Berapa Biaya Untuk Menjalankan Dan Mengisi Daya Mobil Listrik

Meskipun mereka lebih murah untuk dijalankan daripada rekan-rekan mereka yang bertenaga konvensional, beberapa kendaraan listrik akan menghemat lebih banyak uang pemiliknya dengan melewati pompa bahan bakar daripada yang lain. Yang paling hemat dalam hal ini dapat membebani pemilik rata-rata $500 per tahun untuk mengemudi sejauh 15,000 mil, berdasarkan perkiraan konsumsi energi mereka dalam keadaan ideal, sementara itu bisa dua kali lipat dengan model yang paling tidak efisien.

Seperti jenis kendaraan apa pun, semakin besar dan berat kendaraan, semakin banyak energi yang dibutuhkan untuk bergerak dan tetap bergerak, dan Anda mungkin telah memperhatikan bahwa banyak EV saat ini, dan terutama truk pickup bertenaga baterai yang turun ke jalan, adalah kendaraan yang cukup besar. yang lebih terbebani oleh paket baterai yang besar dan kuat.

Lebih lanjut memperburuk masalah ini adalah fakta bahwa EV kurang efisien berjalan pada kecepatan jalan raya daripada di sekitar kota, dan mengkonsumsi daya baterai lebih cepat dalam suhu ekstrim; ini bisa di mana saja dari 25 hingga 40 persen lebih sedikit mil dengan biaya dalam cuaca dingin dengan pemanas menyala. Demikian juga truk listrik atau SUV akan melewati kilowatt lebih cepat saat menarik perahu atau trailer. Dan pembacaan pengukur pengisian daya turun dengan cepat setiap kali pengemudi menekan pedal akselerator ke lantai untuk memanfaatkan torsi instan EV untuk peluncuran seperti roket.

Berikut daftar 10 mobil listrik paling efisien menurut peringkat "MPGe" yang setara dan biaya tahunannya untuk berkendara sejauh 15,000 mil dalam penggunaan kota dan jalan raya gabungan, menurut Badan Perlindungan Lingkungan, berdasarkan listrik dengan rata-rata nasional $0.13 per kilowatt jam.

1. Tesla Model 3: 132 MPGe ($ 500 biaya bahan bakar tahunan)
2. Lucid Air: 131 MPGe ($500)
3. Tesla Model Y: 129 MPGe ($ 500)
4. Hyundai Kona: 120 MPGe ($ 550)
5. Chevrolet Bolt EV: 120 MPGe ($ 550)
6. Tesla Model S: 120 MPGe ($ 550)
7. Toyota bZ4X: 119 MPGe ($ 550)
8. Kia EV6: 117MPGe ($550)
9. Chevrolet Bolt EUV: 115 MPGe ($ 550)
10. Hyundai Ioniq 5: 114 MPGe ($ 600)

Dan ini adalah "pemboros kilowatt" yang mengkonsumsi energi paling banyak, berdasarkan peringkat EPA mereka, dengan catatan trim yang berlaku:

1. Audi e-tron S: 63 MPGe ($ 1,000 biaya bahan bakar tahunan)
2. Audi e-tron S Sportback: 65 MPGe ($ 1,000)
3. Ford F-150 Lightning Platinum: 66 MPGe ($ 1,000)
4. Rivian R15: 69 MPGe ($ 950)
5. Porsche Taycan Turbo S: 70 MPGe ($ 950)
6. Rivian R1T: 70 MPGe ($ 950)
7. BMW iX M60: 77 MPGe ($ 850)
8. BMW i4 M50 Gran Coupe: 80 MPGe (850)
9. Kinerja Ford Mustang Mach-E GT: 82 MPGe ($ 800)
10. Isi Ulang Volvo XC40: 85 MPGe ($ 750)

Tidak peduli EV mana yang dipilih pengemudi, biayanya jauh lebih murah untuk diisi di rumah daripada di stasiun pengisian umum, yang tetap sedikit dan jauh dibandingkan dengan pompa bensin. Mereka dapat diisi melalui stopkontak standar 110 volt, yang dikenal dalam bisnis sebagai pengisian Level 1, tetapi dapat memakan waktu hingga 30 jam untuk mengisi penuh model jarak jauh menggunakan metode ini.

Cara yang lebih baik adalah menghabiskan beberapa ratus dolar untuk meminta tukang listrik memasang saluran 240 volt khusus di garasi bersama dengan apa yang disebut peralatan pengisian Level 2. Itu tidak murah, tetapi biaya tambahan di muka akan terbayar dalam hal waktu pengisian yang lebih cepat. Pengisian daya Level 2 menambahkan sekitar 20 atau 30 mil atau lebih per jam, meskipun waktu pengisian daya dapat berjalan lebih lama saat suhu menjadi dingin. Sebagian besar EV dapat diisi ulang dalam semalam melalui peralatan Level 2, yang mungkin mendapatkan diskon untuk menarik daya dari jaringan di luar jam sibuk, tergantung pada penyedianya. Beberapa negara bagian menawarkan program untuk membantu memasang stasiun pengisian daya di rumah lebih terjangkau, dan Chevrolet saat ini menawarkan pilihan bagi mereka yang membeli Bolt EV atau Bolt EUV baru.

Menurut EPA ekonomi bahan bakar.com situs web, pemilik akan dikenakan biaya $ 3.84 untuk mengendarai Chevrolet Bolt EUV 2022 sejauh 100 mil dengan tarif listrik rata-rata yang disebutkan di atas. Sebagai perbandingan, menempuh 100 mil yang sama dengan subkompak subkompak Chevrolet Trailblazer SUV bertenaga gas yang mendapat 28 mpg akan menelan biaya sekitar $ 13.40 dengan biaya bahan bakar rata-rata.

Perhatikan bahwa angka yang dikutip adalah rata-rata nasional untuk listrik dan bensin, dengan keduanya bervariasi—seringkali secara signifikan—dari satu negara bagian ke negara bagian lainnya. Situs web EPA memungkinkan pengguna untuk mempersonalisasi perkiraan dengan biaya per-killowatt jam lokal seperti yang tercantum pada tagihan listrik seseorang. Menurut situs web PilihEnergi.com, Penduduk Hawaii membayar listrik paling banyak di negara itu dengan $0.45 per kilowatt jam, diikuti oleh California ($0.29), Connecticut ($0.25), Maine ($0.24), dan Alaska ($0.24). Listrik termurah di Idaho ($0.11), Montana ($0.12), dan Carolina Utara ($0.12).

Dewan Amerika untuk Ekonomi Hemat Energi (ACEEE) mempertahankan a kalkulator spreadsheet interaktif yang dapat membantu pembeli dan pemilik EV menghitung biaya operasi di negara bagian mereka dan membandingkannya dengan model bertenaga konvensional yang setara. Sayangnya, kalkulator ACEEE tidak memperhitungkan pengurangan tarif yang mungkin berlaku untuk pengisian di luar jam sibuk atau variasi musiman di jaringan listrik, tetapi ini valid untuk perbandingan.

Pengisian publik, di sisi lain, adalah pilihan yang jauh lebih mahal, dan seringkali kurang dapat diandalkan. Stasiun EV publik mendukung pengisian Level 2 yang disebutkan di atas atau pengisian Level 3, yang juga disebut Pengisian Cepat DC. Anda bahkan akan menemukan beberapa stasiun yang menawarkan kedua jenis tersebut. Mereka biasanya dipasang di tempat parkir ritel, garasi parkir umum, dan dealer mobil baru di atau dekat kota-kota besar, serta di banyak taman nasional dan tempat-tempat di dekat jalan raya antar negara bagian yang sibuk. Pemilik EV dapat menemukan stasiun pengisian daya di mana saja di AS melalui beberapa situs web dan aplikasi ponsel cerdas.

Level 2 yang disebutkan di atas tetap merupakan jenis pengisian daya kemaluan yang paling umum, dan mengingat tingkat pengisiannya, yang terbaik untuk "mengisi" baterai EV saat berbelanja, makan, atau menjalankan tugas (terutama karena beberapa lokasi ritel membatasi parkir hanya dua jam) .

Alternatif yang lebih cepat adalah menggunakan stasiun Level 3, yang juga disebut DC Fast Charging. Pengisian level 3 dapat membawa baterai EV tertentu hingga 80 persen dari kapasitasnya dalam waktu sekitar 30-45 menit, tergantung pada model dan tingkat pengisian daya. Beberapa kendaraan listrik, seperti Porsche Taycan, dapat memanfaatkan waktu pengisian yang lebih cepat, tetapi hanya melalui beberapa stasiun yang dilengkapi secara khusus. Pemilik EV yang merencanakan perjalanan darat akan ingin merencanakan rute berdasarkan akses ke stasiun Pengisian Cepat DC dan, yang terpenting, berharap mereka tersedia dan berfungsi dengan baik saat dibutuhkan.

Sekali lagi, biaya untuk menggunakan pengisian daya publik bervariasi dari satu negara bagian dan jaringan pengisian daya ke yang lain, dengan yang terakhir termasuk ChargePoint, EVgo, Electrify America, dan jaringan Supercharger milik Tesla sendiri. Beberapa pengisi daya Level 2 tetap gratis untuk digunakan, tergantung pada lokasi dan jaringan, tetapi semua unit Level 3 memerlukan pembayaran, biasanya melalui kartu kredit per transaksi atau di muka. Beberapa negara bagian mengizinkan jaringan untuk menagih pelanggan berdasarkan kilowatt-jam (kWh) listrik yang digunakan, sementara yang lain mengharuskan penyedia untuk menagih per menit.

Misalnya, jaringan Electrify America berharga $0.43 per kilowatt jam di sebagian besar negara bagian yang mengizinkan Pengisian Cepat DC dengan formula itu (harganya $0.31 ditambah biaya bulanan $4.00 untuk anggota "Lulus+"). Di negara bagian yang menentukan biaya pengisian berdasarkan waktu, terhubung dapat menghabiskan biaya hingga $0.32 per menit. Menurut angka EPA, rata-rata EV menggunakan 34.7 kilowatt per jam untuk melintasi 100 mil, yang berarti $15 pada tarif per kilowatt di atas, dibandingkan kurang dari $4.00 dengan pengisian daya di rumah. Dengan asumsi dibutuhkan sekitar empat galon bensin untuk menempuh jarak yang sama, pemilik mobil pembakaran internal rata-rata akan mengeluarkan biaya yang kira-kira sama dengan jumlah bensin pada rata-rata nasional saat ini sebesar $3.70 per galon untuk kelas reguler.

Tentu saja, konsumsi energi hanya sebagian dari biaya kepemilikan kendaraan listrik secara keseluruhan. Kami membandingkan harga pembelian di muka di posting sebelumnya, dan akan melihat bagaimana tarif EV saat ini terkait dengan asuransi, pemeliharaan, perbaikan, dan depresiasi, serta rentang operasi, dalam angsuran mendatang.