Winnebago Memperkenalkan eRV2 Untuk Merambah Masa Depan Listrik-RV

Winnebago Industries mengungkapkan RV semua-listrik pertamanya yang beroperasi penuh di Florida RV SuperShow raksasa di Tampa pada akhir Januari, menggembar-gemborkan "eRV2" nol-emisi yang beroperasi penuh yang menjalankan powertrain dan sistem rumah pada listrik, menyediakan hingga tujuh hari-hari "boondocking" di tempat sementara penghuninya hidup dari baterai, menampilkan perlengkapan yang terbuat dari bahan yang dapat didaur ulang dan dapat terurai secara hayati, dan berjalan di aplikasi.

"Kami telah melakukan penelitian konsumen yang ekstensif seputar profil permintaan" untuk RV listrik, kata Huw Bower, presiden merek Winnebago untuk perusahaan yang berbasis di Forest City, Iowa, kepada saya. “Ada permintaan yang muncul di pasar.”

Fitur eRV2, misalnya, kapasitas surya 900 watt untuk membantu boondocking dalam waktu lama, sistem baterai 48V dengan lebih dari 15,000 watt-jam yang dapat digunakan, desain datar datar yang disimpan di bawah lantai untuk memaksimalkan ruang interior, bahan daur ulang di sistem lantai dan kasur dan di tempat lain, pencahayaan spektrum warna luas yang memungkinkan penyesuaian lampu interior untuk mengurangi polusi cahaya dan efek negatif pada flora dan fauna, dan interior yang menurut Winnebago “terinspirasi oleh prinsip Japandi modern, perpaduan antara Jepang dan Desain Skandinavia yang menciptakan lingkungan yang bersih, tenang, dan multifungsi.”

Winnebago memperkenalkan kendaraan konsep eRV aslinya setahun yang lalu di acara yang sama. Dua rintangan besar membayang di depan upaya elektrifikasi pemula dari Winnebago, Airstream, dan merek kendaraan rekreasi lainnya yang berusaha mendapatkan daya tarik dalam bisnis transportasi pribadi yang sedang berkembang.

Pertama, RV listrik konsep tidak akan banyak membantu menghasilkan penjualan dalam waktu dekat, yang merupakan perhatian yang sangat nyata. Setelah ledakan penjualan selama satu dekade setelah Resesi Hebat, penjualan RV AS turun tahun lalu dari rekor 2021 dan diperkirakan akan turun ke awal yang lambat tahun ini.

Kedua, RV raksasa sebagai proposisi serba listrik menghadapi kendala yang jauh lebih besar daripada mobil. Misalnya, mereka besar dan berat, menantang sistem propulsi listrik paling kuat yang pernah dibuat. Dan karena tujuan mereka adalah untuk membantu orang bergerak di seluruh negeri, batasan kisaran antara pengisian daya, dan jumlah stasiun pengisian yang terbatas di seluruh AS, menjanjikan untuk melemahkan daya tarik RV listrik untuk beberapa waktu. Prototipe dibangun di atas sasis van Ford dengan jarak tempuh sekitar 108 mil, tetapi Bower mengatakan Winnebago sedang mengerjakan jarak yang lebih jauh sebelum komersialisasi.

Bower mengakui bahwa Winnebago belum mengungkapkan tanggal untuk mengkomersialkan eRV2 atau titik harga untuk model serba listrik tersebut. Tapi dia didorong oleh minat konsumen untuk menguji coba prototipe di pameran Tampa dan oleh ratusan ribu tampilan online dari "manifesto listrik" Winnebago.

“Peluang listrik menyentuh konsumen kelas atas yang cerdas,” kata Bower. “Sebagai sebuah merek, kami selalu memelopori dan memimpin di ruang ini dengan produk inovatif dan segmen konsumen baru. Saya pikir kami akan menciptakan permintaan listrik yang berkelanjutan dari waktu ke waktu.”