Ini langkah yang berani, tapi mungkin bukan ide terbaik atau cara terbaik untuk mengalokasikan uang tunai VW.
Scout pertama kali muncul di awal tahun 1960-an—sebuah SUV berbentuk kotak dengan ban besar yang dibuat oleh International Harvester. Penggemar mobil masih bisa beli Pramuka on
eBay
(EBAY).
Volkswagen
membeli nama merek awal tahun ini.
Produksi lini baru VW dapat dimulai pada 2026; target penjualan tahunan akan menjadi sekitar 250,000 kendaraan.
Pramuka akan berhadapan langsung dengan F-150 listrik yang dibuat oleh
Ford
(F), atau mungkin melawan Ford Bronco, ketika yang listrik akhirnya dibuat, bersama dengan truk populer lainnya yang dapat digunakan untuk off-road seperti sebagai segelintir model Jeep yang dibuat oleh induk Chrysler
bintang
(STLA).
Sekarang, konsep perusahaan mobil di dalam perusahaan mobil bukanlah hal baru.
General Motors
(GM) meluncurkan Saturn pada pertengahan 1980-an untuk membantu membendung kerugian saham terhadap pembuat mobil Jepang. Namun, rencana itu akhirnya gagal.
Pertama, beberapa sejarah. Pada tahun 1976,
Toyota
menjual sekitar 2.4 juta mobil di seluruh dunia dan GM menjual hampir empat kali lipat—sekitar 8.6 juta kendaraan. Toyota menguasai sekitar 3% pasar AS versus 45% GM, menurut penyedia data WardsOtomatis.
Pada waktu yang hampir bersamaan, bahkan beberapa tahun sebelumnya, harga minyak mulai naik dan orang Amerika menginginkan mobil yang lebih hemat bahan bakar. Itulah ujung tipis irisan yang Toyota,
Honda
,
dan pembuat mobil Jepang lainnya akan menggunakan cara mereka untuk masuk ke pasar mobil AS.
Pada pertengahan 1980-an, saham Toyota di AS telah berlipat ganda dan pangsa GM mendekati 40%. Saat itulah Saturnus memasuki gambar.
Saturnus, bagaimanapun, tidak menghentikan kerugian saham. Pada pertengahan 1990-an, Toyota telah merebut sekitar 8% dari pasar AS dan GM turun menjadi sekitar 30%. Di seluruh dunia, Toyota mencapai sekitar 4.7 juta mobil secara global dan GM menjual sekitar 7.4 juta.
Pada 2010, GM menutup divisi Saturnus. Perusahaan di dalam perusahaan itu bangkrut. Tren pembuat mobil Jepang yang menjual lebih banyak kendaraan di AS masih kuat. Toyota menjual lebih banyak mobil di AS daripada GM untuk pertama kali tahun lalu.
Tapi kematian Saturnus tidak menghancurkan Scout. Yang harus disadari VW adalah bersaing di truk itu berat. Toyota tahu itu—bahkan Toyota.
Toyota Tundra adalah dorongan besar di pertengahan 2000-an. Terlepas dari semua kesuksesan dalam mobil, Tundra tidak pernah berhasil. Penjualan AS mencapai puncaknya pada tahun 2007 sekitar 197,000 unit. Pada tahun 2021, Toyota menjual kurang dari setengah jumlah Tundra itu—sekitar 82,000. Ford menjual lebih dari 726,000 truk F-series tahun lalu.
Volume yang lebih rendah berarti keuntungan yang lebih rendah untuk pembuat mobil. Roda gila—lebih banyak volume yang menghasilkan keuntungan yang lebih baik, keuntungan yang lebih baik yang menghasilkan mobil yang lebih baik, mobil yang lebih baik yang menghasilkan lebih banyak volume—yang bekerja sangat baik untuk Toyota dalam mobil tidak pernah mulai berputar di truk.
CEO Ford Jim Farley bekerja di Toyota ketika meluncurkan Tundra. Dia mengatakan Barron bahwa Tundra mengecewakan bagi raksasa mobil Jepang.
Tetap saja, tidak mungkin untuk mengatakan dengan tepat bagaimana Scout akan melakukannya. Menjual truk listrik adalah sebuah twist. VW berencana untuk memiliki skala di EV. Itu menghabiskan miliaran untuk pengembangan kendaraan dan kapasitas baterai. Perusahaan ingin setidaknya setengah dari penjualan global menjadi semua-listrik pada tahun 2030. Terlebih lagi, kelompok perusahaan Volkswagen berencana untuk meluncurkan 25 model EV baru di AS pada akhir dekade ini.
Beberapa dari peluncuran itu sekarang akan menjadi truk dan SUV Scout yang tangguh.
Saham VW naik 3.5% dalam perdagangan luar negeri Selasa. Sebagian besar pasar berada di zona hijau. Itu
S&P 500
dan
Dow Jones Industrial Average
masing-masing naik 2.8% dan 2.4%.
Kirim surat ke Al Root di [email dilindungi]