Negara bagian mana yang akan membuat baterai EV paling banyak pada tahun 2030?

Georgia, Kentucky, dan Michigan akan mendominasi manufaktur baterai kendaraan listrik di Amerika Serikat pada tahun 2030.

Masing-masing dari ketiga negara bagian tersebut akan dapat memproduksi baterai EV senilai antara 97 dan 136 gigawatt jam per tahun pada tahun 2030, menurut rencana yang telah mereka susun.

Kansas, North Carolina, Ohio dan Tennessee juga akan menjadi pemain kunci, dengan kapasitas yang direncanakan untuk produksi baterai EV antara 46 dan 97 gigawatt jam per tahun pada tahun 2030.

Kapasitas produksi yang direncanakan ini adalah disorot oleh Departemen Energi AS pada hari Senin, berdasarkan pada November 2022 laporan dari Laboratorium Nasional Argonne pada bulan November.

Untuk memenuhi peningkatan permintaan EV, the peningkatan total kapasitas produksi baterai EV di Amerika Utara akan berubah dari 55 gigawatt-jam per tahun pada tahun 2021 menjadi hampir 1,000 gigawatt-jam per tahun pada tahun 2030. Sejauh ini, investasi yang direncanakan di pabrik-pabrik ini adalah lebih dari $ 40 miliar, menurut laporan Oktober dari Federal Reserve Bank of Dallas.

Pada tahun 2030, kapasitas manufaktur baterai EV ini akan mendukung pembuatan antara 10 juta hingga 13 juta kendaraan listrik per tahun, menempatkan AS pada posisi untuk menjadi pesaing EV global.

“Meningkatkan kapasitas manufaktur baterai lebih dari 15x pada tahun 2030 akan menempatkan AS di lingkaran kepemimpinan pasar EV,” Nick Nigro, pendiri toko kebijakan publik, Kebijakan Umum Atlas, kepada CNBC.

“Kapasitas ini akan menyediakan lebih dari cukup baterai bagi AS untuk mencapai target penjualan 50% EV oleh Administrasi Biden pada tahun 2030,” kata Nigro kepada CNBC. Itu Atlas kerja tidak termasuk kebijakan transportasi dan iklim.

Gelombang pabrik pembuatan baterai EV yang direncanakan akan dekat dengan fasilitas perakitan EV di Amerika Utara, yang ditandai dengan titik merah pada grafik.

“Tampaknya mereka benar-benar berusaha mengurangi keseluruhan biaya produksi di sini,” David Gohlke, salah satu penulis di atas kertas dari Argonne, mengatakan kepada CNBC. “Mereka memiliki baterai yang relatif berat yang perlu mereka kirim dari lokasi perakitan baterai ke pabrik perakitan otomotif mereka, dan mereka perlu memastikan bahwa mereka memiliki infrastruktur untuk melakukan itu.”

Hampir semua pabrik yang direncanakan dalam laporan Argonne akan membuat baterai lithium ion dan akan menjadi usaha patungan antara pembuat mobil dan produsen baterai seperti Panasonic, Samsung, LG Chem atau SK Innovation, kata Gohlke kepada CNBC.

Ke depan, penting juga untuk melatih pekerja dan meningkatkan rantai pasokan mineral yang diperlukan, kata Nigro kepada CNBC.

“Tantangan besar bagi industri ini adalah membangun rantai pasokan yang andal dan membangun kapasitas manusia untuk membuat pabrik-pabrik ini berkembang pesat,” kata Nigro kepada CNBC.