Kapal hybrid terbesar di dunia untuk mengangkut penumpang antara Inggris, Prancis

Sebuah kapal yang akan mengangkut penumpang antara Inggris dan Prancis dalam beberapa tahun mendatang akan menjadi kapal hibrida terbesar yang pernah dibuat, menurut operator Brittany Ferries.

Dalam sebuah pernyataan Selasa, perusahaan mengatakan kapal Saint-Malo akan memiliki kapasitas baterai 11.5 megawatt jam. Ini, tambah perusahaan, “kira-kira dua kali lipat dari yang biasanya digunakan untuk propulsi hibrida di kapal laut.”

Brittany Ferries mengatakan kapal itu akan dikirim pada tahun 2024. Hibrida kedua akan bergabung dengan armadanya segera setelah itu, melakukan perjalanan antara Portsmouth dan Caen.

Ide di balik kapal hibrida adalah bahwa mereka dapat berjalan dengan gas alam cair (bahan bakar fosil), tenaga baterai atau kombinasi keduanya.

Brittany Ferries mengatakan total tiga kapal hybrid sedang dibangun oleh Stena RoRo menggunakan teknologi hybrid dari perusahaan Finlandia Wartsila.

“Ukuran baterai yang luas akan memungkinkan kapal untuk beroperasi dengan kekuatan penuh, menggunakan baling-baling dan semua pendorong untuk bermanuver bebas emisi masuk dan keluar pelabuhan, bahkan dalam cuaca buruk,” Hakan Agnevall, CEO Wartsila, mengatakan.

Transportasi berbasis laut tidak berbeda dengan jenis mobilitas lainnya karena memiliki jejak lingkungan yang cukup besar.

Menurut Transport & Environment, sebuah kelompok kampanye yang bermarkas di Brussel, kapal mewakili “sumber konsumsi minyak dan emisi yang signifikan di UE.”

Mengutip analisis data dari Eurostat, T&E menambahkan bahwa pengiriman UE pada 2019 menghabiskan “12.2% dari semua bahan bakar transportasi.”

Di tempat lain, Badan Energi Internasional mengatakan pengiriman internasional bertanggung jawab atas sekitar 2% dari emisi karbon dioksida terkait energi planet ini pada tahun 2020.

Dengan kekhawatiran tentang peningkatan keberlanjutan dan ekonomi serta bisnis utama di seluruh dunia yang ingin mengurangi emisi dan memenuhi target nol, sektor ini perlu menemukan cara baru untuk mengurangi jejak lingkungan dari operasinya.

Tugasnya sangat besar. Awal tahun ini, CEO raksasa pengiriman Moller Maersk mengaku kepada CNBC bahwa beralih ke bahan bakar "hijau" akan dikenakan biaya, tetapi menekankan pentingnya berfokus pada gambaran yang lebih besar daripada rasa sakit jangka pendek. 

Komentar Soren Skou muncul sehari setelah perusahaannya mengatakan ingin seluruh bisnis mencapai emisi gas rumah kaca nol bersih pada tahun 2040, 10 tahun lebih cepat dari tujuan sebelumnya.