pada bulan Juli tahun itu: "penjualan bodoh hidrogen tidak masuk akal."

Pada Februari 2021, Herbert Diess, CEO Jerman Volkswagen Group, juga mempertimbangkan subjek. "Sudah waktunya bagi politisi untuk menerima sains," tweetnya.

“Hidrogen hijau diperlukan untuk baja, kimia, aero … dan tidak boleh berakhir di mobil. Terlalu mahal, tidak efisien, lambat dan sulit untuk diluncurkan dan diangkut. Lagi pula: tidak ada mobil #hidrogen yang terlihat.”

Sementara Diess dan Musk tampaknya waspada terhadap prospek hidrogen di mobil, fokus mereka pada kendaraan listrik baterai menempatkan mereka dalam persaingan langsung dengan perusahaan lain seperti GM dan Mengarungi.

CEO yang terakhir, Jim Farley, baru-baru ini mengatakan bisnisnya berencana untuk "menantang Tesla dan semua pendatang untuk menjadi pembuat EV teratas di dunia."

Dorongan untuk menemukan alternatif nol dan rendah emisi untuk diesel dan bensin datang pada saat ekonomi besar sedang menyusun rencana untuk mengurangi jejak lingkungan dari transportasi berbasis jalan.

Di Eropa, misalnya, Komisi Eropa, badan eksekutif UE, telah mengusulkan pengurangan 100% emisi CO2 dari mobil dan van pada tahun 2035.  

Pada hari Selasa, Ford Eropa, Volvo Cars dan sejumlah bisnis terkenal lainnya menandatangani surat bersama yang meminta pemerintah Uni Eropa dan Parlemen Eropa untuk memberikan lampu hijau proposal Komisi.

Surat itu meminta perwakilan pemerintah UE dan anggota parlemen untuk “menerapkan penghentian di seluruh UE untuk penjualan mobil penumpang dan van mesin pembakaran internal baru (termasuk hibrida) selambat-lambatnya tahun 2035.”

“Ini harus diabadikan ke dalam undang-undang dengan menetapkan target CO2035 di seluruh armada 2 pada 0 gram CO2/km untuk produsen kendaraan,” kata surat itu.