Kemungkinan Mobil Anda Akan Lebih Mahal

Selama lebih dari dua tahun sekarang, membeli mobil baru telah menghabiskan banyak uang.

Dan menerimanya sudah hampir menjadi barang mewah karena sulit diketahui kapan akan sampai. Waktu pengiriman yang diberikan oleh produsen mobil berfluktuasi, berubah sesuai dengan ketersediaan suku cadang.

Salahkan itu supply chain gangguan yang diperburuk oleh pandemi covid-19 dan kekurangan microchip. Kedua masalah ini bersama-sama telah memaksa pembuat mobil untuk sementara menangguhkan produksi beberapa model, seringkali sangat populer. Mereka juga mengurangi inventaris kendaraan baru.

Di awal tahun, meredanya pandemi di beberapa wilayah di dunia memberi harapan bahwa keadaan akhirnya akan kembali normal, tetapi itu tanpa memperhitungkan invasi Ukraina oleh Rusia. Perang yang tidak beralasan ini menyebabkan harga bahan baku yang dibutuhkan untuk merakit mobil tertentu, seperti kendaraan listrik, meroket.

Harganya Melonjak

Dan tidak mengherankan harga kendaraan baru telah meningkat tajam karena pembuat mobil membebankan biaya tambahan ini kepada konsumen yang menggerogoti keuntungan mereka.

Harga rata-rata kendaraan baru mencapai $ 46,259 pada bulan Agustus, rekor tertinggi, menurut JD Power/LMC.

iSeeCars baru-baru ini analisis dari 1.9 juta daftar mobil baru ditemukan rata-rata kendaraan baru dihargai 10% di atas MSRP, harga eceran yang disarankan oleh pabrikan. Selain itu, beberapa kendaraan baru dihargai jauh di atas rata-rata 10%, kata studi tersebut.

15 mobil teratas dengan markup terbesar berkisar antara 1.8 hingga 2.4 kali di atas rata-rata 10% persen untuk semua kendaraan. Harga Jeep Wrangler dengan demikian $8,433 lebih tinggi dari harga yang disarankan oleh Stellantis (STLA) ; Porsche Macan (VLKAF) biaya $ 14,221 lebih dari harga yang ditawarkan oleh Porsche; Ford Bronco lebih mahal $8,697 daripada Ford (F) harga yang disarankan dan Chevrolet Corvette adalah $ 14,697 lebih dari General Motors ' (GM) harga yang disarankan.

"Dealer telah menanggapi kondisi pasar dengan menetapkan harga mobil di atas MSRP yang menghasilkan keuntungan lebih tinggi pada model tertentu untuk membantu mengimbangi volume penjualan yang lebih rendah dari produksi mobil baru yang dibatasi," kata Analis Eksekutif iSeeCars, Karl Brauer. “Di pasar saat ini, konsumen bersedia membayar jauh di atas harga stiker untuk mobil baru karena persediaan sangat langka dan karena mereka tahu bahwa harga mobil baru diperkirakan tidak akan meningkat hingga paling cepat 2023.”

Bagian yang hilang

Sayangnya, tren ini akan terus berlanjut. Ford memang mengingatkan kita bahwa rantai pasokan sisa sakit kepala besar dan beberapa pemasok terus menaikkan harga.

"Kekurangan pasokan akan menghasilkan jumlah 'kendaraan di atas roda' yang lebih tinggi dari yang direncanakan, tetapi tetap dalam inventaris Ford menunggu suku cadang yang dibutuhkan, pada akhir kuartal ketiga," kata Ford dalam pengajuan peraturan.

Ini berarti bahwa persediaan pembuat mobil yang berbasis di Dearborn, Michigan akan tetap terbatas. Ford, misalnya, menemukan dirinya dengan antara 40,000 dan 45,000 kendaraan yang belum selesai karena bagian-bagian tertentu hilang. Mobil-mobil ini sudah dijanjikan ke dealer paling lambat akhir bulan. Ini tidak akan terjadi, menurut Ford, yang berharap dapat menyelesaikan perakitan mereka sebelum akhir tahun.

Ford bukanlah kasus yang terisolasi. Pada bulan Juli, GM telah memperingatkan bahwa tersisa 95,000 kendaraan yang belum selesai karena kurangnya komponen.

“Tantangan rantai pasokan mungkin tidak menjadi berita yang menonjol seperti musim semi lalu, tetapi tetap menjadi satu-satunya masalah terbesar yang dihadapi produsen di setiap industri,” kata James Sampson, mitra di Black Horse Consulting & Advisory dalam sebuah pos di LinkedIn.

Semua ini berarti bahwa dengan adanya ketidakseimbangan yang sudah ada antara permintaan dan penawaran, keuntungan akan semakin melebar demi permintaan. Pada dasarnya, harga mobil akan terus naik karena jumlahnya tidak mencukupi. Waktu pengiriman akan terus meningkat beberapa minggu atau bahkan berbulan-bulan.

Kita juga tidak boleh lupa bahwa pembiayaan pembelian mobil lagi-lagi lebih mahal karena Federal Reserve sedang dalam siklus menaikkan suku bunganya. Jadi, suku bunga kredit mobil jauh lebih tinggi.

Tingkat persentase rata-rata bulanan pada mobil baru mencapai 6.14% pada bulan Agustus, menurut Edmunds.com, tertinggi sejak Januari.

Berita buruk yang disampaikan oleh Ford dengan demikian membantu memperkuat gagasan bahwa hampir semua produsen mobil tetap dibatasi oleh rantai pasokan mereka. Dengan demikian, industri otomotif mengalami minggu yang buruk di Wall Street.

Diakui, penurunan sektor ini juga dipicu oleh kekhawatiran seputar kesehatan ekonomi yang dirusak oleh inflasi tertinggi dalam 40 tahun, tetapi berita buruk yang disampaikan oleh Ford benar-benar mengguncang investor.

Saham Ford telah kehilangan 16.4% dalam lima sesi perdagangan terakhir. GM turun 11.2% dan Rivian (RIVN) turun 14.5%. Stellantis, sebelumnya Fiat Chrysler, turun 10%, Lucid (LCD) turun 13.3%, sementara Tesla (TSLA) , pemimpin pasar kendaraan listrik, turun 9.2%.

Sumber: https://www.thestreet.com/technology/a-car-will-probably-cost-you-more-and-you-will-wait-longer-for-it?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo