Flight Shaming Akan Kembali Pada 2023

Mempermalukan penerbangan, ide membuat orang tidak nyaman untuk terus terbang, muncul di Eropa pada akhir dekade terakhir. Jika Anda meninjau presentasi maskapai besar Eropa dari 2018 dan 2019, semuanya menghabiskan banyak waktu untuk berbicara tentang keberlanjutan dan jalur menuju "net netral". Sementara dorongan untuk lebih berkelanjutan dengan cepat diadopsi oleh maskapai penerbangan AS, konsep social flight-shaming tidak populer sebelum pandemi melanda.

Begitu pandemi melanda, penerbangan yang mempermalukan sebagian besar berhenti karena orang berhenti terbang. Setidaknya satu laporan pada tahun 2020 menyebutkan bahwa semua upaya untuk membuat orang lebih jarang terbang hampir tidak menghasilkan apa-apa, tetapi dalam 30 hari orang berhenti terbang, meskipun tidak untuk lebih berkelanjutan. Tetapi dengan melonjaknya permintaan perjalanan udara, perkirakan penerbangan akan kembali dengan sepenuh hati:

Target mudah

Bagi mereka yang ingin melawan perubahan iklim secara agresif, maskapai penerbangan menghadirkan target yang sangat mudah. Mesin besar, membakar banyak bahan bakar fosil, dan dalam perjalanan yang dianggap tidak perlu atau palsu oleh banyak orang. Namun, di seluruh dunia maskapai penerbangan menghasilkan dari 2.5% hingga 3.0% dari semua emisi karbon. Meskipun ini relevan, ini jauh lebih sedikit daripada banyak industri lain dan lebih sedikit daripada mobil pribadi. Tapi bias ketersediaan menjelaskan hal ini.

Bias ketersediaan mengatakan bahwa kita semua secara alami memiliki informasi berat badan yang terbaru atau mudah tersedia. Emisi karbon dari satu mobil sangat kecil, meskipun jumlahnya besar. Tapi itu tidak sejelas Boeing 787 lepas landas dengan keras. Dan, masih banyak lagi perjalanan udara yang dianggap oleh beberapa orang dapat diganti, tetapi mobil digunakan untuk membawa orang ke dan dari tempat kerja, membeli bahan makanan, anak-anak ke sekolah, dan segala macam hal penting. Sangat mudah untuk melihat industri penerbangan dan memberi tahu dunia "lebih jarang terbang".

Tidak Keren Menjadi Pejuang Jalanan Lagi

Sepuluh tahun yang lalu, jika Anda menggambarkan diri Anda sebagai pejuang jalanan, kebanyakan orang akan iri. Mereka akan menganggap Anda sebagai penjelajah dunia dengan banyak peluang. Saat ini, perilaku yang sama kemungkinan besar akan dilihat dengan cemoohan yang serakah. Tidak bisakah Anda menggunakan Zoom sesekali? Apakah masuk akal untuk mengambil dua hari untuk pertemuan dua jam? Apakah Anda tidak memikirkan sumber daya yang Anda buang?

Ini tidak semuanya buruk, karena sering kali kritik ini valid. Namun, ada banyak perilaku lain dari individu yang sama yang dapat dijadikan sasaran untuk aktivitas yang lebih berkelanjutan. Dr Joe Pemimpin, CEO dari Asosiasi Pengalaman Penumpang Maskapai, memposting ringkasan lebih dari 100 perjalanan yang dia lakukan pada tahun 2022. Komentar pertama adalah “Adakah komentar tentang jejak karbon Anda untuk ini – apakah Anda membeli penggantian kerugian?”

Target ESG Berkontribusi

Gagasan ini digeneralisasikan untuk meningkatkan fokus banyak investor metrik Lingkungan, Sosial, dan Tata Kelola (ESG) non-finansial. Memilih untuk lebih jarang terbang, seperti yang telah dilakukan oleh banyak perusahaan, adalah cara mudah untuk terlihat bagus dalam rencana yang dapat dilaporkan dan dapat ditindaklanjuti untuk mendukung keberlanjutan dunia. Ini mungkin tidak seefektif inisiatif lain yang dapat dilakukan perusahaan, seperti mengizinkan lebih banyak orang untuk bekerja dari rumah dan menghilangkan jarak bermil-mil perjalanan. Tetapi mudah untuk diumumkan dan ditegakkan dan tidak banyak mengubah apa yang sebenarnya dilakukan perusahaan.

Bersamaan dengan ini, ada peningkatan ketidaksenangan dalam menggunakan penyeimbangan sebagai strategi LST. Membeli offset tanpa mengubah perilaku tidak dilihat sebagai cara jangka panjang yang layak untuk benar-benar menjadi lebih berkelanjutan. Ini patut dipuji, dan lagi-lagi terbang lebih sedikit adalah strategi nyata dan pasti yang dapat diadopsi dengan mudah oleh perusahaan.

Airlines Sedang Melangkah

Sementara perusahaan memilih untuk mengurangi penerbangan agar lebih berkelanjutan, maskapai penerbangan bekerja keras untuk menjadi lebih berkelanjutan dalam operasi inti mereka. USairline punya target 2050 untuk menjadi net-neutral, dan baik Boeing maupun Airbus telah menyusun rencana yang menggabungkan teknologi yang lebih baru. sumber bahan bakar yang berkelanjutan, dan akhirnya tenaga hidrogen untuk memisahkan dari bahan bakar fosil.

Dengan maskapai penerbangan menghasilkan sekitar 3% dari emisi dunia, ini menunjukkan bahwa jumlah tersebut akan semakin berkurang. Akankah dunia membeli kendaraan listrik dan menghasilkan listrik hanya dengan opsi berkelanjutan terjadi lebih cepat daripada maskapai penerbangan yang bahkan lebih efisien? Tidak mungkin.

Kemungkinan Ada Target yang Lebih Baik

Berfokus pada lebih sedikit perjalanan maskapai sebagai inisiatif keberlanjutan masuk akal, tetapi sebagai upaya yang unik atau terbatas, itu adalah tindakan yang membabi buta. Ada banyak hal lain yang membuat bisnis dan individu lebih berdampak, tetapi ini sebagian besar lebih merupakan pekerjaan dan melanggar kualitas hidup kita seperti yang kita lihat hari ini.

Untuk benar-benar mengatasi iklim kita, kita memerlukan dua hal utama: melibatkan seluruh dunia, karena AS tidak dapat menambahkan emisi tetapi itu hanya akan sedikit mengubah tren buruk. Kedua, kita perlu memfokuskan upaya pada hal-hal yang memberikan dampak terbesar. Dengan menggunakan kedua standar ini, maskapai penerbangan memberikan dampak yang baik tetapi kecil terhadap solusi. Meskipun demikian, perkirakan bahasa yang mempermalukan penerbangan akan meningkat volumenya dan maskapai penerbangan akan melawannya dengan inisiatif mereka sendiri.