United Airlines Unions Mempertanyakan Kesepakatan Emirates. 'Anda Bisa Mengerti Mengapa Kami Waspada'

Maafkan serikat pekerja United Airlines karena bingung bahwa United dan Emirates sekarang berteman, setelah bertahun-tahun menjadi musuh.

Pada hari Selasa kedua maskapai mengumumkan perjanjian kemitraan yang mencakup berbagi kode dan penerbangan United baru ke hub Emirates di Dubai. “Ada waktu – dan kita semua tahu ini – bahwa itu sulit,” kata Presiden Emirates Tim Clark di acara media Bandara Dulles. Pengumuman tersebut menyusul pengumuman Juni tentang perjanjian berbagi kode yang diperluas antara American Airlines dan Qatar Airways.

“Selama bertahun-tahun, kami telah melihat tiga maskapai penerbangan Timur Tengah tidak melakukan apa pun selain merusak kepentingan penerbangan AS, jadi Anda dapat memahami bahwa kami akan sedikit curiga,” kata Craig Symons, presiden Asosiasi Pengendali Penerbangan Profesional Cabang Serikat.

Baik CEO United Scott Kirby dan mantan CEO Oscar Munoz "secara aktif merekrut bantuan kami dalam menentang Tiga Timur Tengah dan subsidi mereka," kata Symons. “Mereka banyak berinvestasi dalam merekrut oposisi kami. Kemudian untuk berbalik dan berkata 'Hei, jika Anda tidak bisa mengalahkan mereka, bergabunglah dengan mereka ...

“Anda bisa mengerti mengapa kami harus waspada mengapa kami tiba-tiba berubah sisi,” katanya. “Jika ternyata pengaturan berhasil yang menguntungkan penumpang dan pekerja di kedua sisi, itu bagus. tetapi kami memiliki kekhawatiran setelah kami berganti tim begitu cepat.” PAFCA mewakili 400 operator United.

Symons termasuk di antara lima presiden serikat pekerja yang menandatangani surat yang mempertanyakan kemitraan baru, berjudul: “United – Emirates Codeshare: Labour is Watching.”

“Setelah bertahun-tahun menyoroti praktik bisnis yang tidak adil dari perusahaan milik negara seperti Emirates Airlines dan operator Timur Tengah lainnya, pengumuman United tentang perjanjian codeshare baru menuntut pengawasan,” kata surat itu.

“Sejak awal keberadaannya, Emirates Airlines telah ditopang oleh subsidi besar-besaran pemerintah, tidak terkait dengan pandemi global, yang digunakan untuk berkembang jauh melampaui apa yang dapat didukung oleh kekuatan pasar,” katanya. “Pertumbuhan mereka, termasuk layanan Dubai-Athens-Newark dan layanan Milan, hanya dimungkinkan karena dana Emirat yang sangat besar yang diterima maskapai. Subsidi ini menempatkan maskapai penerbangan AS pada kerugian ekonomi yang luar biasa dan mengancam pekerjaan pekerja maskapai AS.”

Surat itu mencatat bahwa sementara AS dan Uni Emirat Arab menandatangani perjanjian 2018 mengenai masalah ini, UEA tidak memiliki serikat pekerja independen, yang “telah menyebabkan serangan sistemik dan tidak dapat diterima terhadap hak-hak pekerja maskapai penerbangan, dengan laporan mengkhawatirkan tentang perburuhan yang tidak adil. praktek dan intimidasi oleh majikan.

“Untuk melindungi pekerjaan pekerja maskapai penerbangan AS, harus ada transparansi keuangan yang berkelanjutan dan peningkatan standar tenaga kerja yang memastikan keadilan dipertahankan di semua Open Skies dan perjanjian codeshare,” kata surat itu.

Selain Symonds, penandatangan termasuk para pemimpin United chapters of the Air Line Pilots Association, the Association of Flight Attendants, the International Association of Machinists, and the International Brotherhood of Teamsters, mewakili pilot, pramugari, agen layanan armada, agen reservasi dan mekanik. .

Dalam pernyataan tambahan, Mike Hamilton, ketua bab United ALPA, mengatakan, “Melindungi keamanan karir jangka panjang anggota kami adalah yang terpenting, dan kami akan mengamati dengan cermat bagaimana ini diterapkan.”

Selama sebagian besar paruh kedua dekade terakhir, tiga maskapai besar AS melawan tiga maskapai besar Timur Tengah, termasuk Qatar Airways dan Etihad, atas miliaran subsidi yang mereka terima dari pemerintah mereka sambil memanfaatkan perjanjian Open Skies untuk terbang ke mereka. hub dari hub operator AS. Subsidi berjumlah sekitar $ 50 miliar, menurut sebuah laporan oleh kelompok lobi yang mewakili Amerika, Delta dan United.

Selama waktu itu, Kirby mengatakan tentang Timur Tengah tiga, “Itu bukti bahwa mereka tidak fokus pada profitabilitas. Mereka hanya fokus menerbangkan pesawat ke suatu tempat dan meminta pemerintah mensubsidinya.”

Konflik sebagian besar diselesaikan dengan kesepakatan 2018 yang memungkinkan operator AS untuk meninjau akuntansi oleh Emirates, Etihad Airways dan Qatar, sementara maskapai setuju untuk tidak menambahkan penerbangan langsung tambahan ke AS dari Eropa atau tujuan negara ketiga lainnya.

Selanjutnya, pandemi menghentikan sebagian besar perjalanan internasional. Pada Mei 2020, Amerika dan Qatar memulihkan codeshare mereka. Pada Juli 2021, Chief Revenue Officer Amerika Vasu Raja mengatakan Qatar telah “sangat cepat menjadi mitra codeshare jarak jauh terbesar kami,” selama panggilan pendapatan. Pada Juni 2022, maskapai memperluas codeshare mereka, dengan mengatakan pelanggan Amerika dapat memesan perjalanan dengan penerbangan Qatar Airways melalui Doha ke dan dari 16 negara baru di Afrika dan Asia. American juga meluncurkan layanan Yahudi York-Doha.

Pada Juli 2021, Presiden AFA Sara Nelson mengatakan banyak hal berubah setelah CEO Qatar Akbar Al Baker setuju untuk “bermain sesuai aturan [karena] tidak ada yang berhasil.

"Saya masih memiliki masalah dengan mereka sebagai maskapai milik negara dan dengan cara mereka memperlakukan pekerja, tetapi dia telah memutuskan untuk bermain sesuai aturan," katanya dalam sebuah wawancara. “Ketika Anda bermain sesuai aturan, Anda bisa bermain dengan semua orang di halaman bermain.”