Apakah Baterai Di Hypercar Ini Masa Depan Kendaraan Listrik?

Teknologi baterai EV berkembang pesat. Sebagai permulaan, biayanya sekarang sekitar 10% dari harga satu dekade lalu untuk kapasitas yang sama dan terus turun. Tetapi ketika harga turun dan kimia disesuaikan untuk meningkatkan kepadatan energi dan umur panjang, perubahan desain yang lebih radikal juga akan terjadi. Seorang pemilik perusahaan mobil kecil berperforma spesialis menganggap perkembangan terbarunya dapat merevolusi cara baterai dikelola.

Dennis Palatov, penggerak di belakang Palatov Motorsport LLC, telah membangun mobil performa khusus yang berfokus pada trek selama lebih dari satu dekade, menggunakan berbagai jenis mesin. Tetapi kendaraan paling menonjol terbaru dari Palatov adalah D2EV pada tahun 2019, kendaraan listrik monster yang dikembangkan dalam kemitraan dengan Cascadia Motion untuk menghasilkan 1,300hp ke roda. Kendaraan ini dapat mencapai 120mph dalam 5.2 detik dan ditujukan untuk menaklukkan Pike's Peak dan kemudian mencetak rekor kecepatan di Bonneville.

Sejak itu, Palatov terus mengembangkan kinerja listrik, dan inkarnasi terbaru adalah D8 yang akan datang. Di mana D2EV adalah balapan khusus yang dilucuti, D8 ​​akan lebih merupakan hibrida jalan dan trek dalam genre hypercar. Palatov mampu memasok kendaraan dengan berbagai pilihan drivetrain, tetapi versi full electric akan menjadi yang paling menarik, karena akan berfungsi sebagai test bed untuk inovasi manajemen baterai baru. Ini juga akan menampilkan implementasi unik dari teknologi NFT yang saat ini sedang tren di komunitas seni.

Modular, baterai serial

Saat mengembangkan powertrain listriknya, Palatov menemukan beberapa ide baru untuk desain paket baterai, dan kemudian meluncurkan perusahaan baru bernama Modular Battery Technologies Inc, atau disingkat Modbatt. Ide dasarnya adalah untuk mengatur ulang bagaimana sel dan modul disatukan dalam sistem baterai mobil. Desain saat ini menempatkan sel secara paralel di dalam sebuah modul, kemudian menempatkan sejumlah modul ini secara seri untuk mendapatkan tegangan yang diperlukan untuk sistem secara keseluruhan, baik 400V atau (lebih baru) 800V. Masalah dengan metode ini adalah bahwa sel-sel yang terhubung paralel hanya dapat dipantau sebagai rata-rata, tidak secara individual. Dan jika salah satu korslet, semua yang lain akan mengirimkan energi penuh mereka ke sel yang rusak tanpa cara untuk mengontrol arus.

Ide Palatov, dan dasar dari teknologi Modbatt (yang sedang dipatenkan sekarang), adalah bahwa baterai di dalam modul dijalankan secara seri, bukan paralel untuk mengirimkan tegangan yang diperlukan dari setiap modul. Masing-masing sudah berada di 800V dan terhubung ke sistem melalui relai, sehingga dapat dimatikan dan diisolasi sepenuhnya jika rusak. Untuk mengaktifkan ini, setiap sel individu memiliki pemantauan suhu dan tegangan SmartCell sendiri, yang dapat dikomunikasikan ke atas dan ke bawah rantai ke pengontrol modul dan kemudian ke BMS keseluruhan. Chip pemantauan ini dapat ditambahkan ke sel jenis kimia apa pun hanya dengan 15c.

Karena satu-satunya kontrol yang dimiliki sistem manajemen baterai saat ini adalah mematikan seluruh paket, jika sel dalam satu modul gagal, kendaraan mungkin tidak lagi dapat beroperasi. Sistem Modbatt dapat langsung memutuskan modul yang rusak, menghentikan arus ke sel yang rusak, sementara semua modul lainnya terus bekerja secara normal. Ini juga berpotensi jauh lebih aman, karena ada kontrol dan pemantauan yang lebih baik terhadap kesehatan masing-masing sel dalam baterai.

Keuntungan lain dari sistem ini adalah karena setiap modul sudah berada pada tegangan sistem keseluruhan, modul dapat ditambahkan secara paralel sesuai kebutuhan untuk memenuhi total kapasitas yang dibutuhkan dalam kWh. Bahkan dimungkinkan untuk mencampur modul dengan bahan kimia yang berbeda di setiap paket, dengan mungkin beberapa yang memiliki daya tahan charge-discharge yang lebih baik untuk penggunaan sehari-hari bersama modul kepadatan yang lebih tinggi untuk perjalanan yang lebih lama. Atau lebih banyak pertukaran baterai modular dapat dilakukan juga, daripada harus menukar seluruh paket.

Masuk ke D8 – Mobil Balap Listrik atau Karya Seni NFT?

Ini membawa kita kembali ke D8, dan bagaimana Palatov bermaksud menggabungkan sistem baterai Modbatt dengan NFT. Hal pertama yang harus disebutkan adalah bahwa mobil ini akan sangat cepat. Motor listrik all-wheel-drive akan menghasilkan 900hp, yang tidak sebanyak 1,000-plus hp Tesla Model S Plaid. Tapi D8 akan memiliki berat hanya 2,300lbs (lebih dari 1,000kg), kurang dari setengah Tesla Model S. Jadi Palatov mengharapkan sprint 60mph di bawah 2 detik dan akan mengarahkan mobil untuk kecepatan tertinggi sekitar 200mph.

Sistem modular Modbatt berarti bahwa baterai dapat dikonfigurasi dengan cepat untuk kapasitas dari 30kWh hingga 60kWh, meskipun memasang terlalu sedikit tidak akan memberikan performa mesin penuh, jadi 40kWh adalah minimum yang disarankan. Jangkauannya akan mencapai 300 mil, sekali lagi berkat bobot mobil yang rendah. D8 mungkin legal di jalan raya tergantung pada proses yang terlibat di negara atau negara bagian AS yang bersangkutan tetapi terutama ditujukan pada hari-hari lintasan di mana kinerja penuhnya dapat dieksplorasi dengan aman. Ini mampu setengah downforce dari mobil balap Formula 1 pada 100mph dan bahkan tidak akan memiliki alat bantu seperti kontrol traksi atau power steering. Jadi ini mungkin pengalaman berkendara yang mentah tapi mendebarkan yang paling cocok untuk mereka yang benar-benar tahu bagaimana menangani kendaraan performa.

Teknologi Modbatt juga memungkinkan kontrol dan otentikasi baterai jarak jauh, yang menggunakan teknologi blockchain dan di situlah aspek NFT D8 masuk. Baterai dapat diaktifkan atau dinonaktifkan secara individual dari jarak jauh, dan ID blockchain mereka memungkinkan seluruh siklus hidup sel mereka dilacak dari manufaktur hingga mendaur ulang. Untuk D8, Palatov Motosport LLC memanfaatkan aspek ini untuk menjual delapan mobil edisi terbatas melalui lelang sebagai karya seni "realitas campuran" dengan pengenal NFT unik masing-masing. Bagian virtual ini akan menjadi klip video 3D yang diberikan dari mobil. Mobil itu sendiri adalah ekspresi fisik dari NFT, dengan nomor seri yang cocok. Pemiliknya juga mendapatkan hingga delapan hari trek pribadi per tahun di Oregon Raceway Park, di mana kemampuan D8 yang sebenarnya dapat dieksplorasi. Setiap mobil diperkirakan menelan biaya sekitar $ 1 juta.

D8 jelas merupakan mobil halo untuk beberapa pembeli yang sangat terpilih, tetapi ini menunjukkan bagaimana teknologi Modbatt dapat menambahkan fitur yang berguna ke baterai EV. Kemampuan untuk membuat paket lebih modular dan pemantauan sistem manajemen lebih terperinci dan terperinci akan memungkinkan penilaian dan pemeliharaan kesehatan yang jauh lebih akurat. Kemampuan blockchain akan memungkinkan untuk melakukan hal-hal seperti menonaktifkan baterai mobil dari jarak jauh jika dicuri, atau secara akurat menunjukkan kesalahan dalam kemasan. Either way, itu menunjukkan seberapa cepat teknologi baterai berkembang saat EV mengambil pasar mobil dengan badai.