VW Diess Pergi, Saat Tata Kelola yang Cacat Menggagalkan Pemimpin Lain

Pertengkaran perangkat lunak mungkin memicu kematian Volkswagen CEO grup Herbert Diess tetapi dia pada akhirnya menjadi korban dari struktur manajemen yang aneh dan berat yang memungkinkan politisi dan serikat pekerja memveto keputusan strategis.

Itu hanya masalah waktu. Diess telah membuat marah serikat pekerja teknik yang kuat dengan agresinya. Mereka tidak menyukai pembicaraannya tentang perlunya melepaskan puluhan ribu pekerjaan saat VW mengejar TeslaTSLA
untuk kepemimpinan mobil listrik, sementara ia menyatakan kekagumannya pada Elon Musk yang suka bergotong royong dan anti serikat pekerja.

Karena hubungan antagonis antara manajer VW dan dewan, investor mungkin telah memulai waktu untuk mengukur masa kerja Pengganti Diess, Oliver Blume, pemimpin anak perusahaan Porsche. Momen wiski dan pistol Blume juga akan datang secara tak terduga tidak diragukan lagi, mungkin segera setelah VW memperbarui kontraknya. Setahun lalu, VW memperpanjang kontrak Diess hingga 2025.

Anak perusahaan Volkswagen lainnya termasuk merek VW, Audi, Skoda, SEAT, Bentley dan Lamborghini.

Tugas besar untuk Blume adalah bagaimana mengembangkan perangkat lunak – apakah perangkat lunak itu sendiri atau dikontrakkan – dan bisnis yang sedang berjuang di China dan AS

VW dikendalikan oleh dewan pengawas 20 kursi di mana serikat pekerja mengendalikan setengah suara dan dua politisi dari negara bagian Lower Saxony sering memilih dengan tenaga kerja. Selama beberapa dekade, investor telah mundur dari mencoba-coba saham VW karena struktur manajemen yang kikuk telah menghalangi banyak upaya untuk mengubah VW menjadi perusahaan normal di mana pemegang saham yang sadar akan keuntungan mengambil alih.

Diess telah memegang kendali di VW sejak 2018 setelah disewa dari BMW. VW membutuhkan orang luar yang tidak ternoda oleh skandal emisi "dieselgate". Diess memperburuk serikat pekerja dengan keinginannya untuk merampingkan output VW di sepanjang jalur Tesla dan memotong 30,000 pekerjaan di Jerman. Diess juga mengatakan butuh waktu sekitar 30 jam bagi VW untuk membuat mobil listrik, dibandingkan dengan 10 jam di Tesla, angka yang diperdebatkan serikat pekerja. VW berharap kepemilikan saham Porsche akhir tahun ini akan membantu mendanai rencana elektrifikasi €50 miliar plus ($51 miliar).

VW tidak memberikan alasan apapun untuk kepergian Diess, yang dilaporkan terjadi setelah pemegang saham keluarga Porsche-Piech mengadakan pertemuan untuk membahas masa depannya.

Investor mengatakan itu mungkin terkait dengan kekhawatiran tentang masalah perangkat lunak. Anak perusahaan perangkat lunak Cariad VW didirikan pada tahun 2020 untuk mengoordinasikan pengembangan perangkat lunak saat perusahaan mempercepat pengembangan mobil listrik. Kemunduran baru-baru ini telah membayangi rencana untuk mengembangkan platform perangkat lunak tunggal untuk proyek Trinity EV generasi berikutnya dari merek VW pada tahun 2026. Tetapi tidak ada petunjuk bahwa itu mungkin cukup serius untuk mengakhiri rezim Diess.

Keluhan umum, menurut situs web pemilik VW, adalah perangkat lunak berkualitas buruk di mobil listrik pertamanya, ID.3

“Harapan dewan pengawas adalah agar CEO grup baru Blume lebih sukses dalam memandu strategi perangkat lunak grup. Namun, perlu waktu berbulan-bulan untuk membuat rencana baru dan menciptakan keresahan karena kelompok itu menuju ke tahun 2023 yang menantang adalah waktu yang salah menurut pandangan kami, "kata Bernstein Research, dalam sebuah laporan berjudul "Volkswagen membuat situasi pemerintahan yang buruk. bahkan lebih buruk – Blume sekarang adalah CEO paruh waktu untuk VW dan Porsche”.

Profesor Ferdinand Dudenhoeffer, direktur Pusat Penelitian Otomotif Jerman (CAR .)AR
) mengatakan perangkat lunak akan menjadi tugas Blume yang paling mendesak.

“Saya pikir masalah besar adalah penataan kembali strategi perangkat lunak. Cariad tidak akan tetap seperti semula. Rencana untuk melakukan semuanya secara mandiri dan terpusat harus dipertimbangkan kembali. Kerjasama dan merek individu akan menjadi lebih penting. Apakah akan ada sistem operasi pusat VW Group untuk kendaraan semua merek tampaknya kurang realistis. Menurut pendapat saya, kegagalan solusi satu ukuran untuk semua dan penolakan dari masing-masing merek akan mengarah pada pemikiran ulang secara umum. Apa peran Cariad di masa depan tidak jelas,” kata Dudenhoeffer.

Beberapa investor mengklaim telah melihat beberapa ketidakpastian seputar posisi Diess.

“Kami awalnya terkesan dengan visi strategis Dr Diess dan reposisi agresif grup pada EV dan kami melihat kemajuan operasional selama masa jabatannya. Namun, kami merasa dia tidak mengubah pemahamannya tentang tantangan dan kemampuannya untuk terlibat dengan investor untuk melakukan perubahan internal di VW dan dia mengasingkan konstituen utama VW. Pada tahap ini, sepertinya VW telah tertinggal dalam beberapa perkembangan utama – penjualan, implementasi perangkat lunak – sementara strateginya tetap padat modal, termasuk M&A dan integrasi vertikal baterai, ”kata peneliti investasi Jefferies dalam sebuah laporan.

Laporan media mengatakan program yang sangat mahal untuk beralih ke tenaga listrik mungkin dianggap terlalu ambisius. Yang lain mengatakan bisnis besar VW di China tidak berkinerja cukup baik. VW telah mengatakan 70% dari penjualannya di Eropa pada tahun 2030 akan menjadi baterai listrik.

VW telah dipuji karena kekuatan komitmen listriknya, tetapi ada kekhawatiran bahwa ketika aturan CO2 UE membuat kendaraan bertenaga mesin pembakaran internal (ICE) kecil tidak terjangkau, VW, dan pembuat mobil massal lainnya di Eropa, tidak siap untuk ketentuan tersebut. dari runabouts listrik murah. Ini adalah pintu terbuka bagi perusahaan China untuk menghancurkan hingga setengah dari penjualan mobil Eropa.

VW telah berdesak-desakan dengan Toyota Jepang untuk kepemimpinan penjualan mobil global. Tahun lalu Toyota memimpin grafik penjualan dengan mudah dengan 10.5 juta penjualan. VW berada di urutan ke-2 dengan 8.9 juta, meskipun dalam waktu normal penghitungan kemungkinan akan jauh lebih dekat. Tapi fakta kuncinya di sini adalah Toyota melakukan ini dengan kira-kira setengah tenaga kerja di VW. Pangsa pasar VW pada paruh pertama tahun 2022 adalah 23.8% di Eropa Barat dalam 1 tahun^st tempat, turun dari 25.3% pada tahun 2021, dengan penjualan 1.2 juta

Sementara itu, pada 2022, saham VW berkinerja buruk. Saham preferen VW mencapai sekitar €193 pada bulan Januari dan telah jatuh sekitar 30% menjadi lebih dari €134 pada hari Jumat. Selama periode yang sama, indeks STOXX 600 Europe Auto telah turun sekitar 24%.

Dudenhoeffer CAR mengharapkan Blume untuk mempertahankan rencana listrik VW, meskipun ia mungkin mengizinkan merek individu seperti Audi atau Porsche untuk mengejar solusi struktur sel yang berbeda. China dan AS telah menghadirkan masalah yang harus ditangani.

“Blume akan diukur dari seberapa sukses grup VW di China. Dalam dua tahun terakhir, telah terjadi kehilangan pangsa pasar yang jelas. Itu harus diperbaiki dan harus menjadi salah satu tantangan besar bagi Blume dan timnya. Dan kemudian muncul masalah abadi AS. Sejak zaman Beetle, VW tidak melakukan sesuatu yang masuk akal di AS. VW membutuhkan posisi pasar yang kuat di AS. Blume karena itu akan melanjutkan strategi Scout dan memenangkan pasar AS dengan pick-up listrik. Pada prinsipnya, ini juga merupakan kelanjutan dari strategi Diess,” kata Dudenhoeffer.

VW baru-baru ini mendirikan Scout di AS untuk membangun truk pickup listrik dan kendaraan sport.

Jefferies mulai lelah dengan masalah pemerintahan tetapi melihat beberapa harapan di awal yang baru.

“Fajar baru, sekali lagi, untuk saham VW Preference? Kami telah berada di sini sebelumnya, dengan manajemen baru atau krisis yang membawa harapan akan perubahan. Namun demikian dengan tantangan industri yang semakin cepat dan semakin banyak penantang baru dan pengikut cepat, manajemen baru menawarkan kesempatan untuk meninjau kembali strategi atau memulai kembali hubungan yang terhenti dengan pemimpin yang berpengalaman dalam budaya Grup VW dan dalam menavigasi seluk-beluk tata kelola, ”kata Jefferies .