United Dan Boeing Menghubungkan Untuk Pesanan 787 Raksasa

United Airlines mengumumkan pesawat berbadan lebar terbesar yang pernah ada oleh maskapai AS, sebuah langkah yang akan memungkinkan maskapai tersebut untuk memperluas kehadiran globalnya dan Boeing.BA
untuk melanjutkan pemulihannya dari keterpurukan selama dua setengah tahun.

United mengatakan Selasa bahwa mereka telah memesan 100 Boeing 787 dengan opsi untuk membeli 100 lagi. Upacara pengumuman resmi akan datang hari ini di pabrik Boeing di North Charleston, SC

“Kami menyebut diri kami sebagai pembawa bendera Amerika Serikat karena jaringan kami yang ada dan potensinya,” kata Andrew Nocella, chief commercial officer United, berbicara kepada wartawan melalui telepon konferensi hari Selasa. “Jenis pesawat ini dapat terbang ke semua pasar yang berbeda di seluruh dunia.”

Nocella mengatakan 787 akan menggantikan Boeing 767 yang sudah tua, mencatat, "Kami menghasilkan lebih banyak uang setiap kali kami mengganti salah satu pesawat yang lebih tua ini."

787 “memiliki fleksibilitas untuk misi apa pun yang kami butuhkan,” katanya. 787-8 “cocok untuk pasar negara berkembang seperti Ghana dan Amman;” 787-9 “memiliki jangkauan yang luar biasa, menerbangkan Singapura ke San Francisco, salah satu yang terpanjang di dunia, dan memiliki jangkauan untuk melakukan semua jenis rute lain,” dan 787-10, dengan lebih dari 300 kursi, dapat terbang “rute utama ke Eropa dan Jepang.

“Pada tahun 2030, jika kami menggunakan semua opsi ini, lebih dari 80% platform jarak jauh kami akan menjadi 787,” kata Nocella, mencatat bahwa 787 25% lebih hemat bahan bakar daripada pesawat yang akan diganti.

Mengapa United memilih 787 daripada Airbus A350? “Keduanya adalah pesawat yang hebat (tetapi) kami sudah memiliki basis 787 yang besar,” kata CEO Scott Kirby, menambahkan bahwa 787 adalah pengganti yang lebih baik untuk 767 karena lebih kecil dari A350. Gerry Laderman, chief financial officer United, menambahkan, “Kami sudah menjadi operator 787. Ekonomi membawa jenis armada lain tidak masuk akal.”

Selain itu, Kirby menambahkan kemudian, dalam membahas apakah Kongres akan memperpanjang tenggat waktu 27 Desember untuk memberlakukan standar keselamatan baru untuk Boeing 737 MAX yang bermasalah, bahwa perpanjangan adalah “jawaban yang tepat untuk Amerika Serikat.

“Boeing adalah eksportir terbesar kami,” kata Kirby, menyediakan “jenis pekerjaan yang kami kerjakan dengan keras untuk dipulangkan.” Jika perpanjangan tidak diberikan, "Itu berarti maskapai penerbangan di seluruh dunia membeli A321 ... Anda akan memiliki pesawat yang diproduksi di Eropa dan China." Bahkan United akan membeli lebih banyak A321, katanya, serta lebih banyak 737-900. (Beberapa A321 diproduksi di Mobile, Ala.)

Selain mengumumkan pesanan 787, United juga menggunakan opsi untuk membeli 44 pesawat Boeing 737 MAX untuk pengiriman antara tahun 2024 dan 2026 dan memesan 56 pesawat MAX lagi untuk pengiriman antara tahun 2027 dan 2028. pesawat pada akhir tahun 700, termasuk rata-rata lebih dari dua pesawat setiap minggu pada tahun 2032 dan lebih dari tiga pesawat setiap minggu pada tahun 2023.

Sekitar 100 pesawat pesanan berbadan lebar baru diharapkan untuk menggantikan pesawat Boeing 767 dan Boeing 777 yang lebih tua, dengan semua pesawat 767 dihapus dari armada United pada tahun 2030, menghasilkan penurunan emisi karbon per kursi yang diharapkan sebesar 25% untuk pesawat baru dibandingkan dengan pesawat yang lebih tua mereka diharapkan untuk menggantikan. United masih memesan 45 A350, tetapi pengiriman tidak akan dimulai hingga tahun 2030, bahkan jika United memutuskan untuk mengambilnya.

Pada hari Selasa, saham Boeing naik 4% menjadi ditutup pada $186.27, level tertinggi sejak April. Saham mencapai $340 pada Februari 2020, sebelum 737 MAX dilarang terbang di seluruh dunia setelah 346 orang tewas dalam dua kecelakaan fatal.

United tidak mengungkapkan biaya pesawat, tetapi Laderman mengatakan biaya modal akan berjumlah sekitar $9 miliar pada tahun 2023 dan $11 miliar pada tahun 2024, dengan sebagian besar pengeluaran digunakan untuk pesawat baru. Dia mencatat bahwa United memiliki kemampuan untuk membiayai dari arus kas operasinya jika memilih. “Dulu kami membiayai semua pesawat melalui pembiayaan utang,” ujarnya. “Kami sekarang memiliki kemewahan untuk membuat pilihan, melakukan itu atau membayar tunai dari arus kas.”