Apa yang Tesla Bisa Ajarkan Pengecer Tentang Rantai Pasokan

Kebuntuan rantai pasokan telah menjadi krisis manajemen sekali dalam seabad yang tidak dapat diantisipasi oleh perusahaan, apalagi dipersiapkan. Namun beberapa, sampai tingkat tertentu. 

Dalam kategori pengecer besar, Walmart berada di tahun kesembilan dari program multi-dekade untuk mendapatkan lebih banyak produknya lebih dekat ke rumah. Perusahaan awalnya berjanji untuk membeli $50 miliar produk buatan AS. Tahun lalu, dengan menyebutkan di antara faktor-faktor lain bahwa 85% pelanggan perusahaan “mengatakan penting bagi pengecer untuk membawa produk yang dibuat atau dirakit di Amerika,” Walmart mengumumkan rencana untuk menyuntikkan tambahan $350 miliar ke sektor manufaktur AS selama dekade berikutnya. .

Di ujung lain spektrum adalah Taylor Guitar, pembuat gitar akustik terkemuka. Perusahaan mengatakan mampu mempertahankan produksi melalui pandemi karena telah membangun persediaan mendalam dari kayu khusus yang digunakannya, yang hanya dapat ditemukan di hutan luar negeri dan harus dipanen secara berkelanjutan.

Mungkin perusahaan yang paling banyak mengajarkan industri ritel dengan contoh adalah Tesla, perusahaan mobil listrik.

Seperti yang baru-baru ini dilaporkan di The New York Times, sementara GM dan Ford menutup pabrik karena kekurangan chip komputer, Tesla membukukan serangkaian rekor penjualan kuartal. Tahun lalu perusahaan menggandakan jumlah kendaraan yang terjual pada tahun 2020.

Sebelum pandemi melanda, para analis skeptis terhadap tujuan pendiri Elon Musk untuk membuat perusahaan "melakukan lebih banyak hal sendiri". Kali dilaporkan. Ketika pandemi melanda dan Tesla juga tidak bisa mendapatkan chip yang dibutuhkannya, “dibutuhkan chip yang tersedia dan menulis ulang perangkat lunak yang mengoperasikannya agar sesuai dengan kebutuhannya. Perusahaan otomotif yang lebih besar tidak dapat melakukan itu karena mereka mengandalkan pemasok luar untuk sebagian besar keahlian perangkat lunak dan komputasi mereka.”

Pandemi membuat sebagian besar pengecer lengah karena praktik yang berlaku di industri, sebagian didorong oleh harga Amazon yang kejam, adalah untuk fokus menjaga biaya serendah mungkin dan persediaan ramping. 

Brian Higgins, kepala rantai pasokan dan praktik operasi KPMG AS, baru-baru ini mengatakan kepada The Financial Post, “Banyak model operasi dalam rantai pasokan yang kita lihat rusak hari ini, diperkuat 20 tahun yang lalu pada apa yang pada saat itu merupakan kebenaran universal.” Kebenaran itu, katanya, “menghasilkan rantai pasokan yang panjang dan rapuh.”

Covid bukan pertama kalinya terungkapnya kerentanan rantai pasok. Terakhir kali adalah selama malaise ekonomi yang dimulai dengan Krisis Keuangan 2008 — Kehancuran Besar nilai aset — dan bertahan selama bertahun-tahun. Masalahnya kemudian bukan pelabuhan yang tersumbat tetapi efek ketidakstabilan keuangan di antara pemasok.

Mengadakan pemasok di dalam negeri dan di sekitar pantai adalah tren yang sedang berlangsung di tahun ketiga era COVID.

Tapi ada lebih dari itu jarak pengiriman. Kata kuncinya sekarang harus kolaborasi. Dalam krisis, perusahaan yang mengembangkan kemitraan dengan pemasok, dan mendorong transparansi, akan menemukan bahwa mereka memiliki pengaruh dan niat baik yang tidak akan mereka miliki dengan sumber di belahan dunia yang dipilih berdasarkan biaya.  

Sebagai bukti bahwa itu membuat perbedaan, sumber label pribadi di sektor ritel telah menjadi masalah tersendiri bagi para manajer. Dalam kolom baru-baru ini di situs web Wall Street Journal, Michael Taylor, presiden Daymon, konsultan pelabelan swasta, mengatakan bahwa perusahaannya telah melihat peritel AS dan menetapkan bahwa, “Mereka yang memiliki hubungan pemasok jangka panjang melampaui persaingan … bahkan di saat distribusi yang sulit.”

Semua orang berencana untuk mengatasi masalah ini, tetapi masalahnya tetap ada, seperti yang diperkirakan dalam data yang baru-baru ini kami kumpulkan dari eksekutif ritel tentang gangguan rantai pasokan. Menurut raksasa konsultan McKinsey, ada lebih banyak pembicaraan daripada tindakan. Perusahaan tersebut mensurvei eksekutif rantai pasokan senior dari berbagai industri dan geografi pada tahun 2020 dan menemukan bahwa 93 persen mengatakan bahwa mereka bermaksud, “untuk membuat rantai pasokan mereka jauh lebih fleksibel, gesit, dan tangguh.” Setahun kemudian, Mckinsey melaporkan bahwa, ”hanya 15 persen yang mulai membuat perubahan struktural”.