Infrastruktur Pengisian di Bawah Standar dan Biaya Terlarang telah menjadi Hambatan Utama untuk Adopsi EV yang Lebih Luas

Sebagian besar pengguna mobil listrik di Amerika Serikat setuju bahwa menggunakan pengisi daya umum itu sederhana, tetapi fasilitas yang buruk merusak pengalaman pengguna dan mencegah adopsi EV. Akhirnya, lebih banyak orang menjauh dari pembelian EV. Menurut baru-baru ini Jajak pendapat JD Power, sementara menjadi lebih mudah untuk menemukan stasiun pengisian umum, infrastruktur yang rusak menurunkan pengalaman dan membatasi adopsi EV.

Itu berita buruk karena EV diharapkan memainkan peran penting dalam mengurangi emisi gas rumah kaca di sektor transportasi, dan kita semua tahu dunia hanya akan semakin panas.

Menurut jajak pendapat JD Power dari 11,554 baterai listrik dan pemilik kendaraan hibrida plug-in, satu dari setiap lima mengakui tidak dapat mengisi daya kendaraan mereka saat berada di sana. Selanjutnya, 72% kendaraan yang tidak mengenakan biaya melaporkan masalah dengan stasiun. Selain pengisi daya yang tidak berfungsi, survei melihat faktor lain seperti harga dan "kenyamanan pembayaran."

Beli Cryptocurrency Sekarang

Modal Anda berisiko.

Pengisian Level 2 Publik pada tahun 2022

Menurut JD Power, pelanggan EV di Amerika Serikat akan kurang puas dengan pengisian daya level 2 publik pada tahun 2022 dibandingkan pada tahun 2017. Stasiun level 2 diberikan kepada pengemudi EV dengan skor rata-rata 633 dari 1,000, turun dari 643 pada tahun 2021. Pengisi daya tingkat 2, dibandingkan dengan soket rumah tangga standar, dapat mengisi penuh baterai mobil listrik hanya dalam waktu 4 jam.

Studi ini menemukan bahwa peningkatan biaya pengisian telah memengaruhi tingkat kepuasan pengemudi secara keseluruhan dalam hal harga. Sebaliknya, jajak pendapat kedua dari 2,040 orang dewasa Amerika yang didanai oleh perusahaan keuangan EV Tenet menemukan bahwa 81% responden percaya membeli kendaraan listrik terlalu mahal. Menurut jajak pendapat JD Power, Tesla adalah operator stasiun pengisian EV paling populer, diikuti oleh EVgo dan Blink.

JD Power menyebutkan kurangnya stasiun pengisian yang nyaman sebagai hambatan paling signifikan bagi meluasnya penggunaan mobil listrik (EV) oleh konsumen Amerika. Pada tahun 1997, studi awal JD Power tentang minat pelanggan pada kendaraan listrik juga menjadi kendala utama. Sampai infrastruktur pengisian daya publik membaik, permintaan konsumen untuk kendaraan listrik akan tetap rendah bahkan ketika semakin banyak pembuat mobil mendedikasikan sumber daya untuk mereka.

Tapi elemen apa yang harus terdiri dari pertemuan kelas satu di stasiun pengisian umum?

Manfaat Utama dari Studi

Wawasan dari kajian tersebut antara lain topik-topik penting yang diangkat oleh para pemangku kepentingan sebagai berikut:

• Penyedia Pengisian Umum: Seberapa senang pelanggan kami dengan layanan kami? Di mana kita berdiri tentang saingan kita? Bagaimana kita bisa melakukan peningkatan? Ke mana uang harus digunakan untuk mendorong upaya peningkatan ini? Sebenarnya siapa yang paling efektif dalam hal ini? Kapan dan di mana kita dapat membangun lebih banyak stasiun pengisian EV?

• Pembuat mobil: Bagaimana berbagai penyedia layanan pengisian publik mencapai kepuasan pelanggan? Platform pengisian daya mana yang harus kami promosikan kepada klien kami, dan mana yang harus mereka hindari? Bagaimana perasaan orang tentang masalah yang mereka alami karena mobil?
• Utilitas: Apa peran infrastruktur publik di pasar EV? Apakah layanan pengisian publik yang dijanjikan disediakan oleh perusahaan utilitas terkait? Di area mana kami dapat melakukan peningkatan untuk mendorong lebih banyak penggunaan EV?
• Regulator: Bagaimana penilaian warga kami tentang kenyamanan stasiun pengisian umum dibandingkan dengan yang ada di area serupa?
• Bisnis yang menemukan stasiun pengisian daya: Bagaimana tingkat kepuasan konsumen terhadap SPBU di lokasi kami? Bagaimana kita akan mengevaluasi efektivitas penyedia layanan pengisian publik kita?

Adopsi EV: Apa yang Kita Butuhkan untuk Melakukan?

Tindakan, perspektif, dan tingkat kepuasan konsumen "saat ini" dengan interaksi mereka dengan stasiun pengisian umum EV ditangkap dalam Studi Pengisian Daya Publik JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) triwulanan baru, yang didukung oleh PlugShare.

Dalam penyelidikan baru ini, aplikasi seluler PlugShare digunakan untuk merekam interaksi real-time peserta dengan stasiun pengisian umum. Penelitian ini memberikan perspektif baru tentang penggunaan keseluruhan, penempatan pengisi daya, kenyamanan, kecepatan, keamanan, dan pengalaman pemrosesan pembayaran pemilik EV.

Ketika segala sesuatunya tidak berjalan sesuai rencana, dan mobil tidak dikenakan biaya, penyelidikan tentang apa yang salah diperluas. Temuan ini secara keseluruhan akan digunakan sebagai tolok ukur dimana operator stasiun pengisian umum dapat dinilai, dan mereka akan memotivasi perubahan di area yang penting untuk perluasan pasar EV.

Menurut JD Power, Tesla adalah operator stasiun pengisian EV paling populer, sementara EVgo dan Blink berada di peringkat terakhir.

Baca lebih lanjut:

Tamadoge – Mainkan untuk Mendapatkan Koin Meme

• Hasilkan TAMA dalam Pertempuran Dengan Hewan Peliharaan Doge
• Pasokan Terbatas 2 Miliar, Pembakaran Token
• Game Metaverse Berbasis NFT
• Presale Live Sekarang – tamadoge.io