Penjaga Pantai AS, Putus Asa Untuk Pemecah Es Kutub Baru, Melihat Kapal Bekas

Sebagai milik Amerika Program Pemotong Keamanan Kutub menghadapi penundaan yang semakin meningkat, Penjaga Pantai AS sedang berusaha untuk membeli kapal pemecah es yang tersedia secara komersial. Dibayangkan sebagai pengisi celah jangka pendek sebagai pemecah es terakhir Penjaga Pantai yang tersisa, USC yang berusia 46 tahun
SC
GC Bintang Kutub (WAGB-10) semakin tua, Coast Guard mengincar pasar kapal pemecah es bekas.

Meskipun pasar pemecah es bekas semakin kecil, Penjaga Pantai mungkin masih mendapatkan kesepakatan yang cukup bagus dengan mengambil pemecah es yang berlebih, m/v Aiiq, sebagai jembatan yang sederhana namun berguna untuk memperluas kemampuan pemecah es AS. Meskipun Penjaga Pantai telah, selama bertahun-tahun, menolak panggilan untuk membeli Aiiq karena kurangnya kesesuaian kapal untuk operasi militer, penundaan program Pemotong Keamanan Kutub menawarkan beberapa pilihan Penjaga Pantai jika layanan tersebut ingin mempertahankan kemampuan pemecah es.

A "Minta Informasi” yang dirilis pada 3 Mei menunjukkan bahwa Penjaga Pantai sedang mencari untuk membeli kapal pemecah es buatan AS yang kuat, yang mampu beroperasi selama minimal 60 hari tanpa pasokan. Layanan tersebut menginginkan kapal dengan draft maksimum 29 kaki yang memenuhi “klasifikasi es” Asosiasi Internasional Perhimpunan Klasifikasi Internasional PC-3 — kapal pemecah es yang kuat yang mampu beroperasi sepanjang tahun di tahun kedua es, dan mampu memecahkan setidaknya 3 kaki es dengan kecepatan terus menerus 3 knot.

Kapal itu sendiri harus memiliki dek helikopter, yang mampu mendaratkan helikopter Penjaga Pantai, dan memiliki fasilitas perawatan medis di atas kapal.

Tidak Banyak Kapal yang Memenuhi Persyaratan USCG

Menurut database kapal American Bureau of Shipping, M/V Aiiq adalah satu-satunya kapal yang tersedia yang mampu memenuhi sebagian besar persyaratan Penjaga Pantai. Kapal Anchor Handling Tug Supply saat ini dimiliki oleh Offshore Service Vessels, LLC, anak perusahaan pembuat kapal, Edison Chouest Offshore. Awalnya dibangun seharga $200 juta, kapal itu sebelumnya terdaftar untuk dijual di $ 149 juta.

Grafik Aiiq adalah kapal yang menarik. Diklasifikasikan sebagai pemecah es ABS A3, dapat memecahkan es setebal 1 meter dengan kecepatan 5 knot terus menerus.

Sebuah kapal muda, kapal mulai beroperasi pada tahun 2011 untuk mendukung program pengeboran air dangkal Royal Dutch Shell di lepas pantai Alaska di Laut Beaufort dan Chukchi. Ketika prakarsa itu runtuh setelah bencana tahun 2012 kandasnya rig utama, the Kuluk, pemecah es menjadi relatif berlebihan, dan secara efektif dihentikan selama bertahun-tahun. Saat ini, kapal tersebut mendukung operasi Antartika Australia dan saat ini ditambatkan di Hobart.

Kapal memiliki helideck yang cocok untuk Sikorsky S92, sebagai dasar untuk "Marine One" di masa depan, Alviq's helideck dapat mendukung helikopter MH-60T Jayhawk dan MH-65E Dolphin Coast Guard yang lebih kecil.

Selain itu, kapal pengangkut jangkar, penarik, dan suplai memiliki kemampuan ROV, dan kapal tersebut memiliki kemampuan untuk membawa dua kapal kecil yang siap-Cost Guard. Dengan fasilitas untuk awak 28, kapal dapat mendukung sekitar 36 orang tambahan. Dan dengan ruang konferensi, tiga ruang tunggu, tiga ruang cuci dan fasilitas latihan, ruang medis dan, berpotensi, bahkan beberapa kemampuan militer dapat ditambahkan di kapal yang sudah besar itu.

Anda Mendengar Harga, Anda Membeli:

Sedangkan M/V Alviq bukan Pemecah Kekakuan Keamanan Polar, Penjaga Pantai berdiri untuk mendapatkan solusi 75% yang keras untuk tugas Polar dengan kemungkinan sekitar 20% dari biaya keseluruhan Pemotong Keamanan Polar.

Penjaga Pantai melakukan pengadaan dengan benar, mengikat pembelian apa pun ke paket dukungan komprehensif—paket yang dibutuhkan Layanan saat membangun kader operasi pemecah es dan personel pendukung. Layanan ini juga melihat ke arah jangka panjang, dan berusaha untuk membeli paket data teknis kapal—informasi penting yang diperlukan untuk memelihara kapal seiring bertambahnya usia.

Untuk memudahkan tugas memiliki dan mengoperasikan kapal pemecah es, Penjaga Pantai menginginkan penjual potensial untuk menyediakan 3-5 tahun kontrak pemeliharaan dan dukungan pemeliharaan, serta personel terlatih untuk mengoperasikan kapal selama 1-3 tahun setelah pembelian. Selain itu, Coast Guard juga ingin menyewakan lokasi homeport untuk 5-7 tahun pertama setelah pembelian. Ini adalah jenis layanan yang dapat disediakan oleh Edison Chouest Offshore—pembuat dan operator kapal Gulf Coast yang sangat dihormati.

Edison Chouest Offshore mungkin memiliki beberapa kemampuan untuk memodifikasi kapal untuk lebih memenuhi misi militer dan penegakan hukum Penjaga Pantai. Saat Pentagon bersiap untuk mengakhiri sewa jangka panjang mereka dari m/v Carolyn Chouest, pangkalan pementasan terapung rahasia untuk operasi khusus, penjualan dan kontrak untuk mendukung operasi berkelanjutan dari Aiiq mungkin datang pada waktu yang tepat untuk Edison Chouest Offshore. Perusahaan mungkin dapat menggeser beberapa M/V Carolyn Chouest's peralatan dan operator kapal ke kapal pemecah es, dan perusahaan sudah memiliki back office yang akrab dengan dunia misterius kontrak pemerintah. Kesepakatan apa pun—jika ada yang diteruskan—juga dapat menetapkan Edison Chouest untuk “membeli” Penjaga Pantai, menyiapkan dirinya untuk tawaran yang berhasil membangun pemecah es baru begitu Penjaga Pantai meninggalkan kontrak Pemotong Keamanan Kutub atau mendapatkan menjelajahi kapal pemecah es yang lebih kecil.

Tentu saja, M/V Aiiq tidak sempurna. Meskipun akan sangat menyenangkan memiliki fasilitas hanggar dan kemampuan untuk mendukung kru yang lebih besar, Aiiq, seperti itu, tampaknya seperti "kemenangan" mudah untuk Coast Guard, dengan asumsi, tentu saja, bahwa permintaan dari patch minyak yang sekarang bangkit kembali tidak mendorong permintaan baru yang tiba-tiba untuk satu-satunya pemecah es buatan Amerika yang tak terucapkan.