Mengapa Rebound 'Perjalanan Balas Dendam' China Tidak Akan Termasuk Amerika Serikat

Akhir-akhir ini, ada laporan kebangkitan permintaan perjalanan udara China ke tujuan internasional.

Informasi dari media yang dikendalikan secara resmi mencakup foto-foto bandara yang penuh sesak dan para pelancong yang antusias naik pesawat, kereta api, dan bus selama liburan Tahun Baru Imlek baru-baru ini.

Salah satu situs web perjalanan China, Harian Jing, telah menggambarkan situasi tersebut dengan menggunakan istilah yang diciptakan tahun lalu oleh William Swelbar dari konsultan Swelbar-Zhong yang berbasis di AS untuk menggambarkan ledakan tersebut: perjalanan balas dendam. Saat itulah permintaan mendadak dihasilkan oleh konsumen yang siap bangun dan pergi setelah terkurung berbulan-bulan karena pembatasan Covid.

Di USA, penelitian Mr. Swelbar terbukti akurat. Selama 18 bulan terakhir, permintaan perjalanan udara telah meningkat pesat, terutama ke tujuan rekreasi, melahap jutaan dolar perjalanan yang terpendam selama pandemi penguncian.

Tapi apa pun yang mungkin dilakukan pasar perjalanan udara China, tidak akan ada "balas dendam" yang dilakukan dalam perjalanan ke dan dari Amerika Serikat. Tidak, itu tidak akan kembali ke ekspansi kuat yang terlihat pada tahun-tahun sebelum pandemi.

Ini untuk semua maksud dan tujuan, mati dingin, dan tetap seperti itu di masa mendatang.

Sebagai salah satu faktor, yaitu Harian Jing deskripsi kehidupan di China saat ini mencurigakan, karena sangat berbeda dari sumber media lain yang menggambarkan kerusuhan sipil, dan tidak banyak orang yang tersenyum naik pesawat.

Jadi, mari kita jelajahi apa yang bisa kita harapkan. Kami akan mulai dengan angka: empat belas miliar dolar.

Itu secara konservatif adalah jumlah yang dihabiskan oleh pengunjung rekreasi China di AS pada tahun 2019. Itu bukan dampak ekonomi penuh, tetapi hanya uang yang secara langsung diterapkan pada kunjungan untuk pembelian dan perjalanan serta akomodasi dalam negeri.

Ini gambar lainnya: bupkus. Hampir nol.

Itu cukup dekat dengan apa yang dihabiskan pengunjung rekreasi China di AS pada tahun 2022, terutama karena jumlahnya tidak banyak. Ini merupakan pukulan besar bagi berbagai tempat di AS yang menjadi penerima manfaat dari sektor perjalanan ini sebelum kedatangan Covid-19 di pantai AS.

Mari kita lihat data dari kami Bandara:Database China™:

Pada tahun 2019, penelitian kami menunjukkan volume lalu lintas udara antara AS dan China mencapai lebih dari 8.8 juta penumpang, menggabungkan dua arah, termasuk rencana perjalanan penerbangan nonstop dan penghubung. Dari jumlah tersebut, sekitar 70% adalah pengunjung rekreasi – setara dengan 3.1 juta orang yang memasuki AS dengan perkiraan pengeluaran per pengunjung sebesar $4,500.

Hari ini hampir 150,000 total – menggabungkan kedua cara tersebut, dan sebagian besar bukan perjalanan rekreasi.

Ya, pandemi memblokir hampir semua perjalanan internasional di China. Tapi sementara pemerintah di Beijing menutup seluruh kota, ada perubahan lain, baik ekonomi maupun geo-politik, yang terjadi. Perubahan ini menghalangi kembalinya ke mana pun yang mendekati lalu lintas AS-China yang terlihat empat tahun lalu, bahkan jika Covid benar-benar hilang.

Dua pengemudi perjalanan utama telah tumbang bersamaan dengan pandemi. Salah satunya adalah ekonomi China yang kuat, menopang pertumbuhan kelas menengah di kota-kota besar yang memiliki kecenderungan yang semakin meningkat untuk perjalanan udara internasional. Yang lainnya adalah memperluas investasi bisnis lintas-Pasifik di pihak AS dan China.

Kedua driver ini sekarang menjadi sejarah. Artinya, dengan atau tanpa pandemi, seluruh landasan permintaan lalu lintas udara AS-China telah dihancurkan. Kelas menengah Cina tercabik-cabik, dan pertumbuhan basis bisnis terhenti.

Seluruh bauran permintaan AS-Tiongkok juga berada dalam fluks yang dipengaruhi pandemi. Misalnya, hari ini yang terbesar tunggal Rute udara AS-Cina bukan dari Beijing atau Shanghai. Itu antara Los Angeles dan Xiamen, kota yang tidak dapat ditemukan kebanyakan orang di Amerika di peta. Dan itu di bawah 7,000 penumpang per tahun, keduanya digabungkan.

Covid Hanya Memoles Kue Perjalanan yang Hancur. Ekonomi Cina yang dulu kuat yang menghasilkan lalu lintas AS ini sekarang menjadi gurun yang berkembang, karena sejumlah alasan kami tidak punya waktu atau ruang di sini untuk sepenuhnya menutupi, tetapi inilah beberapa hal yang perlu dipertimbangkan.

Singkatnya, permintaan waktu luang di kalangan konsumen China untuk mengunjungi Grand Canyon atau The Big Apple cukup tipis ketika pabrik tidak membayar karyawan. Atau ketika jutaan warga kelas menengah telah ditipu oleh penipuan real estate palsu. Atau ketika pabrik ditutup dan dipindahkan ke luar negeri oleh perusahaan asing, karena masalah produksi atau masalah politik dengan kebijakan Beijing di Xinjiang, atau ancaman terus-menerus untuk berperang memperebutkan Taiwan.

Ekonomi China sangat buruk sehingga di beberapa kota anggota patroli pemerintah yang secara acak menguji orang untuk Covid memprotes karena kekurangan gaji. Ditambah lagi, ada laporan bahwa jutaan pekerja yang belum dibayar di kota-kota besar tidak memiliki uang untuk membeli tiket kereta api mengunjungi keluarga di daerah pedesaan selama festival Tahun Baru Imlek.

Poin: perjalanan udara santai ke Amerika tidak termasuk dalam daftar ember kelas menengah teratas. Plus, pemerintah di Beijing secara aktif tidak menganjurkan perjalanan semacam itu.

Memasuki Cina Bukanlah Bisnis yang Baik. Lalu ada sisi komersial. Karena sikap geopolitik Beijing, China tidak lagi menjadi tempat yang aman bagi pebisnis Amerika atau kebanyakan Barat, bahkan tanpa kehadiran Covid.

Pelancong bisnis berisiko terhadap tindakan pemerintah yang sewenang-wenang. Seorang eksekutif perusahaan penyewaan pesawat Irlandia melakukan perjalanan singkat untuk mengunjungi kantor mereka di Shanghai. Dia ditolak keluar selama lebih dari setahun karena berbagai pejabat mencoba memeras $30 juta sebagai tebusan dari perusahaannya atas kesepakatan penerbangan yang dibuat-buat. Ini bukan insiden yang terisolasi.

Efek Terlihat Di Pennsylvania dan New York dan Las Vegas, Juga. Ini merupakan pukulan bagi ekonomi AS. Ribuan pengunjung China pra-pandemi yang datang untuk mengunjungi Hershey Chocolate World, atau ke pabrik kaca di Elmira, atau untuk mengunjungi 'Vegas, tidak akan datang lagi.

Untuk lebih jelasnya, maskapai penerbangan akan menambah kembali penerbangan nonstop ke Beijing dan Shanghai. Mungkin ada beberapa pasar nonstop China lainnya yang ditambahkan, tetapi dinamika yang sebelumnya menghasilkan hampir 9 juta penumpang udara telah hilang.

Maskapai penerbangan internasional AS harus merencanakannya dengan tepat. Banyak gerai ritel dan tempat wisata di seluruh AS yang menerima jutaan per tahun dari pengunjung yang bersemangat dari Kerajaan Tengah tidak akan melihat pendapatan itu lagi.

Tidak selama beberapa tahun, dan mungkin pergantian pemerintahan di Beijing.