Saat Rantai Pasokan Menurun, Tren Penjualan Robot Seluler Otonom Naik

Ini adalah musim puncak pergerakan palet di seluruh dunia.

Dan sementara sebagian besar aktivitas ini masih dilakukan oleh manusia yang mengemudikan forklift, akhirnya ada beberapa bukti penggunaan teknologi otomasi gudang canggih yang lebih bermakna, khususnya penggunaan Autonomous Mobile Robots (AMR).

Ini adalah robot yang dirancang untuk mengambil, mengangkut, dan menyimpan palet ke/dari dok pemuatan.

Sebagai sub-kategori, AMR mendominasi pasar otomasi gudang yang dapat melebihi $40 miliar dalam setengah dekade mendatang, dengan perkiraan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 15%, menurut laporan terbaru dari LogisticsIQ.

Seorang pakar industri tepercaya, mengutip statistik penjualan robot di seluruh dunia yang diambil dari berbagai sumber, dan berfokus pada sektor pergudangan, menegaskan bahwa pada tahun 2020 ada sekitar 60,000 pesanan untuk robot siap gudang dan sekitar 75% untuk AMR; pada tahun 2021, pesanan ini melonjak menjadi 100,000, dengan AMR mewakili 80% darinya.

AS menyumbang sekitar sepertiga dari pesanan robot ini. Proyeksi untuk tahun 2022 menunjukkan bahwa ketika semua dikatakan dan dilakukan, tingkat pertumbuhan robot seluler gudang setidaknya 30% (selama 2021) akan tercatat. Perkiraan sumber industri tepercaya tetapi tidak disebutkan namanya ini didukung secara anekdot.

“Kami telah memesan 20 pesanan kendaraan untuk tahun depan,” kata Craig Malloy, CEO Waltham, Vecna ​​Robotics yang berbasis di Mass.

Hingga tahun lalu, sebagian besar perusahaan, termasuk penyedia logistik pihak ketiga, menguji beberapa AMR di satu lokasi, merasa nyaman dengan apa yang digambarkan Malloy sebagai "program penyucian percobaan".

Tantangan yang terkait dengan dan ditimbulkan oleh pandemi, seperti lonjakan aktivitas e-commerce dan kekurangan tenaga kerja, telah menciptakan kemacetan rantai pasokan yang datang dan pergi, memaksa operator logistik untuk mempercepat laju otomatisasi di dalam pusat distribusi selama dua tahun terakhir.

“Sekarang kami memiliki banyak pelanggan yang menjalankan sepuluh kendaraan atau lebih dan ingin memperbesar armada tersebut,” kata Malloy dari Vecna.

Sebanyak 200 perusahaan, secara global, memproduksi AMR. Jenis robot ini jangan bingung dengan pendahulu AMR, Automated Guided Vehicles (AGVs), kategori yang mengacu pada robot yang memindahkan palet barang di sepanjang jalur yang telah ditentukan dan memerlukan pengawasan operator.

Baik AGV maupun AMR tidak boleh disamakan dengan forklift self-driving yang merupakan kendaraan tradisional yang dilengkapi dengan perangkat lunak yang dapat menjalankannya secara mandiri. Meskipun AGV dan AMR sama-sama menyerupai forklift yang dapat mengemudi sendiri, AMR, pada bagian mereka, membawa barang-barang di tingkat yang berbeda – menggunakan sensor canggih, kecerdasan buatan, pembelajaran mesin, dan teknik perencanaan jalur terkomputerisasi untuk menavigasi lingkungan mereka, tidak terikat ke jalur tetap. .

AMR dilengkapi dengan kamera dan sensor sedemikian rupa sehingga jika mereka mengalami hambatan yang tidak terduga di jalan mereka dapat memperlambat, berhenti atau mengubah rute dan melanjutkan perjalanan.

Mulai tahun 2020, GEODIS, operator rantai pasokan global, meningkatkan proses pengambilan, pengiriman, dan penyimpanan material di salah satu pusat distribusi tersibuknya di Dallas. GEODIS mengerahkan armada yang terdiri dari beberapa truk palet otomatis (APT) Vecna, sejenis AMR, serta sistem orkestrasi armada yang dijalankan perangkat lunak, kata VP tekniknya, Eric Douglas.

AMR Vecna ​​di GEODIS melakukan beberapa tugas utama. Mereka membersihkan pintu dok yang ditunjuk dan membawa palet ke tempat pick and drop (atau "P&D") di seluruh fasilitas mereka yang berbeda untuk meningkatkan throughput masuk dan waktu "dock-to-stock", bekerja sama dengan pengemudi forklift. Dengan menggunakan AMR untuk meniadakan perjalanan horizontal dan mengurangi perjalanan ke dermaga, produktivitas telah meningkat sekitar 30%.

“GEODIS sejak itu memperluas solusi ke fasilitas lain dan terus bekerja dengan Vecna ​​pada peluang baru,” kata juru bicara Vecna.

Sementara itu, Logistik XPOXPO
dan Nestlé, bekerja sama dengan mitra teknologi Swisslog Logistics Automation, tahun lalu meluncurkan pusat distribusi otomatis seluas 638,000 kaki persegi di Inggris.

Fasilitas tersebut, yang terletak di Segro East Midlands Gateway, pusat kereta api di Leicestershire, dijuluki sebagai “Gudang Distribusi Digital Masa Depan”. Itu dirancang dari awal untuk mendistribusikan Produk Nestlé menggunakan robotika canggih, sistem penyortiran otomatis, dan analitik cerdas XPO.

Tiger Global Management baru-baru ini bertaruh pada otomatisasi gudang — memimpin putaran Seri C senilai $65 juta untuk Vecna.