Semakin banyak penelitian oleh para ilmuwan di seluruh dunia melacak efek dari sumber polusi otomotif yang diabaikan ini yang dikaitkan dengan penipisan salmon coho di Pacific Northwest dan mengancam spesies ikan lainnya.
Tsungai atmosfer yang memicu serangkaian hujan deras di California bulan ini membawa air yang sangat dibutuhkan ke Golden State yang kering. Tetapi miliaran galon hujan itu juga menyapu suatu bentuk polusi dari jalan ke sungai, sungai, dan Samudra Pasifik yang menjadi perhatian para ilmuwan, pencinta lingkungan, dan regulator: partikel debu yang dihasilkan oleh ban mobil.
Semakin banyak penelitian menunjukkan bahwa selain menjadi sumber utama polusi mikroplastik, bahan kimia 6PPD, zat tambahan yang digunakan untuk menjaga ban agar tidak aus, bereaksi dengan ozon di atmosfer untuk membentuk zat beracun baru yang oleh para ilmuwan disebut 6PPD-Quinone . Ini membunuh salmon coho dan kemungkinan membahayakan jenis ikan lain, yang menunjukkan gejala seperti mati lemas. Kehancuran coho, yang oleh AS disebut sebagai terancam punah spesies, telah mencapai tingkat krisis. Di Central Coast California, perkiraan menyarankan ikan tersebut sudah mendekati kepunahan, dengan populasinya anjlok dari 500,000 ikan pada tahun 1940-an menjadi beberapa ribu saat ini. Meskipun umumnya lebih melimpah di negara bagian Washington, populasi salmon coho liar diperkirakan turun menjadi sekitar 200,000, sepertiga dari level tahun 2021, menurut Institut Suara Puget. Dan sementara produsen ban mengatakan mereka mengikuti masalah ini dengan cermat, mereka tidak tahu kapan atau apakah mereka akan memiliki alternatif yang aman untuk 6PPD. Mereka telah menggunakannya selama beberapa dekade.
“Ini adalah DDT generasi kami”
“Ini adalah DDT generasi kita,” kata David Troutt, kepala sumber daya alam untuk Suku Nisqually di Washington, kepada Forbes. “Benda ini membunuh salmon setiap kali hujan turun di wilayah Puget Sound. Kami tidak tahan lagi.”
Selama setengah abad, aturan emisi telah memaksa pembuat mobil untuk menyaring knalpot kotor yang tercipta saat mesin membakar bensin dan solar karena diketahui berbahaya bagi manusia dan lingkungan. Sekarang peralihan ke mobil dan truk listrik, selain mengekang karbon yang menghangatkan iklim, berjanji untuk suatu hari nanti menghilangkan knalpot knalpot seluruhnya. Namun tidak ada peraturan untuk debu yang diciptakan oleh miliaran ban pada kendaraan di seluruh dunia yang mengalir ke udara dan air.
6PPD, pengawet pada ban kendaraan, mencegahnya rusak terlalu cepat tetapi bereaksi dengan ozon dan diubah menjadi berbagai bahan kimia, termasuk bahan kimia beracun yang menurut peneliti bertanggung jawab untuk membunuh salmon coho.
Mark Stone / Universitas Washington
“Perkiraan terbaru jumlah total debu ban yang dihasilkan setiap tahun di seluruh dunia adalah 6 juta ton,” kata Nick Molden, CEO dan pendiri Emissions Analytics, sebuah perusahaan riset otomotif independen yang berbasis di Oxford, Inggris. Kisaran risiko kesehatan dari semua debu itu masih diteliti, tetapi “mengetahui itu terbuat dari (minyak), bahwa ada banyak sekali, dan kami tahu banyak bahan kimia di dalamnya, kami tahu itu tidak bagus. . Itu sebabnya kami sangat prihatin.”
Efek buruk dari debu ban pada kehidupan laut di Teluk San Francisco sudah menjadi perhatian utama para ahli ekologi, kata Rebecca Sutton, ilmuwan senior di San Francisco Estuary Institute. “Ini adalah komponen utama polusi mikroplastik dan bahan kimia di dalamnya, beberapa di antaranya beracun,” katanya, seraya menambahkan bahwa plastik adalah sumber polusi terbesar di Bay Area.
Jumlah mikroplastik berbasis minyak bumi yang meningkat pesat yang mengotori lautan, sungai, dan danau besar AS di dunia adalah bidang penelitian dan perhatian yang intensif, tetapi pengaruhnya belum dipahami dengan baik. Salah satu bentuk limbah tersebut butiran mikro polietilen digunakan dalam kosmetik, produk pembersih, dan pasta gigi, dilarang di AS dengan undang-undang yang diberlakukan oleh mantan Presiden Barack Obama pada tahun 2015. Berbagai penelitian menunjukkan bahwa partikel plastik kecil, lebih kecil dari 5 milimeter, telah lama diserap oleh ikan dan kehidupan laut, tetapi penelitian baru menemukan mereka muncul di buah-buahan dan sayuran kita.
"Pada akhirnya"
Salvo pembukaan dalam pertempuran debu ban datang tahun ini di California, pasar mobil AS teratas dan negara bagian yang memaksa pembuat mobil menggunakan konverter katalitik untuk memotong asap knalpot menjelang peraturan nasional pada tahun 1970-an. Namun, tidak ada yang begitu dramatis yang terjadi kali ini.
Departemen Pengendalian Zat Beracun California mengharapkan a peraturan mulai berlaku pada 1 Juli yang, untuk pertama kalinya, mengharuskan produsen ban yang mengandung 6PPD untuk mendaftarkannya ke negara bagian sebagai "produk prioritas". Ini bukan larangan, melainkan “persyaratan bagi semua produsen ban kendaraan bermotor yang mengandung 6PPD untuk memberi tahu DTSC bahwa mereka memproduksi produk ini” dan mendorong mereka untuk mulai mencari alternatif atau cara menghilangkan bahaya dari bahan kimia tersebut.
Ini tidak banyak, tapi itu satu-satunya aturan polusi ban yang sedang dikerjakan saat ini.
Dewan Sumber Daya Udara California yang kuat, yang mendorong peraturan polusi mobil terberat di negara itu memicu peralihan saat ini ke kendaraan listrik, mengatakan kepada Forbes bahwa mereka belum siap untuk mengatur debu ban dan rem, jenis lain dari polusi partikulat non-buangan. ARB "masih dalam tahap penelitian untuk memahami emisi dari rem dan ban dan apa dampak emisi tersebut," kata juru bicara Melanie Turner.
Ceritanya sama di Badan Perlindungan Lingkungan AS. Divisi ilmiah EPA sedang menyelidiki masalah ini dan bekerja sama dengan "kelompok penelitian lain untuk membuat pengukuran baru emisi dari rem kendaraan dan keausan ban," kata juru bicara Dominique Joseph. “Data ini pada akhirnya akan disertakan dalam alat pemodelan EPA.”
New aturan tentang polusi jelaga agensi yang dikeluarkan bulan ini tidak merujuk pada debu ban, melainkan berfokus pada partikel dari sumber seperti cerobong asap, pipa knalpot kendaraan, dan pembangkit listrik.
“Penelitian kami menunjukkan salmon paling sensitif berikutnya adalah steelhead, lalu yang paling sensitif berikutnya adalah Chinook”
Ahli biologi berpikir itu adalah kelalaian besar.
"Kurangnya gigi" dalam aturan California yang akan datang mengecewakan ahli toksikologi akuatik Jenifer McIntyre, asisten profesor di Washington State University.
Awalnya, dia mengira peraturan tersebut akan “memaksa industri untuk melakukan perubahan. Mereka tidak diharuskan melakukan itu,”
“Orang-orang mungkin menghapus coho dan berkata, 'mungkin kita tidak membutuhkan coho.' Tapi kami telah mempelajari limpasan air hujan selama beberapa dekade dan penelitian kami menunjukkan salmon paling sensitif berikutnya adalah steelhead, dan yang paling sensitif berikutnya adalah Chinook,” kata McIntyre. “Penelitian lain juga menunjukkan bahwa kedua spesies tersebut memiliki kepekaan. Ikan lain yang terlihat sensitif adalah brook trout.”
Penelitian di Jepang menemukan bahwa spesies arang, ikan mirip salmon, juga dipengaruhi oleh 6PPD-Quinone, katanya.
Sarah Amick, wakil presiden senior dan penasihat senior untuk Asosiasi Produsen Ban AS, kelompok yang berbasis di Washington, DC yang melobi perusahaan termasuk Bridgestone, Goodyear, dan Michelin, mengatakan pembuat ban "sangat peduli dengan masalah (6PPD)".
Dia mengatakan USTMA, yang memperkirakan dampak ekonomi tahunan industri ban sebesar $171 miliar, mendukung langkah California untuk mengidentifikasi ban dengan 6PPD sebagai produk prioritas untuk memulai proses pencarian pengganti yang potensial. Tapi dia tidak mengatakan apakah pabrikan telah mengidentifikasi pengganti 6PPD yang menjanjikan atau kapan mereka akan tiba.
Detektif Salmon
Bekerja dengan para ilmuwan termasuk Ed Kolodziej di University of Washington dan peneliti dari National Oceanic and Atmospheric Administration dan US Fish & Wildlife Service, McIntyre telah menyelidiki penyebab kematian salmon sejak awal tahun 2000-an dan merupakan bagian dari tim yang menemukan toksisitas lingkungan 6PPD. . Melalui studi bertahun-tahun yang mendalam tentang bahan kimia dalam air limpasan dari jalan, pekerjaan detektif ilmiah mereka akhirnya menemukan bahwa 6PPD-Quinone, zat yang sebelumnya tidak diketahui, adalah penyebabnya. Dalam kasus coho, senyawa beracun tersebut memicu gejala yang menyerupai mati lemas, tetapi cara persisnya membunuh ikan masih diteliti.
Zhenyu Tian, kiri, seorang ilmuwan peneliti di University of Washington, Tacoma; Jenifer McIntyre, tengah, asisten profesor di Washington State University; dan Edward Kolodziej, profesor asosiasi, University of Washington, di Longfellow Creek dekat Seattle.
Mark Stone / Universitas Washington
McIntyre, bersama dengan suku Nisqually's trout, menjadi salah satu pembicara di satu-satunya diskusi tingkat tinggi tentang polusi ban, yang diadakan pada Juli 2021 dalam sidang yang diadakan oleh Komite Sumber Daya Alam Dewan Perwakilan Rakyat, ketika Rep. Katie Porter, seorang Demokrat dari Irvine, California, mengetuai subkomite pengawasan dan investigasinya. Masalahnya tetap menjadi perhatian Porter, yang baru-baru ini mengumumkan rencana untuk mencalonkan diri sebagai senat pada tahun 2024.
Selain hubungan 6PPD-Quinone dengan kematian salmon, kata Porter Forbes dalam email bahwa dia khawatir tentang bahaya kesehatan dari ban bekas yang digunakan di permukaan taman bermain. Dari audiensi itu, "kami mengetahui bahwa bahan kimia ini adalah faktor utama runtuhnya salmon coho, mengancam ekonomi lokal dan melukai komunitas suku," katanya.
“Kantor kami masih mengevaluasi langkah selanjutnya, termasuk kemungkinan legislasi,” kata Porter. “Saya berkomitmen untuk menjadi mitra bagi komunitas negara bagian, lokal, dan suku dalam pekerjaan mereka untuk melindungi dan merevitalisasi populasi salmon coho.”
Sementara kendaraan berat menghasilkan lebih banyak debu ban, ban yang digunakan untuk kelas truk terberat tidak terlalu bermasalah karena menggunakan lebih banyak karet alam, kata Molden. “Kami tahu ban heavy-duty umumnya jauh lebih tidak beracun daripada ban light-duty karena membutuhkan lebih banyak karet alam untuk memenuhi persyaratan performa.”
“Kita perlu melakukan sesuatu karena hal ini membunuh ekosistem”
Itu tidak mungkin menjadi solusi untuk kendaraan penumpang pasar massal, karena "kurangnya karet alam," katanya.
Sebuah studi oleh Organization for Economic Co-operation and Development yang berbasis di Paris menemukan bahwa polusi non-knalpot dari ban dan rem bisa lebih tinggi untuk kendaraan listrik daripada rekan konvensionalnya “karena baterai yang berat pada kendaraan listrik menyiratkan bahwa beratnya biasanya lebih dari yang serupa. kendaraan konvensional. Ini terutama berlaku untuk kendaraan listrik dengan (jarak mengemudi) yang lebih besar yang membutuhkan paket baterai yang lebih besar.”
Barisan Tesla saat ini, penjual mobil listrik terbesar di dunia, mencerminkan hal ini. SUV Model Y-nya yang populer berbobot lebih dari 4,500 pon, setengah ton lebih berat dari Honda CR-V bertenaga bensin berukuran serupa. Perusahaan yang dipimpin Elon Musk akan datang Cybertruck pikap mungkin memberi tip pada timbangan 8,500 pound, menantang SUV Hummer listrik raksasa seberat 9,000 pon dari General Motors.
Untuk pasar seperti AS, yang sudah terobsesi dengan SUV berat dan pikap, debu ban kemungkinan akan menjadi masalah yang sangat besar. “Ini benar-benar melegakan, bukan hanya karena elektrifikasi—kendaraan yang lebih berat, yang lainnya setara, memiliki emisi keausan ban yang lebih tinggi—tetapi karena gelombang emisi pipa knalpot yang surut,” kata Molden.
Cari Solusi
Tanpa pengganti non-toksik yang layak untuk 6PPD, industri ban menganjurkan membuat jalan raya lebih lembut dan perbaikan infrastruktur lainnya. Tapi itu bukan solusi jangka pendek yang layak untuk apa yang tampaknya menjadi krisis lingkungan yang muncul. Namun, beberapa di sektor swasta secara aktif mengejar perbaikan potensial.
Tire Collective, startup berbasis di London yang didirikan oleh tiga orang Forbes Dalam 30 30 Alum Eropa, sedang mengembangkan sistem filtrasi ionik pertama untuk debu ban yang mulai diuji pada kendaraan pengiriman listrik kecil dan diharapkan diluncurkan sebagai produk komersial pada tahun 2024. Dan Enso Tyres, juga berbasis di Inggris, kata itu mengembangkan garis ban yang dirancang khusus untuk kendaraan listrik yang katanya akan lebih ramah lingkungan dengan menghasilkan lebih sedikit debu.
Suku Nisqually Washington juga telah memulai proyek percontohan dengan nirlaba Long Live The Kings yang berbasis di Seattle untuk menyaring 6PPD dan 6PPD-Quinone dari limpasan air hujan yang mengalir ke lingkungan salmon coho.
Sistem filtrasi eksperimental telah dikembangkan untuk menghilangkan 6PPD dan 6PPD-Quinone dari limpasan air hujan.
Hidup Para Raja / Suku Nisqually
“Kami telah memasang sistem untuk menangkap air hujan yang keluar dari jalan, mengalirkannya melalui bioremediasi, sistem filter berbasis kompos,” kata Troutt. “Kami sudah mendapatkan hasil satu tahun dan itu menunjukkan bahwa itu berhasil menghapus 6PPD. Tapi ini hanya satu titik pada grafik dan kami membutuhkan lebih banyak poin.”
“Buah yang Menggantung Rendah”
Penemuan dampak 6PPD pada salmon sepertinya bukan satu-satunya masalah dan mungkin ada bencana lingkungan yang lebih besar yang dipicu oleh debu ban, kata Hugo Richardson, salah satu pendiri dan CTO dari Tire Collective.
“6PPD adalah salah satu bahan kimia pertama yang ditargetkan dalam hal memulai semacam regulasi … tetapi ban terdiri dari ratusan, bahkan ribuan, aditif dan mikroplastik yang berbeda,” katanya. “Kami tidak tahu sepenuhnya dari salah satu dari mereka. 6PPD adalah buah yang menggantung rendah, tetapi ini masih merupakan masalah yang muncul dan kami tidak cukup tahu pada tahap ini sejauh mana dampaknya.”
Khususnya, efek 6PPD pada manusia belum diketahui, meskipun penelitian di China telah menemukan jejaknya dalam sampel urin, dan konsentrasi yang lebih tinggi pada wanita hamil, kata McIntyre dari Negara Bagian Washington.
"Saya tidak dapat membayangkan kita tidak akan segera mengetahui bahwa hal itu berdampak signifikan pada kesehatan manusia, dan mungkin itulah yang diperlukan untuk akhirnya melakukan sesuatu tentang hal itu," kata Troutt. “Ada orang yang peduli dengan coho salmon, tapi kita perlu melakukan sesuatu karena hal ini membunuh ekosistem.”
LEBIH DARI FORBES
Sumber: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/24/car-tire-dust-is-killing-salmon-every-time-it-rains/