Rencana Administrasi Biden Untuk Membuat Jaringan Pengisian EV yang Ditujukan Untuk Meniru Pengalaman SPBU

Terlepas dari berapa banyak pengendara yang harus batuk untuk mengisi tangki mereka dengan bensin atau solar, ada satu hal yang tidak mengganggu mereka—kesulitan mencari cara untuk menyelesaikan pekerjaan. Berkendara, mengisi. Prosesnya hampir sama, apa pun mereknya.

Tidak demikian halnya dengan stasiun pengisian untuk kendaraan baterai-listrik. Pertama, tidak seperti pompa bensin, mereka mungkin sulit ditemukan, kadang-kadang menyebabkan pengemudi mengembara jauh dari rute mereka untuk mengambil jus. Tidak ada konektor standar— versi EV dari pompa bahan bakar, yang bisa berarti konektor dan EV Anda tidak cocok. Memang, Tesla memiliki jaringan pengisian sendiri yang hanya bekerja dengan mobil merek itu.

Seperti yang diamati oleh Brett Smith, direktur teknis Ann Arbor, Pusat Penelitian Otomotif yang berbasis di Michigan kepada Forbes.com, “Anda tidak pernah tahu seperti apa pengalaman itu nantinya. Dengan pompa bensin, Anda memiliki perasaan yang cukup bagus tentang cara kerjanya.”

Tetapi pada hari Kamis pemerintahan Biden mengambil langkah untuk tidak hanya membuat stasiun pengisian lebih banyak, tetapi lebih dapat diandalkan dan terstandarisasi untuk mengakomodasi EV apa pun.

Rencana tersebut secara resmi diberi judul a “pemberitahuan pembuatan peraturan yang diusulkan” oleh Administrasi Jalan Raya Federal Departemen Transportasi AS. Ini berjalan 82 halaman. Berikut adalah sorotannya:

• Stasiun pengisian standar yang dapat bekerja dengan EV apa pun "terlepas dari mereknya".
• Jumlah minimum port pengisian daya
• Standar tentang bagaimana stasiun dipasang dan dipelihara
• Stasiun pengisian daya yang terhubung ke jaringan untuk pemantauan dan manajemen

Tujuan standar yang dinyatakan adalah untuk “memberikan harapan yang dapat diandalkan kepada konsumen untuk bepergian dengan listrik melintasi dan di seluruh Amerika Serikat dan mendukung tenaga kerja nasional yang terampil dan terlatih dalam pemasangan dan pemeliharaan EVSE (peralatan pasokan kendaraan listrik).”

Brett Smith dari CAR memandang standar yang diusulkan ini sebagai cara untuk mengatasi banyak kekurangan jaringan pengisian saat ini tetapi bertanya, “Seberapa standar mereka, seberapa dapat dieksekusi standar tersebut. Itu mulai menempatkan harapan pada orang-orang ketika mereka berhenti. ”

Aliansi BiruHijau adalah sebuah organisasi yang percaya bahwa lingkungan dapat dilindungi sambil melestarikan pekerjaan serikat pekerja untuk membangun dan memelihara perlindungan tersebut. Itu mengeluarkan pernyataan yang mendukung proposal yang mengatakan, “Kami berharap untuk melihat negara bagian mengambil langkah-langkah di atas dan di luar apa yang diminta dari mereka untuk memastikan bahwa pekerjaan baru yang membuat, memelihara, dan memasang infrastruktur pengisian EV adalah pekerjaan dengan upah dan tunjangan yang baik di lingkungan kerja yang aman, adil, dan beragam.”

Standar yang diusulkan dapat ditafsirkan sebagai rencana ambisius untuk memperbaiki lingkungan dengan mengambil beberapa rasa sakit, dan terus terang keengganan oleh beberapa untuk membuang kendaraan mesin pembakaran internal mereka demi satu yang berjalan pada baterai.

Ya, minat pada EV telah tumbuh karena harga gas mencapai titik tertinggi baru dan pembuat mobil memproduksi lebih banyak dari mereka dalam paket yang menarik seperti truk pickup Ford F-150 Lightning, SUV Cadillac Lyriq dan Mustang Mach E.

Tetapi apakah proposal untuk meningkatkan jaringan pengisian ulang nasional ini memiliki dampak nyata pada percepatan konversi ke EV dalam waktu dekat? Brett Smith dari CAR memperingatkan, “Ini persepsi versus kenyataan. Ini akan memakan waktu bertahun-tahun untuk membuat ini berhasil. Kenyataannya tidak akan diperbaiki untuk sementara waktu.”